Os desafios continuação


39. Sindicatos dos transportes – um dos pilares fundamentais do movimento operário mundial - estão na linha de frente desses ataques. Por exemplo, estão sendo renovados os esforços para impulsionar a liberalização dos serviços, incluindo o transporte, por meio de um comércio internacional multilateral de Contrato de Serviço de longo alcance.


Desafios e oportunidades para os sindicatos em transportes


“Empregos, com os direitos trabalhistas, a cobertura de segurança social e de renda decente contribuem para o crescimento mais estável, e o aumento da inclusão social e da redução da pobreza.” Declaração dos Líderes do G20, Los Cabos, junho de 2012


40. No entanto, alguns governos estão reconhecendo que um mercado de trabalho que fornece o trabalho decente é o caminho para o crescimento. Outros têm reconhecido que os serviços de transporte são essenciais para o crescimento. Políticas alternativas, com base em investimentos em sistemas de transportes nacionais, já foram implementados com sucesso em algumas partes da América Latina.


41. Ao mesmo tempo, as mudanças estão ocorrendo, o que dá aos sindicatos dos transportes, a oportunidade de constituir o poder. As multinacionais têm integrado trabalhadores(as) de transportes nas cadeias de suprimentos globais/internacionais mais do que nunca. À medida que essas cadeias de abastecimento evoluem, novos pontos de estrangulamento vão surgindo, armazéns portuários, por exemplo.


42. A tendência em direção à visibilidade da cadeia de abastecimento também dá aos sindicatos dos transporte, a capacidade de ligação com os(as) trabalhadores(as) na produção e no varejo, e coletivamente alvejam a condução das empresas, que são os reais empregadores. Com alto índice de incêndios em fábricas e acidentes, a responsabilidade sócio corporativa tem sido exposta como uma fraude. Os sindicatos podem conduzir campanhas de normas aplicáveis.


43. Sindicatos de transporte podem utilizar sua influência sobre os fundos de pensão globais para criar uma nova agenda de investimentos, com base em empregos sustentáveis, que irão construir comunidades. Eles podem trabalhar por padrões justos em toda a cadeia de produção e abastecimento. Desde assuntos globais como as alterações climáticas às questões urgentes enfrentadas


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pelo setor de transporte, tais como a ameaça à segurança representada pelas bandeiras de conveniência na aviação, há uma clara necessidade de soluções políticas globais lideradas pelos sindicatos.


O ataque aos serviços públicos


44. Os serviços públicos estão na linha de frente da luta contra a liberalização e a globalização como nunca antes. Pacotes de austeridade em resposta à crise econômica global em 2008 intensificaram o ataque aos serviços públicos, incluindo os transportes públicos.


“Na Europa e na América do Norte, uma história de sub- investimento significa que a infraestrutura de transporte está sendo esticada ao ponto de ruptura. Nos últimos quinze anos, o investimento em transporte terrestre foi 20% abaixo do nível de 1980.” Pesquisa da ITF


45. O setor público está passando por uma contração sem precedentes em uma época em cidades ao redor do mundo estão crescendo rapidamente. Essas cidades precisam prestar contas, de planejamento integrado da área urbana para o uso da terra, segurança pública, saúde e saneamento, proteção ambiental e sistemas de transporte de massa que sejam seguros, eficientes e acessíveis. Assim, o ataque aos serviços públicos não será apenas um ataque a serviços vitais, mais sim um ataque à prestação pública de contas, à capacidade de planejar para o bem público, em um acesso justo aos recursos, sobre o direito à mobilidade, na capacidade de suportar a economia local e de garantir a sustentabilidade ambiental. É um ataque contra a manutenção dos padrões operacionais e de segurança, e sobre o emprego decente - que são prejudicados quando os serviços públicos são operados para o lucro privado.


46. A privatização mudou o funcionamento do transporte público, quer através da participação direta ou através da compra de franquias, de empresas privadas, incluindo uma série de grandes empresas de serviços multinacionais, como a National Express e Veolia. Estas empresas não estão interessadas em operar rotas não rentáveis, nem consideram sua responsabilidade de atender às necessidades sociais mais amplas e que não sejam lucrativas.


47. Novos operadores de mercado resistem ao sindicalismo com os métodos agressivos anti-sindicais. Seus custos mais baixos minam condições em operadores(as) estabelecidos.


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