882 | WEEK 14-15 04 APRIL 2018


UITSTEKENDE GROEICIJFERS DUITSE RIVIERCRUISESECTOR Boekingsrecords op de Europese rivieren


ROTTERDAM/BERLIJN Het gaat goed met de riviercruisevaart in Nederland en heel Europa. Erg goed. Omdat onze nationale ge- gevens wel acht jaar oud zijn, loont het om naar de prachtige groeicijfers van onze oos- terburen te kijken. Op de Duitse vakantie- beurs ITB Berlin werden vorige maand ab- solute boekingsrecords voor de Europese rivieren bekendgemaakt.


45


De ticketinkomsten stegen daar vorig jaar naar meer dan een half miljard euro, terwijl nu meer dan 30.000 werknemers een baan hebben binnen de Duitse riviercruise-indus- trie. Dat blijkt uit het jaarrapport ‘The River Cruise Market Germany 2017’, dat op de beurs werd gepresenteerd door IG RiverCruise, de Association of European River Cruise Shipping Companies, tezamen met het Deutscher ReiseVerband (DRV).


Het totale passagiersverkeer over de Europese rivieren steeg volgens deze studie met 4,9 pro- cent naar 1,42 miljoen passagiers. Al vanaf het begin van het jaar was er een groot aan- tal vroege boekingen vanuit de Duitse thuis- markt, hetgeen resulteerde in een groei van 8 procent tot 470.398 passagiers. Het boe- kingsrecord uit 2011 werd hiermee gebroken.


Dubbele cijfers De ticketomzet boekte een groeispurt met dubbele cijfers van 11,6 procent en leid- de tot een totaal aan inkomsten dat in de Bondsrepubliek voor de eerste keer het ni- veau van een half miljard euro bereikte. Tegelijkertijd steeg het aantal verkochte pas- sagiersnachten met 6,9 procent tot 3,2 mil- joen overnachtingen. Het record van 2011 met 3,5 miljoen verkochte passagiersnachten kon niet volledig worden geëvenaard, maar in 2017 waren er toch meer toeristen op de rivie- ren dan in de voorgaande jaren.


Gemiddeld betaalden Duitse riviercruisepas- sagiers een reisprijs van 1.065,05 euro op de wereldwijde vaargebieden. Dit is 34,74 euro (3,4 procent) meer dan in het voorgaande


De Loreley is een aloude bestemming van riviercruises.


jaar, waarbij de aankomst- en vertrekkosten nog niet eens zijn meegerekend in de opge- geven prijs. Het gebruik van nieuwe rivier- cruiseschepen en bedrijfsinvesteringen in het cruiseschipproduct, evenals de toegenomen vraag naar duurdere exotische scheepvaartge- bieden, zijn de belangrijkste redenen voor de toegenomen reisprijsontwikkeling.


Dagtarief Het gemiddelde dagtarief van een riviercruise is ook meer dan 155,57 euro - het vorige re- cord van 153,60 euro in 2006. Dat betreſt een stijging ten opzichte van voorgaand jaar met 6,57 euro. De duur van de reis is in de afgelo- pen tien jaar echter met één nacht afgeno- men. De gemiddelde looptijd van een vaar- vakantie bedraagt 6,8 nachten in 2017; dat benadert ongeveer het niveau van vorig jaar. Gecombineerde tochten met geïntegreerde riviercruises voeren hun klanten overigens steeds vaker over niet-Europese wateren. In 2017 werden voornamelijk riviercruises van een week geboekt. Deze domineren met 61,0 procent boven cruises met een duur van


vier nachten met een aandeel van 16,3 pro- cent. Trips van twee weken (13-15 nachten) namen toe met 6,0 procentpunten ten op- zichte van vorig jaar en is met 13,6 procent de derde grootste categorie. De trend van een gemiddelde reisduur van meer dan een week wordt niet voortgezet in 2017.


Ook het aandeel van ‘premium‘ en ‘luxe’-op- pervlakte aan boord groeide in 2017 ten op- zichte van de totale markt met 11,8 procent- punten. De groeiende vraag sluit aan bij de uitbreiding van het aanbod en modernisering van de rivier cruise-industrie. Voor de eerste keer verkopen de touroperators meer cruises in het premiumsegment (39,4 procent) dan in de standaard-categorie (35,8 procent). Het budget steeg evenredig naar 18,5 procent met 3,4 procentpunt.


66-plussers De leeſtijdsgroep van 66-plussers is gestegen naar een record-marktaandeel van 59,3 pro- cent en dus maken de actieve ouderen meer dan de helſt uit van de Duitse passagiers die


‘Maatwerk tegen over-toerisme’ DRV-voorzitter Norbert Fiebig in zijn ope-


ningsspeech op ITB in Berlijn: “De markt groeit, de industrie doet het goed. Maar die groei heeſt niet alleen positieve effecten. Sinds enkele jaren kennen we dat onder de term ‘over-toerisme”.


Fiebig nuanceert het belang van het onder- werp op de ITB: “Allereerst zijn reizigers in het algemeen, of u nu per boot of per vlieg- tuig reist, altijd een motor voor economische ontwikkeling op de bestemmingen. Men be- zoekt attracties en restaurants, bezoekt de plaatselijke winkels en maakt uitstapjes in de omgeving”.


(Foto Pierre Verberght)


over de rivieren reizen. Met 9,9 procentpunt daalt het aandeel van de cruisepassagiers tus- sen 41 en 65 jaar. Slechts één op de zeven gas- ten is jonger dan 55 jaar.


De meeste passagiers komen opnieuw uit de VS en Canada: een totaal van 38,0 procent. Daarachter komt de Duitse bronmarkt, die een groei van 3,1 procent ten opzichte van vorig jaar kende en met een aandeel van 27,9 pro- cent. De derde plaats bezetten het Verenigd Koninkrijk en Ierland, met een marktaandeel van 11,2 procent. De Donau is weer de meest populaire bestemming onder Duitse passa- giers met een aandeel van 38,0 procent, bo- ven de Rijn en met zijrivieren (31,5 procent).


In 2017 werden er 22 schepen in de vaart ge- bracht met een gezamenlijke capaciteit van 2.912 bedden. 18 schepen blijven in Europees vaargebied. Voor 2018 zijn er nog eens 14 schepen in aanbouw, met een totale ca- paciteit van 1729 bedden. Hiervan zullen er 9 binnen Europa worden ingezet.


Over-toerisme is volgens hem niet een al- gemeen verschijnsel. Fiebig: “Integendeel. Over-tourism heeſt plaats op sommige plek- ken, op bepaalde momenten en is een lokaal fenomeen. Het bederſt niet de volledige om- geving, in de meeste gevallen. Bovendien: elk geval is anders. Culturele hotspots zoals Florence zijn getroffen, maar ook havens zo- als Venetië, steden zoals Shanghai of bepaal- de skigebieden in Oostenrijk.


Uit deze voorbeelden blijkt al dat er geen al- gemeen medicijn kan zijn. Maar dat er indivi- dueel, op maat gemaakte oplossingen moe- ten worden ontwikkeld”.


Het DRV-rapport brengt de onstuimige groei van de totale Duitse cruisemarkt in beeld.


De leeſtijdsontwikkeling van de cruisepassagiers.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80