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sidad de reabastecer combustible; ade- más de poseer distintas videocámaras que reportan en tiempo real todo lo que encontraban a su paso, incluso no im- portando si era de día o de noche.
RUMORES EN MÉXICO
El primero de septiembre de 2008, Elbit, una prestigiada firma israelita especiali- zada en tecnología aeronáutica, anunció mediante un boletín de prensa, que re- cientemente había firmado un contrato inicial por alrededor de 25 millones de dólares para la entrega de una nueva generación de aviones no tripulados del modelo Hermes-450. Por ser de carácter secreto, la in-
formación no reveló a dónde llegarían los aparatos; sin embargo algunos ar- guyeron que dos aeronaves -junto con su respectiva estación de control (así como dos unidades Skylark MK.I mini UAV (vehículos aéreos no tripulados)-, serían destinadas para la Fuerza Aérea Mexicana. Ya para entonces el mundo militar y
del espionaje sabía que el Hermes-450, era un aparato muy confiable, razón por la que había sido seleccionado por las fuerzas armadas como la del Reino Unido, para llevar a cabo su ambicioso programa de vigilancia denominado “Watchkeeper”. Singapur y Georgia, de igual manera se encontraban en la lista de naciones que habían incorporado a
Pero no se trataba de objetos volado-
res no identificados, o alucinaciones en los migrantes indocumentados -quienes en su paso por Altar para alcanzar su “sueño” al otro lado de la frontera nor- te-, soportan los más de 45ºC que pue- den sentirse al calor del día, o las gélidas temperaturas que se registran al caer el
sol, mientras ese fenómeno los acompa- ñaba todo el tiempo de cerca. La realidad es que se trataba de una
nueva modalidad de vigilancia territo- rial que llevó al límite, lo hasta ahora visto en la materia. Y es que esos apara- tos fueron desplegados por el gobierno estadounidense para controlar de una manera más práctica y eficaz, los pun- tos vulnerables del suelo “americano”; ya que durante la última década, diver- sos estudios indicaban que la región de- sértica del estado de Arizona y Sonora, se había convertido en el principal co- rredor de arribo de migrantes indocu- mentados hacia suelo estadounidense. Luego los rumores tomarían forma
en el momento en que el gobierno de aquel país, confirmó la existencia de un programa de aerovigilancia fronteriza en el que su territorio era puesto bajo el escrutinio de una nueva clase de naves con la característica de ser comanda- das desde tierra, además de contar con la capacidad para permanecer durante larguísimos periodos en vuelo sin nece-
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Radio máximo de misión
HERMES-450 / DESEMPEÑO 200 Km.
Autonomía máxima de vuelo 20 horas Altura máxima de operación Velocidad máxima Velocidad de crucero Velocidad de ascenso Max. rango de elevación
6,000 m.
950 nudos 700 nudos 420 nudos
900 pies por min.
Superficie de alas Largo de Fuselaje Peso de despegue
HERMES-450 / DATOS TÉCNICOS 10.5 m. 6.1 m.
Carga máxima de combustible Máxima carga de peso Volumen de carga Eficiencia energética
Capacidad total de empuje
450 kg. 105 kg. 150 kg.
300 litros. 1.6 kw
52 hp. @ 8,000 RPM
Boeing Aeronactics
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