PRESTATIES BINNEN TESTGROEP
Technische punten 204 206 437
Praktische punten 507
227
geen steile trap hebt. Maar lange chauffeurs moe- ten bukken onder de spiegel door (je kunt ‘m niet ontwijken, want de deur opent niet ver), en heb- ben moeite met de matige beenruimte tijdens het in- en uitstappen. Al met al; een gemiddelde score op dit onderdeel.
Zicht rondom 599 score 3,9
Ja, de Manitou-cabine heeft een fraai design, maar praktisch zijn de gebogen A-stijlen niet. Die stijlen zijn namelijk breed, donker en erg dichtbij waar- door ze veel zicht ontnemen, precies op ooghoog- te. De motorkap veroorzaakt een flinke blinde vlek aan de rechterkant, omdat die vrij groot is. Maar: de geïntegreerde achteruitrijcamera geeft een uit- stekend zicht naar achteren. De donkere giek wekt trouwens de illusie dat het zicht slechter is, dan dat het daadwerkelijk is.
In gebruik score 3,6
Een bijzondere joystick, waar je hand óp ligt. De rode knop is voor de rijrichting. Je hand moet er wel volledig op liggen, anders herkent de veilig- heidssensor ‘m niet.
wegkraan. Vergeet je die om te zetten (daarvoor moet je uitstappen), dan loop je het risico een bak te verliezen omdat je ‘m ontgrendelt met scrollwiel op de joystick. Weet, dat een elektrisch-hydrauli- sche vergrendeling optioneel wel leverbaar is.
Instap score 3,5
Chauffeurs die niet langer zijn dan 1,78 meter zul- len deze verreiker het meeste punten geven: je ‘wandelt’ namelijk gewoon de cabine uit zonder handgrepen nodig te hebben. Manitou ontwierp slim een inkeping in de cabinevloer waardoor je
TESTRESULTATEN
Geluidsniveau in cabine (dB(A), gemiddeld) Zicht rondom, giek omlaag (% van 15-metercirkel) Rondetijd bij transportest (in sec.) Trekkracht (kg) Werkcycli (sec., totaal) Draaicirkel (cm, gemiddeld) Hefkracht, giek laag en ingetrokken (kN)
79 63
3.042 5.150 30
870,5 43
5.150 30,4 870,5 52,6 25 TREKKER FEBRUARI 2022 72,9 67 2.951
72 78
2.795 5.687 20,6 774 53
Manitou doet dingen anders, en dat merk je aan de gepatenteerde JSM-joystick. Die is erg ergono- misch en werkt prettig. De lay-out van knoppen vinden de meesten oké, al moet je wel je hele hand om de joystick leggen voordat de veiligheidssensor de functies vrijgeeft. Je kunt de verreiker héél pre- cies bedienen. Net als enkele andere, heeft de Ma- nitou geautomatiseerde functies die over het alge- meen fijn werken. En er zijn handige details, zoals de externe knop om de druk van de derde hydrau- lische functie te halen – waarbij de alarmlampen een knippertje geven als de druk weg is. De Mani- tou is de enige in de testgroep waarbij je niet de deur in tweeën kunt splitsen. In plaats daarvan is er een elektrisch raam, zoals in een auto. Uitstekend idee, maar het raam liep geregeld vast.
Rijgedrag score 3,7
Manitou heeft goed werk geleverd in het motor- transmissiemanagement, en op hoe de verreiker reageert op de pedalen. Het is de beste verreiker
PLUS
z Ergonomische joystick z Fijne trap z Slimme functies
z Manuele bakvergrendeling (optie: elektr.- hydr.)
z Grootste draaicirkel en minst wendbaar z Traagste giek
MIN
als het gaat om langzaam en precies rijden. Mani- tou biedt ook het beste rijcomfort bij het rijden over oneven terrein. Op de weg blijkt Manitou echter niet het meest comfortabel, maar het ner- veuze karakter hier werd vermoedelijk deels ver- oorzaakt door een slecht uitgelijnd wiel. De V+- transmissie bestaat uit twee hydromotoren op één as. Wanneer nodig (lage snelheden, tot zo’n 22 km/u), verdeelt de machine de olie over beide motoren. Dan voel je een echte powerboost, al was de Manitou niet de sterkste in de metingen. Als je eenmaal weet hoe de geavanceerde trans- missie-instellingen moeten, dan werkt het gemak- kelijk (via een draai-drukknop in het scherm).
Onderhoud score 2,9
Het brandstof-voorfilter is voorzien van een aftap- schroef. Er is een slangetje nodig om water en die- sel van het filter af te tappen en naar buiten het motorruim te brengen. De hydrauliekolietank is onder de cabine geplaatst en er is een peilglaasje op een perfecte plek: naast de trap. Je kunt een teller raadplegen om regeneratie en onderhoud te plannen. Het wordt aangeraden om de regenera- tie te doen net vóór de 500 uurs onderhoudsbeurt. Er wordt afgeteld vanaf 700 uren.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
