Langere tijd kenmerkend voor de zwaarste Fiat-trek- kers: stuurschakeling. De viertraps powershift kun je zowel met de handel als met het koppelingspedaal terugschakelen. Hoe dieper je trapt hoe verder je te- rugschakelt.
De trekker is voorzien van een elektronische hef van Magneti Marelli. Later stapte Fiat, net als vrijwel alle concur- renten, over op elektronische hefinrichtingen van Bosch.
driehoek. Bij de 90-serie kregen de cabinedeuren volledig glas tot onderin. Dat maakte het zicht voor de chauffeur, weliswaar met een klein ver- schil, weer iets beter. Op enig moment introdu- ceerde Fiat de Lift-o-matic, een tuimelschakelaar waarmee de mechanische hef door één keer druk- ken automatisch volledig heft of zakt naar de inge- stelde positie. In 1986 komen een elektronische hef en viertraps powershift beschikbaar. Fiat kiest voor een elektronische hef van het Italiaanse Mag- neti Marelli. Het is de tijd dat de elektronische dashboards en de eerste boordcomputers hun in- trede doen. Fiat noemt dat bij de 90-serie de Agri- tronic, die met radar de rijsnelheid meet en zo ook de (theoretische) wielslip bepaalt.
Vijftien jaar in productie In totaal was dit trekkerontwerp vijftien jaar in pro- ductie. Ondanks diverse wijzigingen door de jaren heen bleven het in essentie steeds dezelfde trek- kers. In Italië leverde de fabrikant ook rupstrekkers 160-55 en 180-55, gebaseerd op de 160-90 en 180- 90 wieltrekkers. Ook kwamen ze in het groen op
de markt als Agrifull. In Noord-Amerika verkocht Hesston de trekkers. Met name in deze markt zijn ze ook met tweewielaandrijving geleverd. Uitslui- tend zonnedak was eveneens leverbaar. In 1993 introduceerde Fiat de Genesis-modellen, geproduceerd bij Versatile in Winnipeg. Hiermee zette het bedrijf weer een stap naar een generatie zwaardere trekkers. Met een volledig nieuwe ba- sis, zowel wat motor als ook de transmissie be- treft, werd dat ook de vervanger van de 160-90 en 180-90. In Argentinië bleef de 180-90 langer in productie dan in Europa. De trekkers zijn nog on- der de naam New Holland zowel in terracotta als in blauw geleverd, en in blauw als Ford 8630. En Argentinië heeft een 220-90 gekend, waarschijn- lijk dezelfde trekker met extra motorvermogen. Fiat leverde de motor van de 160-90 en 180-90 na beëindiging van de trekkerproductie nog enige tijd in Laverda-maaidorsers, en mogelijk als indus- triemotor.
TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: HANS PRINSEN
85 TREKKER DECEMBER 2021
PAVT-wielen (Power Assisted Variable Track) waren zowel voor als achter standaard op de 160-90 en 180-90.
De hydrauliek schiet tekort voor veel moderne werk- tuigen, maar een kuil aanrijden is prima werk voor de dertig jaar oude Fiat.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
