882 | WEEK 14-15 04 APRIL 2018


EN AFVALINZAMELAARS deels met de binnenvaart Luc Goeteyn (OVAM)


Afval en klimaat hebben meer met elkaar te maken dan je soms zou denken


geladen met lege containers en hervat zijn vaart richting Leuven voor een nieuwe trip. De Greenford meert in de ene week aan in Leuven op maandag, woensdag en vrijdag en in de an- dere week op dinsdag en donderdag.


Hogere kostprijs Aan dit multimodale transportconcept hangt wel een ander prijskaartje. De kilometers over het water mogen dan wel goedkoper zijn dan die over de weg, toch zijn nog tal van logistie- ke bewegingen nodig om het afval van bij de overslagplaats tot op het schip aan de kade te brengen en na de vaart van bij de aanlegkade tot in de bunker van de verbrandingsinstal- latie te krijgen. Alle partijen hebben een duit in het zakje gedaan: OVAM door de verlaging van de milieuheffing, De Vlaamse Waterweg en Indaver betalen mee en ook gemeenten en hun afvalinzamelaars dragen een deel van de hogere kostprijs.


Rudi Beeken, voorzitter Ecowerf


Mooi voorbeeld van de mogelijkheden die intergemeentelijke samenwerking biedt


ontworpen containers werden, na een testfa- se, aangekocht om deze trafiek operationeel mogelijk te maken.


Logistieke flow De logistieke flow begint bij EcoWerf in Leuven, waar de lege containers gevuld wor- den met het huishoudelijk afval van de 30 ge- meenten van de intercommunales EcoWerf en Interrand. De containers, met een gemiddeld gewicht van 21 ton, worden vanuit het over- slagstation van EcoWerf naar de kade getrans- porteerd met een rangeerder. De containers worden vervolgens met een reachstacker ge- laden op het schip. Het schip Greenford kan geladen worden met 14 volle containers of 16 lege containers.


De Greenford zet vaart naar Beveren en meert daar aan op kaai 1510 waar de volle contai- ners uit het schip gelost worden en van daar- uit met een truck getransporteerd worden naar de verbrandingscentrale van Indaver, vijf kilometer verderop. Het schip wordt weer


Om dit transport over afval mogelijk te ma- ken, hebben verschillende organisaties in- tensief samengewerkt: de gemeenten van Vlaams-Brabant en hun afvalintercom- munales, Indaver, De Vlaamse Waterweg, de Provincie Vlaams-Brabant, Van Moer Logistics en OVAM (Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij).


Voorbeeldfunctie “Met een vermindering van jaarlijks 2.400 vrachtwagenopleggers - elk gevuld met zo’n 25 ton aan restafval - op de weg tus- sen Vlaams-Brabant en Beveren, vervullen de overheden in Vlaams-Brabant een voorbeeld- functie. Het is een mooi voorbeeld van de mo- gelijkheden die een intergemeentelijke samen- werking biedt. Het transport van afval over het water speelde ook een belangrijke rol voor het behalen van de ‘European Green Leaf Award’ door de stad Leuven”, aldus Rudi Beeken, voorzitter van EcoWerf.


Dennie Lockefeer van Van Moer Logistics: “Van Moer Logistics heeſt dit project steeds pragma- tisch benaderd. Het is door op eigen risico een eerste prototype te bouwen, dat we geleerd hebben hoe we de vervoersstroom het bes- te konden optimaliseren. In een tweede fase werd zowel de efficiëntie als de veiligheid ver- beterd, waardoor we tot een beter resultaat gekomen zijn. Als logistieke dienstverlener zijn we voorstander van de modal shiſt en hebben we onze bedrijfsstrategie hier ook verder op toegespitst”.


Meer binnenvaart Ook Tom Dehaene, ondervoorzitter van De Vlaamse Waterweg en gedelegeerd bestuurder Chris Danckaerts toonden zich uitermate te- vreden: “De ambitie van De Vlaamse Waterweg


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


is om de binnenvaart alsmaar meer in te scha- kelen in de logistieke keten van ondernemin- gen in het belang van de mobiliteit. De wa- terwegen in onze regio hebben nog een groot potentieel. Door samenwerking en sterke voorbeelden, willen we meer grote en kleinere ondernemingen stimuleren om hun vrachtver- voer over het water te laten gaan. Transport over water is veilig, resulteert in de daling van de CO2-uitstoot en minder fileleed.”


Luc Goeteyn, afdelingshoofd OVAM: “Afval en klimaat hebben meer met elkaar te ma- ken dan je soms zou denken: transport van afval is daar één aspect van en afval via wa- terwegen vervoeren levert een belangrijke bijdrage aan de noodzakelijke reductie van broeikasgassen”.


Maximaal ondersteunen De provincie Vlaams-Brabant keurde de mi- lieuvergunning goed voor de op- en overslag


MARINETEC SERIES


3


van restafval op de loska- de van Ecowerf in Wilsele en daar is een goede reden voor.


HIGH-QUALITY MARINE LUBRICANTS INFO@VROOAM-LUBRICANTS.COM


MANUFACTURER OF


+31 (0) 78 750 16 32 VROOAM-LUBRICANTS.COM


Tie Roefs, gedeputeerde voor milieu en duurzaamheid. “44 pro- cent van de CO2-uitstoot in onze pro- vincie is afkomstig van het wegverkeer. Om als provincie klimaatneutraal te zijn in 2040 en de CO2-uitstoot terug te dringen met 80 tot 95 procent, willen we het gebruik van alternatieve vervoersmiddelen, zoals ver- voer over water, maximaal ondersteunen en stimuleren”.


Vertegenwoordigers van gemeenten in Vlaams-Brabant, gewesten en bedrijven geven het startsein voor de nieuwe binnenvaartdienst.


Proef in Noord-Holland gestopt


ZAANDAM Een recente proef in Nederland met het vervoer van huisafval via de bin- nenvaart tussen Zaandam en Alkmaar is in- middels beëindigd en ook stopgezet. Zonder tussenkomst van een dure containerkraan werd samengeperst afval in Zaandam direct van de vuilniswagen op een ponton voor de kade geladen.


Het project moest aantonen dat deze ver- voerswijze kan concurreren met het vervoer over weg, maar de uitkomsten ervan wor- den pas over een maand verwacht. Het ging


om het traject tussen de HVC-overslag in Zaandam en de eigen afvalovens annex ener- giecentrale in Alkmaar. Dankzij een innovatie- ve laadmethode op HEBO-pontons verwacht- te HVC hier jaarlijks 70.000 tot 75.000 ton afval over water te vervoeren.


Dat zou gemiddeld 20 vrachtwagenritten per dag schelen op deze route. Omgerekend zijn dat 55 personenautoritten, waarvan een derde in de spits. Daarnaast is door Rijkswaterstaat onderzocht of dit vervoer over water ook daadwerkelijk duurzamer is verlopen, omdat het de uitstoot van CO2 en NOx vermindert.


Een van de eerste pontons vertrekt uit Zaandam.


Archieffoto Rijkswaterstaat Eind volgend jaar regeling Grensleie


BRUSSEL Eind volgend jaar zal het protocol tussen Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk dat het beheer van de Grensleie regelt, in werking treden. Dat meldt Vlaams volks- vertegenwoordiger Bert Maertens (N-VA) na vragen hierover aan zijn partijgenoot en minister van mobiliteit en openbare wer- ken Ben Weyts (N-VA).


Eind 2016 zijn binnen de Intergouvernementele Commissie


Seine-Schelde (IGC), waarin zowel Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen zijn vertegenwoor- digd, de formele onderhandelingen opge- start voor een conventie voor verdere mo- dernisering van de Grensleie. Ook afspraken omtrent het toekomstige beheer, onder- houd en exploitatie ervan worden hierin opgenomen en voorgelegd aan Vlaamse, Waalse en Franse partijen. “Tegen eind 2019 kan de conventie dan van kracht wor- den”, aldus Maertens.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80