Een Made in Wisconsin-plaatje bij de instap verraadt de bouwlocatie van de trekker. Wie het nog niet door- had, krijgt met dit plaatje de bevestiging dat het om een Amerikaan gaat. Wat doet zo’n exoot in ons kik- kerlandje? En hoe rijdt dat? TREKKER reed met de eer- ste New Holland T8 Genesis in Nederland mét nieuwe Sidewinder Ultra-bediening.
D
e trekker is onderdeel van de vloot van Loonbedrijf A.J.G. Van Rossum in Oolt- gensplaat (Z.-H.). Het is voor het bedrijf niet de eerste T8. De T8.410 Autocom-
mand (AC) vervangt namelijk een T8.360 AC. De trekker kan zijn vermogen goed kwijt bij het kilve- ren met een Bos Giga-schuifdozer en levert in het najaar de brede banden in voor een set ploegban- den om met een zesschaar Kverneland-ploeg de klei te keren. Intussen heeft de trekker al zo’n 300 uur op de 8,7 liter FPT Cursor 9-zescilinder geklokt. De motor voldoet aan de Fase-V-emissienorm door gebruik van DOC, SCR en PM. CNH noemt dit systeem Hi-eSCR II, en we kunnen het ook op de andere trekkers van New Holland vinden. De T8.410 perst een maximaal vermogen van 409 pk uit de Cursor 9 en laat het koppel pieken op 1.800 Nm bij 1.300-1.400 toeren. Dat er vermogen onder de kap zit, hoeft ons na de proefrit niet verteld te worden. Duwen we het rijpedaal onderin, dan worden we in de stoel gedrukt en zit de trekker in no-time op 51 km/u.
Soepele transmissie De traploze Autocommand-transmissie is verras- send soepel. Ook Van Rossum beaamt dit, en geeft aan dat ook de ‘oude’ T8 zeker niet onderdeed voor het comfort van de T7-trekkers die het bedrijf
TECHNISCHE GEGEVENS Types
Motor
Max. vermogen met boost Max. koppel met boost Hefcapaciteit Transmissie Hydrauliek Gewicht Banden Prijs
heeft. De bak reageert snel op een plotseling zwaardere belasting en regelt dan vlot bij. Iets wat bij het kilveren van pas komt. Het “nadenken” in de rijrichting lijkt minder dan bij de Europeanen. Ech- ter merken we dat de transmissie wel even treuzelt tijdens het wisselen van rijrichting. Je zou zeggen dat dit met het ploegen irritant is, maar Van Ros- sum weerspreekt dit. De zesschaar moet namelijk met enig beleid kunnen wentelen, en dan is het rustige karakter tijdens het keren een voordeel. Naast de AC-bak is de trekker ook met een Ultra- command-powershifttransmissie leverbaar, met standaard achttien versnellingen vooruit en vier achteruit. De 50 km/u-uitvoering heeft een ver- snelling extra vooruit om de topsnelheid te beha- len.
Nieuwe cabine New Holland voerde met de introductie van de Genesis-serie een aantal vernieuwingen door aan de cabine. Zo is het nu een vierstijlencabine, waar dit voorheen een vijfstijlencabine was met een extra stijl aan de linkerkant. Nu bedekt de deur de volledige zijkant, zoals we dat ook bij de kleinere trekkers kennen. Verder kreeg het dak een nieuw design en heeft ruimte voor veertien ledlampen in de dakrand. Maximaal zijn 22 werklampen (xenon + led) met een totale lichtintensiteit van
T8.350, T8.380, T8.410, T8.435
8,7 liter FPT Cursor 9-zescilinder, Fase V 409 bij 1.800 tpm
1.800 Nm bij 1.300-1.400 tpm 11.700 kg achterop, 5.580 kg voorop
Autocommand (cvt) of Ultracommand (18×4 of 19×4) 157 l/min, 214 l/min of 271 l/min tot 9 ventielen 12,5 ton
standaard 600/70 R30 voor, 710/70 R42 achter € 299.826
33 TREKKER FEBRUARI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
