Veiling VEEL VAN HETZELFDE
Een deel van de trekkers stond onder dak opgesteld. Overwegend Porsches, een enkele McCormick en wat Fergusons gingen, gerekend naar de staat waarin ze verkeerden, voor een markconforme prijs van de hand.
Het klapstuk van de veiling: een Porsche 419 Master uit 1962. Afgehamerd op € 50.000. Master was het zwaar- ste type; weinig van gemaakt en daardoor zeer gewild.
Van 1950 tot 1956 zijn de door Porsche ontwor- pen trekkers bij Allgaier geproduceerd. Vanaf 1956 zat de trekkerproductie bij het nieuw op- gerichte Porsche-Diesel Motorenbau, onder ei- genaar Mannesmann. Uit die tijd dateren de rode trekkers die nadrukkelijk als Porsche zijn verkocht. Aanvankelijk met veel succes, maar al snel liepen de aantallen terug en besloot Man- nesmann in 1963 de productie te staken. In to- taal maakte Mannesmann zo’n 120.000 Por- sches; Allgaier deed er zo’n 50.000. Voor de buitenstaander is het een pot nat. De serie bestaat heel grof ingedeeld uit een-, twee- , drie- of viercilinders, allemaal met luchtge- koelde motor en een motorkap met ronde neus. In de loop der jaren was er ook zeker wel tech- nische ontwikkeling binnen de verschillende se- ries. Het vergt een behoorlijke studie om ant- woord te krijgen op de vraag waarom de ene Porsche toch net de andere niet is. En waarom de ene, die toch sprekend lijkt op de andere, toch zeldzamer is en daarom meer gezocht. Van de inmiddels zo geliefde Master zijn even- eens verschillende uitvoeringen bekend. Onder andere een serie van slechts vijftig stuks van de Master 409 uit 1962. Productieaantallen van de verschillende uitvoeringen zijn moeilijk te ach- terhalen. Net als bij andere fabrikanten in die
Reportage
Ook een drietal oude doorsnede tekeningen stond te koop. Nog in prima staat. De tekening van het motorblok bracht met € 402 het meest op.
tijd bouwde Porsche van de kleinste trekkers de grootste aantallen. De landbouw en de mecha- nisatie daarvan ontwikkelde zich in de jaren vijftig en zestig snel, waardoor de vraag naar kleine trekkers rap afnam. De aantallen liepen snel terug, met een kaalslag onder de trekkerfa- brikanten als gevolg. Allgaier besloot al in 1955 om de productie te stoppen. Mannesmann, ook het bedrijf achter de trekkerproduktie van M.A.N., zette in 1963 een punt achter landbouwtrekkers. Renault nam de onderdelenvoorziening over, met als voornaamste doel om via de Porsche-dealers zijn verkoopkanaal te vergroten.
Niet de mooiste, wel enigszins bijzonder, deze 339 Su- per met voorlader en frontaftakas. Gezien het type- plaatje van het Schlepper Vertriebsgesellschaft een van de laatst gemaakte. Afgehamerd voor € 3.800.
logistieke afhandeling en hun reputatie in de bran- che, vraag en aanbod goed bij elkaar te brengen. Op de veiling in Scherpenzeel boden geïnteres- seerden uit 37 landen mee. 65.000 keer is een item bekeken, 363 verschillende mensen deden een bod. De kopers zitten in vrijwel alle landen van Europa en zelfs in Egypte. Klapstuk was zoals
Toen Mannesmann in 1963 stopte met Porsche-trek- kers ging de onderdelenvoorziening over naar Renault. Dat bouwde toch nog een aantal trekkers. Dit exem- plaar had nog de stickers van een Duitse Renault-dea- ler op de motorkap.
verwacht de Porsche Master 419 uit 1962, die is afgehamerd op € 50.000. Dat is exclusief 17% op- geld en 21% btw over het opgeld. Dat betekent € 60.285 afrekenen bij de veilingmeester. Een opgeknapte 218 Standard deed € 12.250, een 109 Junior € 9.900, en een 108 Junior ging weg voor € 8.500. Ongerestaureerd zijn deze types, die
77 TREKKER DECEMBER 2021
De Junior-ééncilinder is veruit de meest verkochte Por- sche. Deze, met de contouren van een primitieve cabi- ne is, ex-gemeentewerken (afdeling plantsoenen). Af- gehamerd op € 2.615. € 3.153 afrekenen.
in relatief grote aantallen zijn gemaakt, te vinden voor rond € 3.500. Vergeleken met de trend in de markt en resultaten van andere veilingen, zijn de winnende biedingen marktconform.
TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: MICHEL VELDERMAN, MARTIN SMITS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
