PRESTATIES BINNEN TESTGROEP


Technische punten 204 204 Praktische punten 437 599 599 227


pakken bij het uitstappen. Het is typisch JCB dat er praktische details zijn, zoals een lichte gasveer die de deur voor je openhoudt, de perfecte hand- greep in de deur en het stuurwiel dat je compleet verticaal omhoog kunt klappen waardoor je erg veel ruimte krijgt om in en uit te stappen.


Zicht rondom score 3,9


JCB wint op het onderdeel zicht. De A-stijlen in de cabine zijn namelijk ver genoeg geplaatst, en slim gevormd, zodat ze weinig zicht ontnemen. De mo- torkap is laag en strak, en daardoor is het zicht naar rechts het beste in deze test. De grootste ‘maar’, is het zicht naar achteren – er is geen binnenspiegel of achteruitrijcamera. Ruiten- wissers zijn gemiddeld; de dubbele ruitenwisser op het dak is een leuk idee, maar in praktijk wissen ze vuil en regen zó dat ’t terug druipt in je zicht- veld.


In gebruik


JCB plaatst ook de F/R-knop om van rijrichting te wisselen aan de achterkant; super! Er is weinig symboliek, maar ’t spreekt voor zich. Knoppen zijn mooi bij elkaar gebracht.


de hoek van de giek, en positie van de machine. De kantelbeveiliging plaatst JCB vrij hoog in de A- stijl, hij leest makkelijk af.


Instap score 3,6


Een degelijke trap, met twee grote treden. Helaas is de trap te ver onder de cabinevloer geplaatst, en dat is waarom je beter achterwaarts uitstapt. Er is een handgreep die met veerspanning weg vouwt. Wij gebruikten die automatisch bij het in- stappen, en zagen hier liever een gewone hand- greep. Maar volgens JCB hoor je deze alleen te


TESTRESULTATEN


Geluidsniveau in cabine (dB(A), gemiddeld) Zicht rondom, giek omlaag (% van 15-metercirkel) Rondetijd bij transportest (in sec.) Trekkracht (kg) Werkcycli (sec., totaal) Draaicirkel (cm, gemiddeld) Hefkracht, giek laag en ingetrokken (kN)


79 63


3.042 5.150 30


870,5 43


42,9 21 TREKKER FEBRUARI 2022 75,4 77 2.795 5.450 27,3 847


72 78


2.795 5.687 20,6 774 53


score 3,7


De gele Brit bevalt uitstekend tijdens het werk. De hydrauliek voelt sterk, maar is niet per se snel – met name het in- en uitschuiven van de giek gaat relatief langzaam. De testchauffeurs omschrijven de JCB als een verreiker met goede balans. Er zijn geen automatische functies voor de giek, en er zijn bijna geen symbolen te vinden op de joystick, al wijst ’t zichzelf snel. Net als enkele andere machi- nes, heeft JCB een F/R-knop aan de achterkant van de joystick: super! Als het gaat om aan- en afkoppelen van bakken, dan moeten we zeggen dat de vergrendeling goed werkt met twee knoppen; veilig. Maar de ronde buizen waar je de bak aan ‘hangt’, steken uit, waardoor het mogelijk is om een bak verkeerd – en onveilig – aan te koppelen.


Rijgedrag score 4,2


De JCB is uitgerust met de zogeheten DualTech VT-transmissie; deels hydrostatisch (tot 19 km/u)


PLUS


z Beste cabine z Beste transmissie z Goed zicht rondom


z Mist een comfortabele trap z Relatief trage hydrauliek z Grote draaicirkel


MIN


en deels powershift. Wij concluderen: het combi- neert werkelijk het beste van twee werelden. Het hydrostatische deel is precies en snel, en bij hoge- re rijsnelheden schakelen de powershiftversnellin- gen snel en zachtjes. De JCB is ook sterk: na Claas, trekt-ie het snelste een kipper de berg op. We me- ten 5.450 kilo trekkracht, wat na de powershift- New Holland het meeste is. We konden geen nadeel van dit Dual-concept vin- den. Goed, er zijn nog vier andere rij-modi naast ‘D’ (dat is automatisch), waarvoor je het instructie- boek nodig hebt om die goed te begrijpen.


Onderhoud score 3,9


Alle zekeringen en relais zijn gebundeld op één plek in de cabine. De accu vind je achter de trap; door twee bouten los te draaien, klap je het trap- petje omlaag. JCB gebruikt een speciale waxlaag om de telescopische giek mee te smeren. Dat is waarom je de giek slechts om de 500 uren hoeft te smeren. Tip: kies voor de optionele extra beschermplaat onder de machine. Tijdens de test deukte de stan- daard plaat namelijk in, en daardoor ging een filter kapot, wat olielekkage veroorzaakte. Als chauffeur moet je de automatische regeneratie bevestigen, en dan kun je doorwerken. Tijdens een manuele regeneratie kan dit niet. Dat duurt dan gewoon- weg 45 minuten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92