Trekkertest
een handige draaiknop waarmee je eenvoudig de grenslastregeling instelt; super! En je kunt snel wis- selen tussen de vier snelheidsbereiken. Er is echter geen actieve stilstand, en we missen een comforta- bele handrem. Beide komen er wel aan: volgend jaar zou een update volgen met elektronische handrem en actieve stilstand, die in- en uit te schakelen is.
Veel olie en hefkracht Met de grotere axiale plunjerpomp (die is optio- neel) meet het DLG-testcentrum een debiet van 161,4 l/min en 47,3 kW hydraulisch vermogen – uitstekend! De hefinrichting tilt over het hele hef- bereik 7.800 daN (bijna 8 ton), en dat moet vol- doende zijn voor de zwaarste werktuigen. Er is maar één automatische zijstabilisatie, en de oriën- tatiering op de positieregelaar draait helaas mee. Als de motor na een langere pauze wordt gestart, is de hefinrichting geblokkeerd (diode rood). Om die te activeren moet je drie seconden op heffen drukken (diode groen). Daarna kun je bijvoorbeeld de positieregelaar gebruiken. De fronthef van Zuidberg tilt met 4,4 ton in de bovenste positie meer dan de folder aangeeft. Wel hadden we wat problemen met de hydrauliek. Je moet bijvoorbeeld even weten dat alle ventie- len op ‘N’ moeten staan om de hydrauliek te acti- veren (knop ingedrukt houden), en er komt geen
McCormick X7.624 VT Drive
melding op het scherm die hierop hint. Dit geldt overigens niet voor de laatste flipper in de rij; dit is een keuzeschakelaar waarmee je kiest tussen één van drie ventielen aan de achterkant. De aandui- ding en toewijzing van ventielen is wat complex, en de stickers op de achterkant helpen daar niet bij. Daarbij kun je één van de maximaal vijf dub- belwerkende ventielen niet gebruiken tegelijk met de hydraulische topstang, omdat die topstang er dan voor zit. Die aansluitingen hebben een maxi- maal debiet van ‘maar’ 60 l/min. Voor grote olie- stromen is er wel Power Beyond aanwezig. De zweefstand schakelt trouwens automatisch uit wanneer de stoelcontactschakelaar ingrijpt, daar moet je rekening mee houden.
Kleine cabine Bij het instappen valt op dat de trap stijl en smal is, maar ook dat de dieseltank ongelukkig uitsteekt tussen de bovenste treden. Op de stoel aangeko- men, valt de documentenbak op (die veelal achter de rugleuning wordt gemonteerd) die McCormick aan het rechterspatbord bouwt. Doordat die daar is geplaatst, kan de stoel verder naar achter. Van- wege die oplossing hebben mensen tot 1,85 meter lang toch redelijk beenruimte; langere mensen zullen evengoed meer beenruimte wensen. Daar- bij is de dakrand relatief laag. Wie bijvoorbeeld
VERTROUWDE ZF-TRANSMISSIE MET VIER BEREIKEN
McCormick levert de X7.6-serie af als powershift- trekker (genaamd P6-Drive) of met een traploze transmissie (die heet VT-Drive). Wij hebben die laatste getest. Hierin ligt de TMT 20-transmissie van ZF. Die bak werkt met vier mechanische rij- bereiken en die wisselen volledig automatisch en bijna onmerkbaar. McCormick plaatste hiervoor een handige draaiknop waarmee je eenvoudig
en snel de grenslastregeling instelt. Er is (nog) geen actieve stilstand. Die komt naar verwach- ting volgend jaar, en de chauffeur zou die dan zelf kunnen aan- of uitzetten. De trekker rijdt maximaal 50 km/u en doet dat met 1.690 motor- toeren. Dat is terug te zien in de goede ver- bruikswaarden bij de transporttests. Maar de motor-transmissie-aansturing bleek soms subop-
TRAPLOZE TRANSMISSIE
timaal, en we voelden bij middelhoge snelheden soms een ‘pulserende’ aansturing. Vermoedelijk heeft dat invloed gehad op de trekkrachtmeting (max. 124,4 kW met een verbruik van 277 g/ kWh). Volgens importeur Argi was de testtrekker nog niet uitgekristalliseerd, en dat zou de serie inmiddels wel zijn.
PULSERENDE AANSTURING
Boven: de ergonomie van de armleuning bevalt. Het scherm ook, al is dat soms moeilijk afleesbaar. Onder: Het stuurwiel biedt veel grip en ook de reactie ervan bevalt uitstekend.
-60 -50 -40 -30
-20 -10
0
10 Snelheid (km/u)
20 30
40 50 60
0
2
4
6
8
10 Snelheid (km/u)
12
14
16
18
18 TREKKER DECEMBER 2021
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
