Duurtest
Claas Axion 810 Cmatic
De in de omkeershuttle geïntegreerde parkeerrempositie zou ook de aanhangerrem moeten activeren. Dat bouwt Claas nú wel in de trekkers. De P-positie en ‘rijrichting vooruit’ zitten dicht bij elkaar.
De (toen nog) oogstmachinefabrikant Claas kwam vijftien jaar geleden (2005) met trekkers, en ont- wikkelde zelf in één keer een compleet nieuwe trekker: de Axion. Onvermijdelijk komen er dan eens foutjes bovendrijven. Zo blijkt in de duurtest destijds (in 2012, uitgave 281), dat de elektronica niet feilloos was en de koppakking van de DPS- motor een zwakke plek bleef. In 2013 toonde Claas een tweede generatie Axion-trekkers. Uit deze duurtest blijkt dat de elektronica inmiddels goed is uitgerijpt, en het inruilen van de DPS-motor voor een FPT blijkt een goede zet. Ook kwam er een nieuwe cabine: comfortabeler, meer opbergvak- ken, én een armleuning met Cmotion-rijhendel. Onze testtrekker draaide in drie jaar tijd bijna 1.600 draaiuren op een akkerbouwbedrijf. De
dealer zag de in 2017 verkochte trekker vijfmaal terug voor een reparatie (zie kader ‘reparatiedag- boek’): eenmaal uit voorzorg, drie keer voor een kleine reparatie, en één essentiële foutmelding die leidde tot een schrikmomentje.
Systeemdruk Om maar meteen dat schrikmomentje uit de doe- ken te doen: hierbij gaat het om een foutmelding vanuit de transmissie bij 702 draaiuren. Een ‘foute systeemdruk’ in de ZF Terramatic-transmissie leidde tot de waarschuwing. Ieders intuïtie moet bij zo’n melding zijn: stoppen en dealer bellen. Na onderzoek bleek een defect magneetventiel de oorzaak. Dat werd onder garantie vervangen. De chauffeurs van het akkerbouwbedrijf zijn
De FPT-motor blijkt sterk, zuinig en betrouwbaar. Wel werden de multiriemen na 1.000 uur vernieuwd.
overigens positief over de transmissie, en kunnen goed overweg met de instelmogelijkheden. Kri- tiek? Nou, dat in de omkeershuttle onder het stuur wel een parkeerrem is geïntegreerd, maar dat die niet ook de aanhangerrem activeert, is jammer. Dit bouwt Claas sinds 2018 wél op de trekkers. Over die omkeershuttle: Claas plaatste de P-positie dicht bij de ‘rijrichting naar voren’, dat kan leiden tot gevaarlijke situaties. De Axion is overigens ook te koop met een Hexashift-zes- trapspowershift.
De cabinevering werkt goed, net als de voorasvering en stoelvering. Wel werden na 1.200 uur de bevestigingen nagetrokken, omdat die geluid maakten (losgetrild).
Hefkracht en hydrauliek geven geen reden tot kritiek. Een matige kabelbevestiging in de aanhangerstekker leidde wel tot ergernis: haperende lampen en kapotte zekeringen.
18 TREKKER SEPTEMBER 2020
Altijd alle pk’s De Axion heeft geen boost. Dat wil zeggen dat het maximale motorvermogen (215 pk) gewoonweg altijd beschikbaar is. Dus ook voor een ploeg, of cultivator. En dat is iets wat het testbedrijf waar- deert, en we ook bij andere gebruikers al snel als positief puntje horen. Ook wat betreft het diesel- verbruik zette Claas met hulp van FPT een flinke stap vooruit. Daarbij neemt de dieseltank 455 liter diesel mee, wat genoeg is voor een lange werkdag zonder tankstop. Maar: die 42 liter grote AdBlue tank is niet groot genoeg om (bij zwaar werk) het te overbruggen tot een tweede stop bij de diesel- pomp. Oftewel, bij zware werkzaamheden is het raadzaam om ook altijd de AdBlue bij te tanken. De motor met SCR-techniek voldoet trouwens nog zonder dieselpartikelfilter (DPF) en zonder uitlaat- gasrecirculatie aan Fase IV. Dit alles blijkt betrouw- baar. Zo zijn er in de eerste 1.500 draaiuren geen storingen voorgekomen op het gebied van uitlaat- gasreiniging. Dat is zeer goed!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
