BIJ VERBREDEN IS NIETS STANDAARD
Leo Geertsema (46) mag zich na meer dan dertig ver- brede trekkers gerust een specialist noemen. Samen met broer Henri runt hij mechanisatiebedrijf LMB Geertsema in Munnekezijl (Fr.). Naast de normale me- chanisatiewerkzaamheden houden zij zich bezig met het aanpassen van de spoorbreedte van trekkers.
Waarom is spoorbreedte aanpassen een spe- cialisme? “De diversiteit aan voor- en achterassen is groot. Niet alleen tussen merken, maar ook tussen ty- pes zijn er verschillen. Bepalen met welke as je te maken hebt, en wat nodig is om deze te ver- breden, vraagt veel uitzoekwerk. Niets is stan- daard, iedere trekker vergt een andere aanpak. Bovendien vragen gietstalen voorassen een an- dere manier van bewerken. Het belangrijkste is een constructie te maken die heel blijft. Daarbij moet je vertrouwen heb- ben in eigen kunnen. Onze eerste aangepaste trekker was bedoeld voor lichte werkzaamhe- den. Maar bij latere trekkers kwam er een vol- veldfrees achter. Ondertussen staan er hele pootcombinaties op breed spoor. Je ziet dat daarin grenzen worden opgezocht. Voor we begonnen hebben we eerst bij andere aangepaste trekkers gekeken, en vervolgens onze eigen versie gemaakt.”
Wie kloppen bij jullie aan? “De aanvragen zijn heel divers en komen van allerlei bedrijven uit Nederland en zelfs België. Vollegrondsgroentetelers, boomkwekers, gang- bare en biologische akkerbouwers, en ook an- dere dealers. Eigenlijk alle bedrijven die willen werken met spoorbreedtes die afwijken van de standaard. Daarbij passen we ieder merk aan, nieuw of gebruikt.”
Hoe ga je te werk? “Het voorwerk begint met bepalen welk type voor- en achteras onder de trekker zit. Bij het bestellen van onderdelen houd ik rekening met
37 TREKKER FEBRUARI 2022
Op verzoek van een klant verdiepte Leo Geertse- ma zich in het verbreden. Sindsdien paste hij met zijn broer tientallen trekkers aan.
zes tot negen weken levertijd, aangezien deze vaak niet standaard op voorraad zijn. Ombouwen kost zo’n 200 werkuren, dus vijf weken. En dan is het een ‘simpel’ proces: wielen eraf, as verbreden en wielen er weer op. Vaak met nieuwe spatbor- den, en soms moeten we een voorasvering op- nieuw kalibreren. We hebben twee monteurs in de werkplaats die een verbreding kunnen doen.”
Wat is de toekomst van spoor verbreden? “Ik merk aan de aanvragen dat onbereden bed- denteelt in opkomst is. Telers zoeken naar metho- des om de grond te ontzien, met name in het voorjaar. We kunnen vier of vijf trekkers per jaar doen, want het normale werk in de werkplaats moet ook door. Daarbij zijn we afhankelijk van goede monteurs. Die vinden zal ook in de toe- komst een uitdaging zijn.”
TEKST EN FOTO’S: VICTOR BROOIMANS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
