De klassieker
International Harvester 1056 XL
DE LAATSTE VAN DE SERIE
Naam: Tom Baert (44) Woonplaats: Affligem (B) Beroep: service manager voor Pöttinger in België en parttime landbouwer
THUIS BESMET GERAAKT MET INTERNATIONAL
Op het ouderlijk bedrijf van Tom Baert wer- ken ze nog steeds met International-trekkers. Naar volle tevredenheid, en: waar je mee op- groeit, raak je mee besmet. Toms vader kocht de 1056 nieuw in 1992, en die draait nog ge- woon mee. De teller meldt nu 3.300 originele uren, en daar komen er ieder jaar zo’n 100 bij. Dat er nog maar weinig kleur op de uitlaat zit komt niet omdat de verf niet deugt; maar de ploeg en de rotorkopeg ontzien de 1056 niet, en dan wordt de pijp echt wel warm. Inmid- dels is de trekker een keer op nieuwe banden gezet. Verder bleef het onderhoud bij nieuwe olie en filters. Een probleemloze en fijne trek- ker om mee te werken. Met 100 uur per jaar moet die ook de volgende dertig jaar pro- bleemloos aankunnen. Hoewel, Tom vraagt zich af of alle essentiële onderdelen, mocht er toch wat kapot gaan, dan nog leverbaar zullen zijn.
Allicht zijn er inmiddels modernere trekkers op de markt die op punten best comfortabe- ler zijn, maar voor het werk dat hij ermee doet, beleeft hij minstens zoveel plezier aan de 1056 en mist hij helemaal niks aan allerlei moderniteit. Om nog een mooie 1056 met weinig uren te vinden gaat niet meevallen, maar als de trekker bij wijze van spreken af zou branden wordt het net zo lief weer een 1056. Misschien zelfs wel een met de oude neus.
84 TREKKER SEPTEMBER 2020
Met zijn zescilinder motoren en XL-cabines maakte International Harvester zich onsterfelijk bij de lief- hebbers. Na de 1455 is de 1056 de meest geliefde trekker die Neuss produceerde.
D
e 1056 XL was bij IHC een echte bestsel- ler. En wat de trekker zelf betreft: die is technisch gezien niet eens zo spectacu- lair anders dan de voorgangers 1055
met de Comfort 2000- en de Cockpit-cabines. De XL-cabine was voor zijn tijd heel comfortabel en kan er ook volgens de huidige standaard nog best mee door. De varianten met de ‘Case-neus’ marke- ren het einde van de serie en ook van het IH-tijd- perk. Hun voorgangers, nog in de oude Internatio- nal rood-met-crème kleurstelling, spreken toch het meest tot de verbeelding. De Case-neus voelt een beetje als zout in de wonde: in 1985 werd Interna- tional Harvester onderdeel van de Tenneco-groep, en die bereidde de markt aanvankelijk met een donkerder rood-met-zwarte kleurstelling en
zilveren wielen alvast voor op de overgang naar een nieuwe tijd.
Met het raam open Ronde achterramen kenmerken de XL-cabine. Er waren immers nog maar vier cabinestijlen, voor maximaal zicht rondom. Airco was optie, maar nog niet zo algemeen. Het dakluik kon open en dat vol- deed. Volgens de nieuwste normen zou de XL-ca- bine op geluidsniveau niet meer voldoen, maar wie nu nog een 1056 rijdt, doet dat ook vooral om van de trekker te genieten. Daar hoort het typi- sche Inter-geluid van de uitlaat zeker bij. Dat rech- ter raampje in de cabinedeur hoort open te staan! Niks geen klachten over een paar decibel meer in de cabine.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
