FOTO: TON KASTERMANS
RUNDVEEHOUDERIJ
Na 19 uur rijden verplicht 24 uur rust
Sinds 2007 geldt in Europa de Euro- pese verordening inzake de bescher- ming van dieren tijdens transport (EU 2005/01). Eén van de eisen is dat zeer jonge dieren zoals kalveren na maximaal 9 uur reistijd ten minste 1 uur rusttijd moeten krijgen, met drinken en zo nodig voeren. Als kalveren 19 uur onderweg zijn, dus 9 uur rijden, een uur rust en weer 9 uur rijden, worden ze uitgeladen voor een rusttijd van minimaal 24 uur. De kalveren krijgen dan ook drinken en eten. Daarvoor is verspreid over de EU een netwerk
van erkende rustplaatsen. Afgelopen februari heeft het Eu-
ropees Parlement een resolutie aan- genomen om transport van dieren te verbeteren. Het parlement wil dat bestaande regels voor veetransport beter worden nageleefd. Dat bete- kent meer controles. Verder mogen dieren niet buiten de EU worden ver- voerd als Europese dierenwelzijns- regels daar niet zijn gegarandeerd. In hoeverre de nieuwe Europese Commissie de verordening gaat aan- passen en eventueel transporttijden beperken is niet bekend.
satie pleit voor een maximale tijd onderweg van 8 uur. Meer ingrijpend is het verplaatsen van de kalverpro- ductie naar landen waar de kalveren worden geboren. De eis van 8 uur is trouwens onderdeel van Beter Leven Vleeskalverhouderij 1 ster.
Goede prestaties kalveren
De sector is er zich van bewust, dat de import van kalve- ren nadelen en risico’s met zich meebrengt. De kans op ziekte-insleep is bekend en niemand zal bestrijden dat het voor jonge kalveren beter zou zijn als ze niet zo lang onderweg hoeven te zijn. Wim Thus, voorzitter van de LTO-vakgroep vleeskal- verhouderij, is wel kritisch op het beeld dat soms wordt geschapen dat er helemaal niets deugt. Hij benadrukt dat op het totaal van het aantal dieren dat van land wisselt, het de uitzonderingen zijn die groot worden uitgemeten. Hij wijst juist op de goede vraag en presta- ties van kalveren uit bijvoorbeeld Ierland en de Baltische Staten. “Uit een analyse door Wageningen University & Research uit 2017 blijkt dat importkalveren een lager antibioticagebruik hebben dan soortgenoten van Neder- landse komaf.” Daarbij wel de kanttekening dat alleen
de betere kalveren voor export weggaan en een deel van de kalveren meer van het dubbeldoeltype zijn. Kortom, voor- en tegenstanders vinden beide argu- menten om hun boodschap te onderbouwen. Maar belangrijker dan de feiten is het vooral de emotie die de kalveraanvoer van ver besmeurt. De sector beseft dat maar al te goed en plaatst het onderwerp daarom zelf op de agenda. Zo is binnen Stichting Brancheorganisatie Kalversector (SBK) afgesproken de import naar 2030 toe af te bouwen met 20%. Dat betreft vooral kalveren van
Minder kalveren uit Polen en andere Oost-Europese landen
De laatste jaren concentreert de herkomst van kalveren voor de vleeskalverhoude- rij zich op een beperkt aantal landen (zie grafieken op de rechterpagina). Uit Duitsland komt dit jaar driekwart van de buitenlandse kalveren, gevolgd door Ierland en België/ Luxemburg. Tot enkele jaren geleden kwam er nog een flinke stroom kalveren uit diverse Oost-Europese landen naar Nederland. Die is grotendeels opgedroogd. De grootste leverancier van kalveren uit
het oostelijk deel van Europa was jarenlang Polen. In 2010 werd een recordaantal van
22
140.000 kalveren aangevoerd. De belang- rijkste reden voor het wegvallen van het kalverenaanbod uit dit land is de groei van de rundvleesproductie in Polen zelf. Met name de Poolse stierenhouderij is de laatste jaren flink gegroeid waardoor veel kalveren in eigen land blijven. Uitbraken van ziekten als Afrikaanse varkenspest hebben ook een remmende invloed gehad op de import van kalveren uit Polen en andere Oost-Europese landen.
Ook België is altijd een belangrijke leve- rancier, maar kreeg dit jaar te maken met
een uitbraak van blauwtong. De import van Belgische kalveren is door het virus sinds dit voorjaar daardoor nagenoeg stil komen te liggen. Luxemburg is nog wel een belangrijke leverancier van kalveren. Het kalveraanbod vanuit Ierland is toege- nomen omdat de melkveestapel in dat land sinds het afschaffen van de melkquotering flink is gegroeid, tot ongeveer 1,7 melkkoei- en. Niet alleen Nederland importeert dit jaar meer Ierse kalveren; er zijn ook flinke aantallen Ierse kalveren verkocht aan Spanje en Italië.
BOERDERIJ 105 — no. 7 (12 november 2019)
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
