Bart (56) Smulders, op de foto met zoon Thijn (19), houdt 180 koeien in Berli- cum (N.-Br.) Op het melk- veebedrijf drijft een oude DAF 1900 de beregenings- pomp aan. Als sinds de ja- ren tachtig gebruikt Smul- ders hiervoor een truck.
‘GOEDKOOP WERKPAARD’
O
pnieuw een droge zomer, haspels en motorpompsets draaien overuren. Die van Smulders is bijzonder.
Hoe zijn jullie bij de vrachtwagen gekomen? “Dit is al onze derde. De eerste was een DAF 575 met Bedford-motor, die kocht m’n vader in 1977. In dat jaar namen we de eerste torensilo in ge- bruik. Om die te vullen met de aftakas-aangedre- ven Gehl-blazer waren de 60 pk-trekkers te licht. Een vrachtwagen van de sloop bleek een goed- koop werkpaard met veel meer pk’s. Hij kon ook gewoon de hele winter buiten blijven staan. In 1983 was de eerste truck versleten en kochten we een DAF 615. In 2000 kwam deze DAF 1900, die kostte ƒ7.500 op de sloop.
Werkte dat goed? Jazeker. We werkten met een dunnere (22 centime- ter) buis. Die zat nooit verstopt. Om mais in de 25 meter hoge silo’s te blazen was veel kracht nodig. Hoe meer vermogen ervoor stond, hoe hoger de ca- paciteit. We hakselden de mais trouwens zelf met een Inter 1055 met omkeerinrichting en PZ-tweerij- er. Dan was je wel een paar dagen bezig. In 2006 stopten we hiermee. De DAF gebruikten we toen ook al voor de beregening, dus die bleef.
Hoe werkt de aandrijving precies? De trucks die we kochten waren bakwagens. Het chassis sneden we achter de cabine door. Daar
49 TREKKER SEPTEMBER 2020
De uitgaande as van de versnellingsbak is nu een aftak- asstomp. In het veld koppelt Smulders de as richting pompaandrijving; voor transport aan de aandrijfas naar de achteras.
lasten we dan ons eigen achterstuk aan met lage achteras. Hier loopt de aftakasaandrijving over- heen, en er is een omkeerbak tussen gebouwd.
Kun je er ook nog mee rijden? Ja, want de uitgaande as op de versnellingsbak is veranderd in een aftakasstomp. Hieraan steken we de tussenas die de aftakas, dus de Caprari-pomp, aandrijft. Als het erg heet is, schakel ik terug van z’n 3 naar z’n 2. Met meer toeren koelt de motor beter. Om ook nog te kunnen rijden steken we de tussenas die de achteras (dus de wielen) aandrijft aan deze stomp. Harrie Renders, de chef werk- plaats van Baijens in Berlicum, bedacht dat in 1983.
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
