Werktuigtest
induwen. Zo schuiven ze het gewas over de rotor naar de meenemers. Het werkt feilloos, al zien we hier graag nog wat meer automatisering. De voor- wand keert bij het sluiten van de achterklep name- lijk niet automatisch terug in de achterste stand. Dit doe je nu handmatig, en dat mag je niet verge- ten. Dat kan ook niet, want anders wil de pick-up uit veiligheidsoverwegingen niet zakken. We laadden zonder problemen 15 ton gras en mais, hoewel dat officieel maximaal 11,9 ton mag zijn, vanwege het toegestane totaalgewicht.
Welk onderstel kies je? Schuitemaker stelde ons zowel een Rapide 6600 met hydraulisch geveerd onderstel en elektronisch aangestuurde gedwongen besturing ter beschik- king, als een Rapide 6600 met pendelend tandem- onderstel en hydraulische, gedwongen besturing. De laatste heeft een massief en ongeveerd boo- gie-onderstel. In heuvelachtige omstandigheden toont deze zich het meest stabiel, terwijl van de hydraulisch geveerde uitvoering het rijcomfort be- duidend beter is. De elektronische besturing is eveneens comfortabeler, maar viel een aantal ma- len uit. Even opnieuw opstarten bood soelaas. Dat is lastig en bovendien gevaarlijk, want als de be- sturing uitvalt stuurt de as gewoon uit. Het hele onderstel en ook de spatborden blijven mooi schoon tijdens het hakselen. Het zicht in de wagen is in orde, afwijkend gekleur- de doseerwalsen zouden de achterzijde nog duide- lijker herkenbaar maken. Het zicht door de voor- wand verdwijnt overigens zodra droge mais de openingen verstopt. Een goede verbetering is de grote deur in die voorwand. Je kunt nu eindelijk comfortabel de wagen in klimmen. Hoewel de werkverlichting in algemene zin prima is, mag de
‘EEN VAN DE BEST SNIJDENDE WAGENS IN DE MARKT’
Loonbedrijf De Vries en Holtrop in Rinsuma- geest (Fr.) heeft decennialang ervaring met de Schuitemaker Rapide. En dat was niet uitslui- tend positief. Klaas Holtrop: “We hebben een model gehad met een kleine rotor, en dat was geen succes. Die trok zwaar en gaf propjes/bol- letjes in de kuil. Mede daardoor hebben we des- tijds ook naar andere merken gekeken.” In 2019 volgde dan toch een Rapide 5800 met grote ro- tor, en in 2020 kwamen er twee nieuwe 6600-modellen bij. “De nieuwe, grote rotor heeft andere tanden en afstrijkers en snijdt daardoor beter en ook lichter. Wat ook helpt is dat de voorwand nu recht is, dat geeft minder weerstand. Het gewas kent nu een mooiere stu- wing naar boven toe.” Wel liet Holtrop de voor- wand aan de bovenzijde voorzien van geleide- tanden om overkoken te voorkomen. “Dat is wel noodzakelijk, en nu ook standaard, geloof ik.
wagen aan de binnenkant wat beter verlicht wor- den. Het € 7.100 kostende afdeksysteem is aan de voor- en achterzijde 50 centimeter te kort. Daar dekt het de lading niet af. Schuitemaker geeft aan dat dat aan de voorzijde is opgelost met de gewas- geleidetanden die men nu standaard monteert. Met de Schuitemaker Rapide haal je een beproef- de en robuuste combiwagen zonder al te veel poespas in huis. De opbouw, z’n compacte afme- tingen en het snelle lossen overtuigen. De
De nieuwe wagens, en met name de nieuwe ro- tor, maken de Rapide één van de best snijdende wagens in de markt. Ook de propjes in de kuil zijn verleden tijd. We gebruiken altijd alle 43 messen, en toch trekken ze lichter dan de voor- gaande wagens. Wat ook opvalt is de goede laadautomaat. Dat zie je met name bij het los- sen, waarbij het gras mooi los in plakjes op de kuil valt.” De bediening met de joysticks is een- voudig. Het enige nadeel dat Holtrop noemt, is dat er iets gras blijft liggen onder de messen- balk, op de cilinders die de messenbalk de rotor indrukken.
bediening kan hier en daar wat beter en logischer. Voor een Rapide 6600 zonder doseerwalsen ben je minimaal € 145.500 kwijt. Met doseerwalsen is dat € 151.000. Een 7200 is er vanaf € 150.000 respectie- velijk € 155.500.
TEKST: TOBIAS BENSING, RENÉ KOERHUIS FOTO’S: TOBIAS BENSING, MICHEL VELDERMAN, MARK PASVEER, LEX SALVERDA
De afwerking en de stabiliteit van de laadruimte zijn, net als voorheen, prima in orde. De vierdelige bodemketting loopt tot aan de rand van de wagen, zodat er zelfs nau- welijks mais in de wagen achterblijft.
De achterdeur opent ver, en dankzij een sensor zie je dat ook visueel op het scherm van de terminal. De Rapide lost in minder dan een minuut, ook als je doseerwalsen hebt gemonteerd. De twee doseerwalsen mogen het gewas gelijkmatiger verdelen.
68 TREKKER FEBRUARI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
