882 | WEEK 14-15 04 APRIL 2018


73


LOBBYVERBANDEN KRIJGEN HUN ZIN Passagiersschepen mogen verder met één aandrijving op de rivier varen


DÜSSELDORF Eigenlijk moesten passagiers- schepen vanaf 1 december 2019 een extra aandrijving hebben wanneer ze op de Rijn wilden varen. Dat willen grotere riviercruise- schepen altijd. Dus zouden bijna alle be- staande passagiersschepen voor veel geld een tweede motor moeten aanschaffen, om voor noodgevallen goed te zijn uitgerust. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeſt nu anders beslist: het blijſt ook in de toekomst bij één motor.


JUDITH STALPERS


Eind februari viel binnen de CCR de beslissing. Die nam de commissie op grond van onder- zoek dat het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB), het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) samen met de internationale Interessegemeinschaſt


Het goede leven aan boord van mps Oscar Wilde, hier bij Dordrecht. Foto Scylla


(IG) RiverCruise samen hadden laten uitvoeren. Dat onderzoek liet zien dat de veiligheid op


Harlingen klaar voor de cruisevaart


HARLINGEN De Harlinger Willemshaven heeſt zijn multifunctionele drijvende steiger, be- doeld voor de schepen van de historische bruine vloot, zee- en riviercruiseschepen én tallships. Sinds eind vorig jaar is al aan de voorbereidingen ervan gewerkt, terwijl in de Industriehaven alle afzonderlijke delen wer- den samengesteld. De officiële opening is vrijdag 16 maart geweest.


De gemeente had het bedrijf Heuvelman Ibis de opdracht gegeven voor de bouw van deze


180 meter lange steiger. Die maakt het voor de langere cruiseschepen nu ook mogelijk om geregeld naar Harlingen te komen. En de vele historische bruine vloot-schepen krijgen met de steiger een gebruiksvriendelijke op- en af- stapplaats voor hun gasten.


In februari is de samengestelde steiger al over het water naar de uiteindelijke ligplaats in de Willemshaven gevaren. Met de start van het nieuwe cruiseseizoen is de steiger klaar voor gebruik.


The Royals met de blonde Koen Brouwer in hun midden.


AMSTERDAM Promotie- en marketingorgani- satie Amsterdam Cruise Port is een samen- werking aangegaan met een van de toon- aangevende entertainmentbureaus uit de hoofdstad: de Eventfabriek.


Als alom bekende naam in de bredere en- tertainmentwereld, biedt het bedrijf een toegewijde service aan cruisebedrijven die naadloos moet aansluiten op de specifie- ke behoeſten van de cruisesector op het ge- bied van zowel artiesten als de audiovisuele apparatuur.


De opening van de 180 meter lange drijvende cruisesteiger. Foto Twitter


De klanten van Eventfabriek zijn meest- al graag aanwezig bij vergaderingen op het hoofdkantoor van het bedrijf in Amsterdam Towers, mede omdat het een spectaculair uit- zicht biedt over de Nederlandse hoofdstad. Maar het is de kwaliteit van de acts (zangers, bands, dj’s en hosts) die beschikbaar zijn via het bureau en die echt het verschil moeten maken voor de cruisebedrijven. Het brede


Foto Eventfabriek


scala aan AV-services, van eenvoudige micro- foon/ luidsprekers tot een uitgebreide con- cert- / partyopstelling, zijn ook ideaal.


Passie is de sleutel “We kunnen een volledig dienstenpakket aan- bieden dat niets aan het toeval overlaat”, zegt Koen Brouwer, oprichter van Eventfabriek. “Naast het bieden van de beste prijs-kwali- teitsverhouding die beschikbaar is, heeſt de klant de beschikking over ons hele toegewijde team.” Brouwer is zelf singer-songwriter die speelde in een succesvolle band, genaamd The Royals. Hij voegt alleen de allerbeste ar- tiesten toe aan zijn bedrijfsportefeuille.


“Mede-oprichter Quinten Huigen is ook een ervaren musicus met een goede reputatie in de jazzwereld. Voeg daar de 25 jaar erva- ring van onze hoofdboekingsspecialist Erwin van den Boer en de rest van ons enthousiaste team aan toe en een oplossing op maat voor elk cruisebedrijf is verzekerd”.


Cruise-schepen in Enkhuizen moeten deels over op walstroom


ENKHUIZEN De gemeente Enkhuizen neemt naar verwachting eind april vijf walstroom- locaties voor de riviercruisevaart in gebruik. Hiermee kan ook de laatste categorie schepen de milieuoverlast van aggregaten in de lokale haven achter zich laten.


De walstroomvoorzieningen worden aan de Gependam en aan de L(ussenburg)-steiger geïn- stalleerd. Deze aanleglocaties liggen het dichtst bij het historische centrum, de opstapplaatsen voor de touringcars en het treinstation.


De overige ligplaatsen voor de riviercruise, zoals de Nieuwe Harlinger Steiger, krijgen geen wal- stroom. Die mogen voortaan alleen nog maar als af- en opstappunt gebruikt worden. De cruise- schepen mogen hier maximaal twee uur met draaiend aggregaat liggen. Enkhuizen wil een belangrijke haven blijven voor zowel de plezier- vaart, de visserij, de zeilende- en motorcharter- vaart als voor de cruisevaart. Het aanbieden van


walstroom draagt daaraan bij, doordat het over- last van scheepsmotoren of aggregaten in de vorm van uitlaatgassen en geluid vermindert.


Toekomst Verkennend onderzoek heeſt geleerd dat het ver- standig is de capaciteit per aansluitpunt niet tot 400 Amp te beperken, maar direct te kiezen voor 630 Amp. Projectleider Fred Petersen van de ge- meente vertelt: “Niet om meer schepen te faci- literen, want vijf walstroomlocaties is het maxi- mum. Maar vooral om alvast klaar te zijn voor een toekomstige grotere energiebehoeſte per schip.” Daarnaast heeſt elk aansluitpunt een 125 Amp-aansluiting voor kleinere categorie- en schepen. Elektriciteitsnetbeheerder Liander gaat een nieuw transformatorstation en dikkere stroomkabels aanleggen om aan de gewenste capaciteit te kunnen voldoen.


Charme Enkhuizen is als havenstadje uit de Gouden Eeuw


een gewilde bestemming voor de cruisevaart. Bekend zijn de verhalen van toeristen die aan de muren van de historische gebouwen voelen om te controleren of het wel allemaal echt is en niet een soort kunstmatig attractiepark. Om die oor- spronkelijke charme te behouden, zijn investe- ringen in duurzaamheid nodig.


Wethouder Erik Struijlaart (Haven) zegt: “We zijn als gemeente Enkhuizen blij met de walstroom- voorziening, omdat de voordelen ervan hand in hand gaan met onze gasten, onze bewoners en het milieu”. Collega-wethouder Dorus Luykx (Duurzaamheid) vult aan: “Ik zie een grote meer- waarde in een koppeling van de walstroomvoor- zieningen aan duurzaamheids-initiatieven. Denk aan zonnepanelen op pontons, die in niet-ge- bruikte delen rond de haven verankerd worden of te plaatsen op bedrijventerreinen in de buurt”. Windturbines zijn moeilijker in te zetten in ver- band met ruimtegebrek.


André van Olderen, van River Advice zegt er- over: “Wij komen graag met onze schepen in Enkhuizen en walstroom is een verbetering voor de passagiers, de omwonenden en het mi- lieu, omdat het rustiger is. Voor ons als reders is het daarnaast belangrijk dat de kosten van de walstroom opwegen tegen het gebruik van de generatoren”. Janine van Oosten, voorzitter Amsterdam Cruise Port, juicht de investering van de gemeente Enkhuizen eveneens toe. “Hiermee zetten we een nieuwe stap in het verduurzamen van de riviercruisevaart in de ACP-regio”. Binnen ACP zijn circa vijſtig partners ver- enigd, waaronder de zeecruise-terminals van Amsterdam en IJmuiden, havenbedrijven, ge- meenten en toeristische en nautische leveran- ciers. ACP streeſt naar optimale lokale condi- ties om cruiseschepen goed te accommoderen. Andere activiteiten zijn het ondernemen van promotiemissies naar rederijen in Amerika en Europa en gezamenlijk optreden tijdens interna- tionale beurzen en vergelijkbare evenementen.


passagiersschepen ook op andere wijze ver- hoogd kan worden en niet per se van een


tweede motor afhankelijk is. De interessegroe- pen hadden van hun kant voorgesteld om ex- tra brandblusvoorzieningen en lenspompen voor aan boord voor te schrijven. En niet een extra ombouw met een tweede, reservemotor, die enkele honderdduizenden euro’s kan kos- ten, verplicht te stellen. Het gaat in deze sector meestal om kleine bedrijven met weinig finan- ciële buffers.


De drie verbanden toonden zich verheugd met het succes. Dit geval laat zien dat overleg met, en samenwerking tussen de regelgevers (hier het CCR) en betrokkenen zonder conflicten kunnen verlopen. Het is nu een regelgeving ten gunste van de kleine middenstander gewor- den. Het vaarseizoen 2018 startte zo met een positieve noot. Nu nog hopen op weer voor be- manning en passagiers.


Amsterdam Cruise Port in zee met Eventfabriek


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80