Os desafios continuação Uma indústria em mudança
68. Alguns indicadores de mudança em todos os setores dos transportes estão listados abaixo. Cada uma destas áreas de mudança apresenta oportunidades, bem como desafios:
a.Companhias aéreas de tarifa baixa estão liderando uma corrida para o fundo, competindo com as companhias aéreas estabelecidas, e até de outros meios de transporte, como o ferroviário. Mas os altos preços dos combustíveis e a mitigação/o alívio da mudança climática significa que trilho está fazendo um retorno.
“As operadoras de baixo custo têm levado uma parte crescente do bolo, e agora, são responsáveis por mais de 45% do tráfego interno da União Europeia.” Matthew Baldwin, Diretor de aviação e das Relações Internacionais do Transporte, Comissão Europeia, da ECAC NEWS, junho de 2013
“Na Índia, mais de 70% das ações do mercado é de baixo custo.” Factiva
b.Os governos estão lançando os complexos sistemas ônibus BRT (Bus Rapid Transit). O Banco Mundial está dirigindo o BRT como um substituto para sistemas ferroviários urbanos tradicionais. Embora este desenvolvimento venha com uma agenda de privatizações forte, o BRT também cria oportunidades de organização de sindicatos de transporte. A sua introdução resultou em governos sendo forçados a ter um papel maior em termos de financiamento e de gestão do sistema. A introdução dos sistemas de ônibus BRT em megacidades, como Cidade do México e Lagos requer um papel importante do setor público.
c.Algumas redes ferroviárias nacionais estão sendo destinados à enorme investimento futuro, especialmente nas economias emergentes. Novos sistemas ferroviários internacionais estão emergindo. Por exemplo, a Rede Ferroviária Trans-asiática planeja ligar 80.000 km de trilhos entre a Europa e Sudeste da Ásia em 2025.
d.A integração contínua dos diferentes meios de transporte nas cadeias de abastecimento é uma tendência-chave. Na Índia, há uma crescente pressão para usar redes ferroviárias para carga. O transporte ferroviário de mercadorias na Índia cresceu 15% ao ano desde 1991, colocando grande pressão sobre a rede.
e.Uma nova geração de navios ultra largos que transportam contêineres, se tornará a pedra angular
das frotas de linha de transporte. Somente portos com locais de atracação mais profundos, guindastes mais rápidos e os sistemas mais automatizados serão capazes de lidar com eles. Os impactos de ruptura nesses portos serão muito amplificados.
“Os portos de Los Angeles e de Long Beach juntos vão gastar este ano mais de US$ 1 bilhão para os canais mais profundos, guindastes mais altos, automação dos terminais, conectores intermodais e melhorias ambientais, e a parte recorde dos gastos está sendo direcionada aos maiores navios.” Journal of Commerce - 25 de outubro de 2013
f. Devido aos novos projetos, a capacidade de contêiner portuário global está estimada em um aumento de 5% ao ano para os próximos quatro anos. Estes novos portos frequentemente tomam o tráfego além dos portos mais antigos estabelecidos onde os sindicatos são fortes. A automação terá um efeito fundamental sobre a indústria (ver parágrafo 70 abaixo). Para os portos, logística e prestação de serviços de armazenagem está se tornando um ponto-chave de competição. Os serviços de armazenagem estão a se mudando para as áreas portuárias. Existem grandes oportunidades para estivadores e trabalhadores de armazenagem construírem laços mais estreitos e obterem mais poder na indústria.
g.O surgimento de novas tecnologias também poderia mudar a equação para os(as) trabalhadores(as) do setor de logística. Compras on-line estão crescendo, especialmente na região da Ásia-Pacífico, com grandes implicações para o transporte. Empresa como a Amazon colocou instalações perto de grandes centros urbanos em todo o mundo, e está experimentando cadeia interna de abastecimento e de sistemas de logística, em vez de empresas de entregas globais2
. Nova tecnologia permite
que as partes do processo de fabricação sejam feitas muito mais perto do consumidor, e com empresas de logística, tais como UPS já entrando no mercado de impressão 3-D, que poderíamos estar vendo os primeiros dias de uma importante e nova categoria de trabalhador(a) no setor de logística.
h.Durante a próxima década, as reservas de Gás Natural na Austrália, Papua Nova Guiné, Timor Leste e Indonésia representarão uma proporção crescente de fornecimento de GNV mundialmente. Ao mesmo tempo, a demanda por GNV da região Ásia-Pacífico está aumentando drasticamente. Isto representa uma concentração significativa de tanto a oferta quanto a demanda por GNV na região Ásia-Pacífico. Essas
14 2 Submissão pelo sindicato International Brotherhood of Teamsters, Estados Unidos da América; moção retirada
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