O Plano continuação


sobre petróleo e gás com outras Federações Internacionais Sindicais (FSIs também conhecidas em Inglês como Global Unions Federations - GUFs) durante o período de 2014 a 2018. Identificar varejistas globais chave e principais empresas de transporte dentro de suas cadeias de suprimentos. Identificar os pontos de pressão significativos (portos, pontos de conexão, corredores) dentro destas cadeias de abastecimento, onde a organização sindical pode ter um impacto. Desenvolver estratégias regionais e globais para construir capacidade e influência e atingir os padrões exigidos pelas IFAs e outros mecanismos22


. Trabalhar


com as FSIs em nível regional para reunir recursos, organizadores de trem e implementar campanhas. A Seção de Pesca continuará sua campanha "capturar e combater" com a UITA durante o período de 2014 a 2018. A equipe SCALOP continuará a apoiar campanhas- chave no setor de óleo e gás, incluindo a Chevron23


.


b.Desenvolver campanhas centradas em clientes globais chave e empreiteiros principais, para alcançar acordos globais que incorporem "taxas de segurança" e cadeia de princípios de responsabilidade, bem como o direito de se sindicalizar24


.


c.Um projeto para desenvolver padrões da cadeia de suprimentos da OIT será priorizado de 2014 a 2018


d.Fortalecer a rede de entrega da ITF Global e a apoiar a implementação das estratégias da rede. Estimular o engajamento mais profundo e coordenação entre os filiados e FSIs e desenvolver a educação para apoiar o envolvimento da filial na rede. Monitorar as mudanças na indústria, e ajustar o âmbito da rede (network scope) conforme necessário25


.


III. Focar nos pontos de conexão e corredores a.Manter a sindicalização em grandes centros de contêineres e ao longo das cadeias de centros de contêineres, como no Mediterrâneo, Canal de Suez, e Mar Vermelho. A Região do mundo árabe vai priorizar a cadeia de terminais APM do Mediterrâneo ao Mar Vermelho durante o período de 2014 a 2018.


b.Identificar e direcionar as estações terrestres chave de contêineres e corredores ferroviários ligados aos centros portuários, como o corredor portuário e ferroviário Mumbai-Délhi.


c.Desenvolver projetos focados na sindicalização em corredores específicos de transporte multimodal. O Escritório Regional da África vai priorizar um projeto de sindicalização para o Corredor Norte de Mombaça, o


IV. Fortalecer a campanha BDC a.Continuar a implementar a política da Cidade do México e os resultados da análise da campanha sindical global da ITF para enfrentar as Bandeiras de Conveniência.


b.Fortalecer e melhorar unicamente a indústria de nível internacional de acordos coletivos com as empresas de navegação no Fórum Internacional de Negociação (IBF).


c.Aplicar acordos ITF em navios através de inspeções e de ação industrial. Fortalecer o inspetorado da ITF, e implementar as recomendações da Revisão do Inspetorado. Melhorar a aplicação de normas mínimas da ITF através do apoio e da capacitação entre os(as) filiados(as) marítimas.


d.Continuar a fazer lobby por padrões mais elevados dentro da indústria e para a criação de um "vínculo genuíno" entre a bandeira do navio e o país ao qual pertence ou é controlada.


e.Responder à tendência de automação em portos como os principais centros de logística capazes de receber a nova geração de navios de super-contêineres. Este será um programa da Seção dos Portuários de 2014 a 2018.


V. Alvejar a logística a.Alvejar a sindicalização nos operadores logísticos globais chave, tais como empresas de entrega global ou as redes de operadores globais de terminais. Estabelecer redes sindicais globais para apoiar a sindicalização nessas empresas; desenvolver diálogos globais da empresa; assinar acordos globais.


b.Monitorar, por meio da Rede Global de Entrega, evoluindo mudanças em TI (Tecnologia da Informação), armazenagem, varejo, cadeia de suprimentos e logística e seus impactos sobre os trabalhadores e empregadores. Ajustar o alcance da rede com a evolução da indústria.


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22 Submissão do Transport Workers’ Union (TWU), da Austrália; moção retirada 23 Submissão do Maritime Union da Austrália (MUA); moção retirada 24 Submissão do Transport Workers’ Union (TWU) da Austrália; moção retirada 25 Submissão do International Brotherhood of Teamsters, Estados Unidos da América; moção retirada


Quênia e outros cinco países africanos. Ele irá identificar e desenvolver um outro projeto do corredor durante o período de 2014 a 2018.


d.Construir solidariedade ao longo dos corredores de transporte para estabelecer altos padrões uniformes que irão neutralizar o dumping social. O Escritório Regional da África vai priorizar o estabelecimento de padrões uniformes para os motoristas ao longo do corredor da África Ocidental durante 2014-2018.


e.Trabalhar com outras FSIs para sindicalizar trabalhadores nos aeroportos e centros aéreos.


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