Impressie
Dewulf Enduro
Vorig jaar draaide een prototype in het veld, en dit jaar was er een nulserie in bedrijf van de Dewulf En- duro op zowel kleigrond in het Westen als in de Veen- koloniën. De fabrikant gebruikte in deze financieel voordelige machine veel beproefde techniek uit de Kwatro. Toch vonden we ook verbeterpunten.
M
et de Enduro haakt ook Dewulf aan bij het concept van de AVR Puma. De fabrikant wijkt wel opvallend af met de keuze voor een tandemas in
plaats van een enkele as of rupsen. Het rooiend gedeelte tot en met de tweede zeefmat is identiek aan dat van de Dewulf Kwatro, die voor de wielen (rupsen) rooit en stuurt met een breed wiel achter- op. Vorig jaar draaide in Zeeuws-Vlaanderen een prototype. Dit jaar waren de eerste twee exempla- ren uit de nulserie doende in het veenkoloniale gebied en op de klei op de Zuid-Hollandse eilan- den. Beide klanten kozen voor de Enduro om pre- cies die redenen waarom Dewulf deze machine op de markt brengt: de Enduro is zo’n € 70.000 voor- deliger in aanschaf, maar ook voordeliger in on- derhoud dan de op rupsen rijdende Kwatro. Net als de huidige vierrijers van AVR, Ploeger en Grimme, rijdt de Enduro met de voorwielen tussen de rijen. Rooit het slecht, dan is een machine op rupsen – die in onbereden grond rooit – net wat meer mans. Op dat punt doet dit concept conces- sies. Omdat de tandem meer draagkracht heeft dan een enkele as, legt Dewulf het zwaartepunt van de machine wat verder naar achteren en drukt er minder gewicht op de vooras. De Enduro staat voor op 48 inch wielen, in plaats van 52 of 54 inch zoals bij de concurrenten.
TECHNISCHE GEGEVENS Zeefmatten
Verdere reiniging Loofrollen Afmetingen
Bunkerinhoud Banden Motor
Tankinhoud Leeg gewicht Prijs
Informatie
Zelfde concept, zelfde problemen Een bekend fenomeen van de vierrijers op lucht- banden is de neiging tot schommelen op de ach- teras. De tandemas verbetert de stabiliteit, maar toch blijkt de Enduro er gevoelig voor. Dat wordt vooral veroorzaakt door het inveren van de ban- den op het moment dat de rooidiepteregeling cor- rigeert. Het effect is het sterkst als de rooier niet met diabolorollen is uitgerust, en vaak vanaf een rijsnelheid boven 3 à 4 kilometer per uur. Zowel het prototype van vorig jaar als beide machines die dit jaar in Nederland draaiden, rijden zonder diabolo’s. Dewulf zoekt de oplossing vooral in het beter calibreren van de automatische vlakstelling. De fabrikant kiest net als de concurrenten voor het hydraulisch stabiliseren van de vooras om het schommelen tegen te gaan. Anderzijds: diabolo’s zijn ook voor de Enduro leverbaar.
Volle breedte Rooien en zeven gaat bij de Enduro identiek als bij de Kwatro. Kenmerk is dat de matten – graafmat gevolgd door twee zeefmatten – over de hele lengte van de machine een gelijke breedte heb- ben. Een axiaalset is standaard en die is optioneel voorzien van een bypass. In de praktijk gaan de aardappelen dan óf allemaal over de axiaalrollen, óf over de bypass; verdelen over beide routes kan
breedte 1.460 mm, lengte graafmat 1.870 mm, eerste zeefmat 3.250 mm, tweede zeefmat 2.280 mm, derde zeefmat 2.370 mm egelband en axiaalset twee
totale lengte 14,87 m, grootste breedte 3,50 m, grootste hoogte 4 m 15 m3 (10 ton)
voor BKT VF270/95 R48, achter 4×Michelin VF 750/65 R26 Scania DC13, Fase V, 450 pk (331 KW) 725 l, AdBlue 60 l 27 ton
vanaf € 500.000
dewulfgroup.com
70 TREKKER DECEMBER 2021
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
