S
ilmät ja korvat auki ja katse aina viisi vuotta eteenpäin. Siinä sasta- malaisen Majava Groupin toimi- tusjohtajan Petri Holapan filo- sofia, jolla hän on luotsannut yh- dessä isänsä kanssa 1990-luvun alussa perustamaa peräkärryteh-
dasta kohti uusia uria. Yhtiöllä on hallussaan kotimaan markkinois-
ta yhdessä Keskon Muuli-merkin kanssa run- sas puolikas. Loppu jakaantuu AKUn, Respon ja kymmenien pienten maakunnallisten valmis- tajien kesken. Runsaat kaksi vuotta jalansijaa on haettu
Ruotsista, ja tulokset ovat olleet lupaavia. Vii- me vuonna länsinaapuriin myytiin jo 1 500 pe- rävaunua, mikä toi uudelle tulokkaalle heti vii- den prosentin markkinaosuuden. Holapan mukaan tämä on vasta alkua, sil-
lä jo tänä vuonna Ruotsin-myynti aiotaan vä- hintään tuplata. Samalla markkinointia suun- nataan asteittain muihin pohjoismaihin ja Kes- ki-Eurooppaan. ”Sen, mikä kelpaa laadusta tarkoille ruotsa-
laisille, pitäisi kelvata myös muille”, Holappa ar- velee.
Suomalaiset edelläkävijöitä
Yrittäjän tulevaisuudenuskoa vahvistaa myös se, että peräkärrybisnes polkee monissa Euroopan maissa paikallaan. Pienehköjä valmistajia löytyy joka maasta, mutta alalla ei ole keskitytty inno- vatiivisuuteen ja tuotekehitykseen. Sen verran pajoissa on sentään tsempattu, et-
tei Kaukoidän halpatuonnin ole annettu sotkea markkinoita. ”Useimpien eurooppalaisvalmistajien tuot-
teet ovat edelleen samaa tasoa kuin Suomessa 1980-luvulla. Tarjolla on pieniä avokärryjä, joi- hin mahtuu muutama multasäkki ja jotka siir- retään käytön jälkeen piiloon varaston taakse”, Holappa selvittää. Toimitusjohtajan mielestä perävaunun pitää
taipua moneen tarpeeseen ja istua tyyliltään vaikka edustusmersun vetokoukkuun. ”Tämä on monessa maassa ihan uusi näkö-
kulma työkaluksi miellettyyn tuotteeseen”, Holappa sanoo. Perävaunumarkkinaa ruokkii sekin, että au-
tohankintoja ohjaa nyt downsizing-ajattelu. Sa- maan aikaan kuljetettavaa on kuitenkin entis- tä enemmän. Yksi harrastaa mökkeilyä, toinen
62 3/2012
”Perävaunun pitää taipua moneen tarpeeseen ja istua tyyliltään vaikka edustusmersun vetokoukkuun.”
tekee remppaa ja kolmas vetää perässään moot- torikelkkaa. ”Satunnaista kuljetustarvetta varten ei ole
enää järkevää ostaa isoa farmaria, vaan pienem- pi auto ja peräkärry.”
Uutta puhtia EU-direktiivistä
Ajatus vientimarkkinoista alkoi muhia Holapan mielessä jo viitisen vuotta sitten. Tuolloin pe- rävaunuille suunniteltiin koko EU:n kattavaa, kansalliset kriteerit ylittävää tyyppihyväksyn- tää.
Käytännössä sen saaminen edellytti, että val-
mistajalla oli oltava käytössään ISO 9001-laa- tujärjestelmä ja tuotteiden oli läpäistävä riippu- mattoman tutkimuslaitoksen, Suomen tapauk- sessa esimerkiksi Testmillin tai VTT:n, tiukat testit. ”EU-tyyppihyväksyntä tiesi lisää byrokra tiaa
ja lisää kustannuksia. Kotimaan markkinoille tarvittava hyväksyntä oli vain muutaman vii- kon ja tonnin juttu, EU:n tasolla se tarkoitti noin puolta vuotta ja 30 000:ta euroa”, Holappa yn- näilee. Useimmista kilpailijoista poiketen hän nä-
ki, että edessä oli uhan sijaan iso mahdollisuus vientimarkkinoilla. Toimitusjohtaja oli tehnyt asian eteen myös pientä salapoliisityötä ja kar- toittanut sekä kotimaisia että ulkomaisia val- mistajia. Saldona oli, että vaaditun laatujärjestelmän
ja sitä kautta edes teoreettisen mahdollisuuden tyyppihyväksyntään omaavia valmistajia oli Pohjoismaissa ja Euroopassa yllättävän vähän. ”Me lähdimme liikkeelle saman tien, sillä
uskoimme useimpien kilpailijoiden lykkäävän asiaa viime tippaan. Kannattaa huomata, että tyyppihyväksyntä astuu virallisesti voimaan
››
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68