generación de empleos en todo el mundo, a pesar de los retos económicos y geopolíticos
todavía presentes. En realidad, el turismo fue uno de los pocos sectores que generaron noticias positivas en muchas economías”. La OMT prevé que las llegadas internacionales
crecerán entre el 4% y 4,5% en 2014, nuevamente superior a su previsión a largo plazo, de +3,8% al año entre 2010 y 2020.
El Índice de Confianza de la OMT, que se basa en la opinión de más de 300 especialistas de todo el mundo, confirma esa visión con perspectivas más altas para 2014 que las de años anteriores. Europa lideró el crecimiento en términos absolutos, dándole la bienvenida a 29 millones más de turistas internacionales en 2013, lo que elevó el total a 563 millones. El crecimiento (+5%) superó la previsión para 2013 y corresponde al doble del promedio de la región en el período de 2005 a 2012 (+2,5% al año). En términos relativos, el crecimiento fue más fuerte en la región de Asia y Pacífico (+6%), donde el número de turistas internacionales aumentó 14 millones, llegando a 248 millones. El Sudeste Asiático (+10%) fue la subregión de mejor desempeño.
Las Américas (+4%) presenciaron un aumento de seis millones de llegadas, alcanzando un total de 169 millones. En el liderazgo del crecimiento estuvieron destinos de las Américas Central y del Norte (+4% cada una), mientras que América del Sur (+2%) y el Caribe (+1%) presentaron desaceleración en comparación con 2012. África (+6%) atrajo tres millones más de
llegadas, logrando un nuevo record de 56 millones,
lo que refleja la actual recuperación del Norte de África (+6%) y la mantención del crecimiento de los destinos subsaharianos (+5%). Los resultados de Oriente Medio (+0%, en 52 millones) fueron contradictorios y volátiles.
Rusia y China relatan crecimiento Entre los 10 mercados emisores más importantes del mundo, Rusia y China se destacan claramente. China, que se convirtió en el mayor mercado emisor en 2012, con un gasto de US$ 102 mil millones, presentó un aumento del 28% en el gasto, en los tres primeros trimestres de 2013. La Federación Rusa, quinto mayor mercado
emisor, relató un crecimiento del 26% hasta septiembre. El desempeño de importantes mercados emisores de economía avanzada fue comparativamente más modesto. Francia (+6%) se recuperó de un débil 2012, mientras Estados Unidos, Reino Unido, Canadá y Australia crecieron, todos, 3%. En contraste, Alemania, Japón e Italia relataron bajas en el gasto con turismo emisivo en 2013. Otros mercados emergentes que presentaron crecimiento sustancial en el gasto con turismo emisivo fueron Turquía (+24%), Qatar (+18%), Filipinas (+18%), Kuwait (+15%), Indonesia (+15%), Ucrania (+15%) y Brasil (+14%).
Las compañías aéreas van a volar alto 2014 parece destinado a ser un buen año para el sector mundial de compañías aéreas, que está en vías de presentar un aumento de la lucratividad por el segundo año consecutivo.
Aunque las compañías aéreas están
enfrentando la elevación de los precios del combustible, esos costos adicionales son compensados, en gran parte, por el aumento de la demanda, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (International Air Transport Association – IATA). El aumento de precio del combustible hizo
que IATA alterara levemente su previsión para 2014: se prevé que el lucro del sector será de US$ 18,7 mil millones, mientras que la previsión anterior estimaba US$ 19,7 mil millones. Los ingresos generales del sector deben ascender a US$ 745 mil millones (US$ 2 mil millones más que la proyección anterior). Tony Tyler, director general y ejecutivo jefe
de la IATA, afirmó: “En términos generales, la perspectiva es positiva. La recuperación económica cíclica está respaldando un ambiente de demanda fuerte. Y eso está compensando las dificultades referentes a los costos más altos del combustible, relacionados a la inestabilidad geopolítica. Los rendimientos generales del sector, no obstante, continúan en un nivel insatisfactorio, con margen de lucro neto de solo 2,5%”. Tyler advirtió: “Todavía necesitamos que los gobiernos entiendan la relación que hay entre políticas favorables a la aviación y beneficios económicos más amplios. En muchas partes del mundo, el poder innato del sector de impulsar la prosperidad por medio de la conectividad se ve comprometido por impuestos altos, infraestructura insuficiente y regulación onerosa”.
Principais Fatores Envolvidos nas Previsões
PREÇOS DO COMBUSTÍVEL: Em média, o combustível representa atualmente 30% dos custos de uma companhia aérea. Tensões recentes dispararam uma tendência de alta, sendo que a previsão é de que o preço do combustível para aviação suba US$ 1,7 por barril, chegando a US$ 124,6 por barril.
DEMANDA: A demanda por viagens aéreas continua forte. A IATA prevê que a demanda de passageiros cresça 5,8% este ano.
RECEITAS ADICIONAIS: As companhias aéreas continuam a lançar novas opções de produtos para os passageiros, as quais estão impulsionando as receitas adicionais. A previsão é de que a tarifa média por passageiro que parte ficará em cerca de US$ 181. Os serviços adicionais podem acrescentar US$ 14 a esse valor.
TENDÊNCIAS ECONÔMICAS GLOBAIS: As previsões de crescimento do PIB para 2014 foram elevadas de 2,7% para 2,9%. As melhorias nas perspectivas econômicas mundiais estão sendo impulsionadas, em grande parte, pelas economias desenvolvidas.
MAJOR FORECAST DRIVERS FUEL PRICES: Fuel currently accounts for 30% of the average airline’s costs. Recent tensions have sparked an upward trend and jet fuel prices are also expected to be US$ 1.7/barrel higher at US$ 124.6/ barrel.
DEMAND: Air travel demand remains strong. IATA expects passenger demand growth of 5.8% this year.
ANCILLARY REVENUES: Airlines continue to introduce new product options for passengers which are boosting ancillary revenues. The average fare per departing passenger is expected to be about US$ 181. Ancillary services may add almost US$ 14 on top of this.
GLOBAL ECONOMIC TRENDS: GDP growth projections for 2014 have been raised to 2.9% (from 2.7%). Improvements in the global economic outlook are largely being driven by developed economies.
PRINCIPALES FACTORES INVOLUCRADOS EN LAS PREVISIONES PRECIO DEL
COMBUSTIBLE: En promedio, el combustible representa actualmente 30% de los costos de una compañía aérea. Tensiones recientes dispararon una tendencia alcista, y la previsión es que el precio del combustible para aviación suba US$ 1,7 por barril, llegando a US$ 124,6 por barril.
DEMANDA: La demanda por viajes aéreos continúa fuerte. La IATA prevé que la demanda de pasajeros crezca 5,8% este año.
INGRESOS ADICIONALES: Las compañías aéreas continúan lanzando nuevas opciones de productos para los pasajeros que están impulsando los ingresos adicionales. La previsión es que la tarifa promedio por pasajero que parte será de casi US$ 181. Los servicios adicionales pueden agregar US$ 14 a ese valor.
TENDENCIAS ECONÓMICAS GLOBALES: Las previsiones de crecimiento del PIB para 2014 fueron elevadas del 2,7% al 2,9%. Las mejorías en las perspectivas económicas mundiales están siendo impulsadas, en gran parte, por las economías desarrolladas.
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