Door René Stevens
De import van kalveren voor de kalverhouderij kan op veel kritiek rekenen van maatschappelijke organisaties. De sector zelf ziet weinig problemen maar werkt wel toe naar minder import uit verre landen.
D
e import van nuchtere kalveren was altijd al een gevoelig punt in de kalverhouderij. Van de jaarlijks circa 1,5 miljoen benodigde kal- veren wordt ongeveer de helft geïmporteerd.
Veruit de meeste van deze kalveren komen uit Duitsland, België/Luxemburg en Ierland. Het is vooral de import van kalveren uit dat laatste land, de Baltische Staten en voorheen Polen waar de grootste kritiek op is vanwege de lange reistijden.
Die discussie is de afgelopen maanden weer op-
gelaaid. In september werden in een uitzending van Zem bla de (mogelijke) nadelen fl ink uitgemeten en een beeld gecreëerd dat importkalveren alleen voor vlees- export naar Nederland komen. De boodschap werd ondersteund door melkveehouders van Netwerk Gron- dig, die de overheid oproept om per 2025 geen kalveren meer te importeren. Melkveehouders zijn altijd kritisch vanwege de concurrentie en veterinaire risico’s.
Maximaal 8 uur transport
Niet verwonderlijk is kritiek op de verre afstanden, die ook bij de welzijnsorganisaties is te horen. Voor Wakker Dier is beperken van transporttijden binnen Europa al jarenlang een speerpunt. De stichting noemt de Euro- pese wet- en regelgeving onduidelijk wat problemen in de hand werkt, ondanks verplichte rij- en rusttijden. De maximum transporttijd zou 8 uur moeten zijn. Dier&Recht pleit in een recente publicatie voor invoering van kalverrechten met een maximum van 125% rechten ten opzichte van het aantal binnenlandse kalveren. Dat betekent maximaal 875.000 kalveren per jaar. Ook de Dierenbescherming is kritisch. Programma- manager veehouderij Bert van den Berg: “De kalveren zijn veel te jong en de transportomstandigheden zijn op zijn zachtst gezegd suboptimaal.” De Dierenbescher- ming heeft enkele jaren geleden het onderwerp hoog op de agenda geplaatst en een pakket aan maatregelen benoemd om de import te stoppen. Ook deze organi-
De vleeskalverhouderij is deels af ankelijk van aangevoer- de kalveren uit het buitenland. Hier het lossen van een koppel kalveren uit Duitsland. FOTO: HANS PRINSEN
BOERDERIJ 105 — no. 7 (12 november 2019) 21
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
