DE STANDAARD

DONDERDAG 25 MAART 2010

BINNENLAND 13

TREIN NAAR ZAVENTEM HALFWEG

De grote bouwkundige werken van het Diabolo-project, dat Brussels Airport toegankelijker moet maken per spoor, raken stilaan afgerond. Nu rest nog het aanbrengen van bekabeling en signalisatie en het installeren van seinhuizen. Onder de luchthaven zal een T-vormig tunnelnetwerk ervoor zorgen dat de reis- tijd van het station Antwerpen-Centraal naar het station onder de luchthaven slechts een half uur bedraagt. Diabolo zorgt ervoor dat het station van de lucht-

haven rechtstreeks aansluiting heeft met Amsterdam, Parijs en Frankfurt. In juni 2012 moet de verbinding in dienst worden genomen. Hetzelfde geldt voor de nieuwe spoorlijn. Het totale prijskaartje bedraagt 540 miljoen euro. Netbeheerder Infrabel neemt daarvan ongeveer 250 miljoen voor zijn rekening.

De rest komt van private investeerders.

NIKOLAS VANHECKE, FOTO’S: JORIS CASAER

4

VIER CRUCIALE PUNTEN

1. Spoorwegbrug in Zemst

Een klein jaar geleden plaats-

ten ingenieurs en arbeiders de gi- gantische spoorwegbrug over de E19 ter hoogte van Zemst. Over deze brug zal de vernieuwde spoorlijn

Antwerpen-Luchtha-

ven lopen. De brug bestaat uit 35 afzonderlijke elementen die net- jes aan elkaar zijn gelast. Wat verderop verstevigde Infra- bel een brug over de Zemstse- steenweg en een over de Geerde- gemstraat, opdat ze het gewicht van de treinen zouden kunnen dragen.

2. Boogbrug over Woluwelaan

De boogbrug verenigt drie spo- ren: twee over de bovenste ver- dieping en een daartussen, een verdieping lager. De bogen over- spannen een afstand van 72 me- ter. In de constructie is 700 ton staal gebruikt. In het brugdek en de funderingen zit 4.500 m³ beton, met circa 800 ton wapeningsstaal erin verwerkt.

3. Verkeerswisselaar Machelen

Ten noorden van de verkeerswis- selaar die de E19 aansluit op de Ring

rond

1 2

Brussel, duikt de

spoorlijn onder de grond. Die tunnel is op sommige plaatsen op artisanale wijze

gegraven. De

werken vonden plaats op een erg compacte locatie. Vlakbij liggen de E19 en de luchthaven, wat het onmogelijk maakte overal met zware machines te werken. Arbei- ders van een gespecialiseerde fir- ma, meestal nazaten van ex-mijn- werkers, groeven zich daarom met de hand een weg naar bene- den.

4. Tunnelkokers Diabolo

Deze tunnels werden gegraven met hoogtechnologische boren. De boren ‘Danté’ en ‘Nina’ groe- ven met een gemiddelde snelheid van dertien meter per dag de tun- nels die uitmonden in het ver- nieuwde station van Brussels Air- port.

3

Nederland Antwerpen Mechelen

3 4

Luchthaven Brussel-Nationaal

2

Schaarbeek Haren Zaventem

36

Nossegem

Brussel Frankrijk

Namen Luxemburg

DS-Infografiek • Bron: Infrabel

BRUSSEL

Station

Hasselt Leuven Luik

Duitsland

1

Ring Brussel

E19

< Groot-Bijgaarden

Tervuren >

Antwerpen > Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88