De voorganger type N is te herkennen aan het scha- kelen vanaf de linkerkant van de versnellingsbak. Ook de E27N heeft de rempedalen links en het kop- pelingspedaal rechts.
(imitatie) onderdelen krijgen. Fusees zijn ver- nieuwd, de grill is nieuw en ik heb er een gereed- schapsbakje en koplampsteunen bij gekocht. Vori- ge winter was het door corona rustiger, ik heb wel drie maanden aan de trekker gewerkt.
Helemaal origineel? Zo origineel mogelijk. Oorspronkelijk zaten er twee 6-volt accu’s op, die heeft mijn vader vroeger al vervangen door eentje van 12 volt. Het handgas is van een vooroorlogse Renault afkomstig, een bijzonder verhaal. Na de oorlog kocht mijn vader een door de Duitsers in Frankrijk geconfisqueerde Renault-trekker (met Perkins P6) die op Walcheren terecht was gekomen. Die bleek van een klooster afkomstig. Ze hebben zich per brief in keurig Frans ook nog gemeld als rechtmatige eigenaar; ze voor- spelden dat de trekker hem niet veel geluk zou brengen. Dat klopte ook min of meer. De transmis- sie was te licht voor het vermogen. De P6 is inge- bouwd in een gebruikte Deering-trekker, dat ging beter. Door dit avontuur wist vader wel dat de P6 een geschikte motor was om te dorsen. Daarom
kocht hij in 1951 deze trekker splinternieuw. Toen te koop voor ƒ 6.200 met petroleummotor en ƒ 10.000 voor de P6-diesel. De reden dat het hand- gas van de Renault is overgezet? Het origineel heeft een hendel met tandjes, en om bonen te dorsen bleek het toerental op het ene tandje te hoog en op het andere tandje te laag.
Ideale trekker? Om te dorsen was hij met P6-motor een ideale trekker. Mits uitgevoerd met aluminium zuigers en het zware vliegwiel (er zijn drie maten vlieg- wiel leverbaar). Met gietijzeren zuigers draait de motor 1.500 toeren, met aluminium zuigers kun je 1.800 toeren draaien. Dat is geschikter om te dorsen. Daar kwam vader later pas achter, hij heeft toen de zuigers vervangen. Een hefinrichting was een optie. Ook die is er later pas opgezet, om ermee te ploegen. Maar onder andere door het ontbreken van een sperdifferentieel was dat geen succes.
TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: PETER ROEK
81 TREKKER FEBRUARI 2022
De Perkins P6 draait voor de dorsmachine 1.800 toe- ren en staat in principe voor 45 pk genoteerd. Op 2.400 toeren als vrachtwagenmotor levert de P6 85 pk bij 2.600 toeren per minuut.
De boventrekhaak is zelfgemaakt; origineel heeft de trekker alleen een zwaaiende trekhaak. Ook de hef is later gemonteerd. Er waren twee toeleveranciers: Smiths (een hendel) en Varle (twee hendels, ook voor extern).
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
