search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
Oldtimer TECHNISCHE GEGEVENS


Fordson E27N Motor: naar keuze 4,4 l viercilinder Ford ben- zine/petroleum, 27 pk bij 1.200 omw/min, of 4,7 l zescilinder Perkins P6, 45 pk bij 1.500 omw/min. Brandstoftank: 79,5 l (plus 4,5 l benzine). Transmissie: drie versnellingen vooruit, een achteruit. Max. rijsnelheid naar keuze 6,4 of 12,8 km/u. Leeg gewicht: 1.968 kg. Banden: voor 6.00-19, achter 11.00-36.


Fordson E27N


HISTORIE


Ford borduurde sinds 1917 voort op het concept van de F en later de N-serie trekkers. Maar na de Tweede Wereldoorlog was het tijd voor een ver- vanger – mede onder druk van de Engelse over- heid, die bepaalde dat het tijd was voor trekkers die een driescharige ploeg konden trekken. De toen eigenlijk al technisch verouderde (en dorsti- ge) petroleummotor van de N-typen bleef, welis- waar voorzien van een elektrische startmotor. De transmissie had niet langer een wormwielaandrij- ving, en de trekker kwam hoger op de wielen. Frank Perkins experimenteerde in 1950 met een P6-motor in zijn eigen Fordson-trekker, een suc- ces. Vanaf 1951 was de P6 en ook de P4 af fabriek leverbaar tot 1952, toen de New Fordson Major de E27 N verving. De P6 was bij Perkins in productie van 1938 tot 1961. De P4 van 1937 tot 1967. Ze za- ten in diverse trekkers, schepen en vrachtwagens, en zelfs in Engelse landingsvaartuigen in de Twee- de Wereldoorlog.


80 TREKKER FEBRUARI 2022


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92