882 | WEEK 14-15 04 APRIL 2018


OPRICHTING STICHTING DUTCH DELTA CRUISE PORT Riviercruises ‘ontdekken’ zuidwest-Nederland


47


Riviercruiser Inspire afgemeerd bij het Groothoofd in Dordrecht.


ROTTERDAM Het welvarende en dichtbe- volkte zuidwesten van Nederland is in som- mige opzichten toch nog een ontwikke- lingsgebied. Dat geldt namelijk voor de riviercruisevaart, die hier nog een enorme potentie voor groei ziet. Want de vele histo- rische handels- en vestingstadjes, aaneen- geregen door prachtige natuur langs het ge- tijdewater, worden nog te weinig door de schepen van de zogenoemde ‘witte vloot’ aangedaan.


MARK VAN DIJK


Daar gaat de eerdaags op te richten stich- ting Dutch Delta Cruise Port verandering in brengen. En dan weten vele Duitsers, Britten, Fransen, maar ook de Japanners, Chinezen en Amerikaanse cruisetoeristen ook de verstil- de Zeeuwse en Zuid-Hollandse wateren met hun schattige stadjes eromheen te vinden. Van Slot Loevestein tot Hellevoetsluis en van Kinderdijk via Dordrecht naar Willemstad. En verder.


Het initiatief moet hier de soms weken du- rende (super-de-luxe) vaarvakanties toegan- kelijk en ‘boekbaar’ maken. Met aansluiting op Vlaanderen (Antwerpen, Gent en Brugge) en daarna – als het Canal Seine-Nord Europe er ligt: Parijs! Er wordt gemikt op een publiek van welgestelde actieve ouderen, vooral van Europese komaf.


Het groeiende inzicht tot deze ‘nieuwe’ toe- ristische cruisemogelijkheden is eigenlijk re- delijk recent gekomen, toen de regionale toeristische topattractie Kinderdijk zes jaar geleden opkrabbelde na een financieel moei- lijke periode. Bij de herfinanciering en ver- dere ontwikkeling van dit molenerfgoed was het Rotterdamse ontwikkelbureau Bloc één


van de betrokkenen en tevens initiatiefne- mer van de Waterdriehoek (publiek-private sa- menwerking in de driehoek tussen Kinderdijk, Dordrecht en de Biesbosch). Bloc heeſt daarbij het belang van de cruisevaart leren kennen én de grote interesse van deze sector in verleng- de nieuwe vaarroutes.


Bereikbaar


“Om de molens van Kinderdijk beter bereik- baar te maken, was het mogelijk maken van goede verbindingen over water de belangrijk- ste randvoorwaarde”, vertelt Fred Witte van Bloc. Voor een nieuwe halte van de Waterbus en voorzieningen voor de toeristische cruise- vaart moesten de steigers worden verplaatst en uitgebreid. De samenwerkende partners binnen de Waterdriehoek maakten dit moge- lijk, onder regie van Bloc.


“We zagen de interesse bij de verschillende rederijen voor het bevaren van een veel gro- ter gebied, maar ieder had zo zijn eigen blik daarop en van een overkoepelende en verbin- dende aanpak was geen sprake”, vertelt de zelfbenoemde ‘ontwikkelaar’ met een acht- grond in onder meer toerisme. “Als elk bedrijf aparte afspraken over havengelden en excur- sies moet maken, wordt de organisatie snel onoverzichtelijk”. Met het afstemmen van zul- ke zaken probeert de nieuwe stichting zicht nuttig te maken. Door kennisoverdracht, be- langenbehartiging, gezamenlijk investeren in infrastructuur, productontwikkeling met mar- keting en promotie wordt het initiatief econo- misch profijtvol voor de samenwerkende regio’s en bedrijven.


Voorbeeld De oprichting van Dutch Delta Cruise Port gebeurt in grote lijnen naar voorbeeld van de ontwikkelingen in de riviercruisesec- tor rond Amsterdam en Noord-Holland. Daar is sinds enkele jaren de marketing- en promotieorganisa- tie Amsterdam Cruise Port (ACP) actief, die het aanbod van de riviercruisevaart pro- beert te spreiden over de hele provincie. De stad Amsterdam dreigt namelijk te verdrinken onder de toestroom van buitenlandse toeristen. En met succes, want de ACP-regio omvat nu buiten onze hoofdstad inmiddels de steden Alkmaar, Den Helder, Enkhuizen, Haarlem, Hoorn, Huizen, Lelystad, Medemblik en Zaanstad.


Fred Witte van het Rotterdamse ontwikkelbureau Bloc.


Foto Scylla


met de Waterpoortregio (onder meer Willemstad en Bergen op Zoom). Daar ko- men vrijwel zeker ook de provincie Zuid- Holland bij, het nationaal park NL Delta (de Biesbosch en het Haringvliet), alsmede de sa- menwerkende gemeenten in de zogenoem- de Vestingdriehoek (zoals Gorinchem en Woudrichem) en de bekende Waterdriehoek. Met de provincie Zeeland en verschillende Zeeuwse gemeenten wordt nog gesproken.


Fred Witte


Er wordt op dit moment veel te weinig samengewerkt om de cruisesector te verleiden. Daar gaan we met Dutch Delta Cruise Port verandering in brengen


Taskforce Volgens de plannen wordt de sector ook zelf bij het initiatief betrokken met een zo- genoemde taskforce, met als leden onder anderen de rederijen Scylla en Feenstra, de collega’s van ACP en het ingenieursbu- reau Taauw. Men is daarnaast in gesprek met het havenbe- drijf Rotterdam, al- hoewel de Maasstad nu nog geen echte focus heeſt op de ri- viercruisemarkt. Daar wordt vooral gekeken


naar de bezoekende zee-cruisevaart, maar de nieuwe stichting hoopt daar verandering in te brengen. Zo niet in Amsterdam, waar het hoofdstedelijke havenbedrijf juist een van de belangrijkste deelnemers en geldschie- ters is in de ACP-organisatie, bedoeld voor zo- wel zee- als de riviercruisevaart, als gelijke partijen.


En ook in zuidwestelijk Nederland – de zoge- noemde Deltaregio - zijn er al vele partijen ‘aan boord’. Zoals de provincie Noord-Brabant


Hoewel ze allebei dienend zijn aan de ge- hele riviercruisesector, gaat het werk van de


Het voorjaar en met name april is ‘hot’ binnen cruisend Nederland. Hier de scheepsbezoeken van de Amsterdamse regio.


Illustratie ACP


zuidelijke cruiseport-organisatie er in eer- ste instantie wat anders uitzien dan van haar Amsterdamse evenknie. Die richt zich vooral op promotie. Fred Witte: “Het gaat ons aller- eerst om het door-ontwikkelen van de infra- structuur en de verbindende productontwik- keling voor de riviercruisevaart. Daarnaast willen we het hele gebied aan elkaar koppe- len. Er wordt op dit moment veel te weinig sa- mengewerkt om de cruisesector te verleiden. Daar gaan we met Dutch Delta Cruise Port ver- andering in brengen”. Uiteraard komen ook marketing en promotie aan bod, maar dan vooral als ‘business to business’.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80