43º Congresso da ITF resso da 43 3º Co


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dinâmicas representam um desafio para uma oportunidade para o poder da ITF nesta região, e nesta indústria estratégica.


i. Uma das áreas de alta densidade e atividade sindical é o projeto multibilionário da Chevron no noroeste da Austrália, um dos maiores projetos de GNV no mundo, onde a Chevron está tentando retirar a sindicalização das operações marítimas. A ITF está empenhada em trabalhar com seus filiados e com os membros da Chevron e outras FSIs para construir uma campanha de solidariedade e traçar o comportamento da Chevron para a mais ampla atenção da indústria e comunidade. A ITF se comprometeu com apoio e recurso a fim de construir uma campanha de solidariedade global para defender a presença sindical, os direitos e densidade sindical e normas de trabalho nos projetos de GNV da Chevron e de outros projetos da GNV na região Ásia-Pacífico3


. Automação Terceirização


69. A automação está entrando em muitas partes diferentes do setor dos transportes. Os novos sistemas de transporte de massa estão cada vez mais altamente automatizados, não a fim de proporcionarem um melhor serviço aos passageiros, mas para reduzirem os custos de pessoal e aumentar os lucros. Trens sem condutor e estações sem equipe de venda de bilhete não são apenas para se livrar de postos de trabalho. Eles fazem menos viagens seguras e menos acessíveis para os mais vulneráveis, e em particular para as mulheres. A redução de pessoal nos sistemas de transporte público sob crescente tensão, deixa a equipe vulnerável ao ataque.


70. Os portos, cada vez mais estão ampliando a visão para automatizar como uma forma de reduzir os custos, particularmente os custos do trabalho, e para melhorar sua vantagem competitiva no mercado global. Operadores citam a segurança, desempenho, capacidade, velocidade e flexibilidade como objetivos fundamentais do esforço para automatizar. Equipamentos de movimentação de contêineres sem operador (Robotic) já estão em uso em muitos portos ao redor do mundo. Fabricantes de tecnologia estão cada vez mais oferecendo soluções para outros aspectos de operações portuárias, desde a segurança para rastreamento de contêineres, sensores e pesagem. Onde já foi introduzida automação, significou menos empregos, e uma lacuna entre as competências da força de trabalho existente, e o necessário para os novos postos de trabalho de alta tecnologia.


3 Submissão pelo sindicato Maritime Union of Australia (MUA); moção retirada


“Estima-se que mais de 80% das empresas globais agora terceirizam algumas ou todas as suas atividades de logística.” The Logistics Bureau


73. A fragmentação e a terceirização têm retirado os(as) trabalhadores(as) da proteção dos sindicatos, e reduziram as suas condições. A terceirização tem sido uma abertura através da qual a precariedade e a agências de trabalho têm ido para o transporte. Das operações das companhias aéreas à manutenção das vias férreas, isto introduziu o setor privado para o transporte público, mesmo quando as operações fundamentais permaneceram em mãos públicas. As ferrovias, quando muitas vezes ainda pertencem ao Estado, estão se tornando conchas ocas nas quais as operações de carga têm sido transferidas, pista e infraestrutura pertencem a outra empresa; catering, limpeza e manutenção estão nas mãos de um outro conjunto de prestadores de serviços. Os sindicatos utilizados para barganhar o reconhecimento têm frequentemente fracassado ao garantir que as operações terceirizadas sejam sindicalizadas.


Trabalho precário


74. O crescente poder dos grandes produtores e varejistas globais, e seu dimensionamento à "eficiência" e à redução de custos, têm impactado sobre a qualidade do emprego nos vários serviços que utilizam. Nos transportes, isso criou o trabalho precário e a insegurança dos postos de trabalho.


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71. Os(as) trabalhadores(as) de armazéns e caminhoneiros(as) também lidam com tecnologias invasivas. Nos novos e gigantes centros de distribuição, os trabalhadores têm de andar cerca de 24 km por turno, com cada passo monitorado por GPS. Motoristas que fazem entregas têm as suas rotas mapeadas por computadores, com penalidades caso tomem o caminho errado. Esta nova união da tecnologia e da vigilância leva a microgestão a níveis punitivos, e terá consequências graves para a saúde e os níveis de estresse dos trabalhadores.


72. Pode ser difícil resistir à introdução de novas tecnologias, mas os sindicatos podem insistir que o processo envolve consulta do sindicato, não só para evitar consequências negativas para os(as) trabalhadores(as) e assegurar a transição justa, mas também para salvaguardar a sua capacidade de organização e de negociação neste novo meio-ambiente, e para conseguir melhores condições no futuro.


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