Duurtest


stuk glas bestaat komt exact overeen met die van de grotere Axion 900. De combinatie van cabine- vering, voorasvering en stoelvering blijkt goed op elkaar afgesteld en zorgt voor een prima comfort. Echter, na ruim 1.200 uren klonk er gerammel in de cabine. Onder coulance heeft de monteur een aantal bouten nagetrokken die waren losgetrild. Toen was het gerammel weg. De chauffeurs op het akkerbouwbedrijf zijn goed te spreken over de koelcapaciteit van de airco en over het koelvak, maar zij missen wel een grotere bekerhouder (die was optie).


Verscholen zekeringen Belangrijke pluspuntjes uit de praktijk zijn: de al genoemde grote dieseltank, maar ook de uit- schuifbare lade onder de trap waar prima een goeie gereedschapskist in past. Zeker als er een tweede gereedschapskistje naast de instap wordt geplaatst waar een vetspuit in past. Kritiek is er op de zekeringenkast die verschrikke- lijk diep achter de stoel is verborgen. Hopelijk hoef je daar niet te vaak mee te rommelen. Dat moest het testbedrijf wel: een losse draadverbinding in de aanhangerstekker veroorzaakte defecte zeke- ringen en ook voor remlichten op de aanhanger die niet werkten. Dit kwam na 100 draaiuren aan


Claas Axion 810 Cmatic


Claas vernieuwde met de komst van de tweede generatie Axions ook de cabine. Die is een stuk ruimer, en heeft hier de Cmotion-rijhendel gekregen. Gebruikers hebben geen kritiek op de cabine.


het licht en is kosteloos onder garantie opgelost.


Lage kosten De duurtest wijst uit dat Claas de tweede genera- tie Axion op alle fronten heeft verbeterd ten


opzichte van de eerste. Wel werd de trekker in on- derhoud iets duurder. In 2012 kostte de 850 (iets zwaardere uitvoering) namelijk € 1,00 per uur, ter- wijl deze Axion 810 € 1,36 per draaiuur kost aan fil- ters en oliën (incl. btw, excl. arbeid). Dat is


‘BEVALT OP ZICH PRIMA, VERSLETEN STEEKAS VIEL TEGEN’ 06984


Monteur Henkjan van Loonbedrijf M. Verhoef scrolt door een Excel-be- stand in het werkplaats-


HENKJAN BRANDSEN (31), NIJKERK (GLD.)


“De 810 doet het goed. De Axion doet zwaar


werk. Dat de remmen en steekas versleten waren, dat was een tegenvaller.”


kantoor. Hij houdt iedere reparatie nauwgezet bij: “Echt gekke dingen hebben we niet gehad met de ‘810’. Al snel hebben we de looprollen van de multiriemen moeten vervangen, die maakten geluid. Dat vorig jaar de lagers van de steekas versleten bleken, was een tegenvaller en een dure reparatie.” Henkjan nuanceert hierbij dat er veel wordt gevraagd van de achteras. De trekker wordt jaarlijks ruim 1.000 uur ingezet voor de sleepslang, en staat in het voorjaar op 1,25 meter brede banden. Verder haperde dit voorjaar af en toe een schakelaar in de transmissie. Geen grote ingreep, wel irritant. Want bij het opnieuw star- ten, moest ook het Trimble-gps steeds opnieuw opstarten. “Eigenlijk valt het best mee”, conclu- deert Henkjan. De monteur tipt: “Vervang het transmissiefilter volgens de intervallen. Dat is ge- voelig en als je denkt een seizoen af te maken, geeft-ie foutmeldingen.


20 TREKKER SEPTEMBER 2020


Vaste chauffeur Robin Lubbersen (22) is aan het sleepslangen in de Flevopolder: “De cabine is ruim. En de trekker veert super. De trekker is in alle opzichten beter dan de eerste generatie Axions.”


Vaste chauffeur Robin Lubbersen houdt z’n Axion netjes bij. Hij draait ruim 2.000 uur per jaar, waarvan ruim 1.000 voor de sleepslang, en verder o.a. balen- persen en maistransport.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92