MINDER WEGTRANSPORT EN SECTIEAFSLUITING
Bedrijf UniCom Oost
Woonplaats Lettele (Ov.) Aankoop
Kaweco Double Twin Shift (op de foto), Kaweco Profi III-tandemas- ser en 70 m3 mestcontainer
Tankgrootte 16.000 l en 23.000 l Bemester 2× Vredo-zodenbemester Inruil
Kaweco Double Twin Shift, Claas Xerion 3800 met SGT-opbouw en Claas Xerion 3800 Saddle Trac met Kaweco Double Twin-oplegger
“Onze Claas Xerions waren beide aan vervan- ging toe”, vertelt Nico Bloemenkamp. “We zijn aan het kijken gegaan wat het beste past bij onze bedrijfsvoering.” Nico vervolgt: ‘’We deden voorheen veel transport over de weg vanaf de
put naar het land met de 26 m3 opleggercombina- tie, dit neemt vaak veel tijd in beslag en gaat ten koste van de capaciteit. We hebben ervoor geko- zen om meer mest te transporteren met vrachtwa- gens, vandaar ook de aanschaf van een grote mestcontainer waar twee vrachtwagens in kunnen lossen. Ook merken we dat het aantal veehouders afneemt, mede door deze redenen kunnen we met één bemestertank minder uit de voeten. Voor de beide tanken komt een Claas Axion 870 te staan
die al aanwezig zijn binnen het bedrijf. Zowel de Double Twin als Profi III zijn voorzien van schuifassen om de bodem zoveel mogelijk te ontzien. De nieuwe tanken zijn voorzien van een 9 kuub variabel aangedreven pomp en zijn ook voorbereid voor sectieafsluiting. De vol- gende zodenbemesters zullen dan ook worden uitgevoerd met sectieafsluiting. Naast de twee nieuwe Kaweco-tanken hebben we ook nog een Vervaet-vijfwieler met Samson-bemester.”
BEDRIJFSZEKER EN LAGE KOSTEN
Bedrijf
Stassen Mestrecycling & Transport
Woonplaats Born (L.) Aankoop
Tankgrootte 16.000 l Bemester
Inruil Ploeger AT4103
9 m bouwlandbemester, 6 m schij- veneg, 8,70 m zodebemester en Betacal-verspreider Ploeger AT4103
Roger Stassen: “We hebben ongeveer 3.000 uur gedraaid met één van de eerste Ploeger-drie- wielers, deze konden we gunstig inruilen voor een nieuwe AT4103. Daarnaast zorgt een nieu- we machine voor bedrijfszekerheid en blijven de onderhoudskosten laag. Dit eerste is erg be- langrijk, want we voeren bijna alle mest aan met vrachtwagens, als de Ploeger dan stilvalt,
vallen de trucks ook stil. Het belangrijkste is dat de mesttrein blijft lopen. Met de superload-zuig- arm en het Andock-systeem pompen we binnen twee minuten de tank van de Ploeger vol zonder uit te hoeven stappen.” Over de prestaties van de machine en het verbruik is Roger ook tevreden. ‘’Dit komt mede door de mechanische aandrijving van de achteras: hierdoor gaat er geen kracht ver- loren. De mechanische aandrijving in combinatie met de 1250-achterbanden komt ten goede aan
45 TREKKER FEBRUARI 2022
de 9 meter bouwlandbemester, hier speelt de Ploeger mee in lössgrond. Capaciteit per uur is lastig om te zeggen. Als alles goed loopt, kan de Ploeger in een uur tijd gemakkelijk 80-90 m3 uitrijden. Wij zijn van mening dat je alle motor- uren moet delen door het aantal kuub, dus ge- middeld 40 m3 per motoruur. Bij de inruil word je immers afgerekend op de motoruren. De ver- wachting is dat de nieuwe zelfrijder dit jaar rond de 50.000 kuub gaat uitrijden.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
