PRESTATIES BINNEN TESTGROEP


Technische punten 204 Praktische punten 437 437 599 227 227


diep en kost veel kracht. De Merlo is de enige die geen band heeft om de deuropening te beperken; je kunt ‘m 180 graden openzwaaien en vastklik- ken.


Zicht rondom score 3,0


Vanwege de cabinevering staat de cabine zo’n 10 centimeter hoger, en mede daardoor is het zicht rondom best goed. Wat tegenvalt op dit on- derdeel, is het zicht op de bak(vergrendeling), de karige spiegels, en het kleine en lage achterraam, vooral omdat de testmachine niet voorzien was van een achteruitrijcamera of binnenspiegel.


In gebruik score 3,3


De joystick is eigenlijk te groot om comfortabel vast te houden. De knoppen (ook aan de achter- kant) voelen niet intuïtief. Wel is de Merlo razend- snel in de hydrauliek.


(draaiknopje). Het hoofdscherm is klein en gaat gauw schuil achter het stuurwiel, maar er is een tweede, groot scherm. Daarop lees je bijvoorbeeld de info van een geïntegreerde, en verrassend nauwkeurige weeginrichting af.


Instap score 3,0


Niet slecht, maar wel de laagste score op dit on- derdeel. De instap is stijl, en de traptreden zijn niet even groot. Het is jammer dat je het stuurwiel niet snel en eenvoudig kunt wegklappen om in- en uit te stappen. Er is een hendel, maar die ligt


TESTRESULTATEN


Geluidsniveau in cabine (dB(A), gemiddeld) Zicht rondom, giek omlaag (% van 15-metercirkel) Rondetijd bij transportest (in sec.) Trekkracht (kg) Werkcycli (sec., totaal) Draaicirkel (cm, gemiddeld) Hefkracht, giek laag en ingetrokken (kN)


79 63


3.042 5.150 30


870,5 43


78,6 77 3.002 5.283 20,6 796 49,7 27 TREKKER FEBRUARI 2022


72 78


2.795 5.687 20,6 774 53


Tijdens het werken met de Merlo, ervaarden we goede, en slechte eigenschappen. De Merlo is bij- voorbeeld supersnel in de hydrauliek, en je drukt met gemak een bak vol in een grondbult. Het voelt alsof er een gruwelijke krachtreserve in de trans- missie zit. De Merlo heeft cabinevering, een geïn- tegreerde weeginrichting, en zelfs de mogelijkheid om de vooras af te stempelen om de machine ho- rizontaal te zetten. Er is ook een sideshiftfunctie om de giek zijdelings te bewegen, al is dit niet be- oordeeld in deze test (omdat we er niet om ge- vraagd hebben). Helaas is de Merlo niet de beste als het gaat om er- gonomie. De joystick en de steun waar deze aan vastzit, steekt op een vreemde wijze omhoog. En de joystick zelf is eigenlijk te groot om comfortabel vast te houden. De knoppen en functies voelen niet intuïtief, en er klinken veel verschillende gelui- den in de cabine tijdens het rijden. De Merlo is de enige in de test waarbij je handmatig de achter- wielen moet rechtzetten, als je switcht van vier- naar tweewielbesturing.


Rijgedrag score 3,6


Naast een goede giekvering, is het alleen Merlo die komt met cabinevering. Beide werken goed en


Onderhoud score 2,6


Merlo brengt het bijvullen van transmissie- en hy- drauliekolie voor het gemak samen, boven de mo- tor. En er zijn lijntjes zichtbaar aan de zijkant van de tank om het olieniveau te checken. Bijzonder: er is een automatisch massaslot, op basis van de contactsleutel. En een hoofdstroomschakelaar is geplaatst in de accuruimte voorop de machine. Als de stroom aanstaat, brandt er een indicatielampje. Het motorcompartiment is onderlangs omzoomd door een degelijk buizenprofiel. Ook anders: Merlo heeft droge schijvenremmen.


PLUS


z Snelste hydrauliek z Prima zicht rondom z Kleine draaicirkel


z Geluiden in cabine z Handmatig achteras uitlijnen z Smalle cabine-instap


MIN


zorgen voor een prima rijcomfort. Er is een prima reactie op de pedalen, maar ook hier is Merlo an- ders: er zijn drie pedalen. Rem- en inchpedaal zijn gescheiden, zodat je meer precies kunt inchen. Daarvoor werkt het, maar aan de andere kant zijn de pedalen relatief klein en zitten dicht bij elkaar. De zogeheten CVTronic werkt met twee hydromo- toren, met een fysieke koppeling ertussen. De tweede motor draait alleen wanneer nodig, bij een lage rijsnelheid. De Merlo trok als traagste een kipper de berg op, want met twee motoren actief is de snelheid be- perkt tot 15 km/u. Je voelt duidelijk als de tweede rijmotor helpt: hij trekt langzaam, maar zeker.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92