882 | WEEK 14-15 04 APRIL 2018
Sunrise-schip mts Alemar in de vaart
27
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS ALEMAR
GS YARD BV
• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip KADLEC & BRÖDLIN GMBH
• Complete Elektrische installatie, navigatie- en tank- meet-apparatuur
SCHREINEREI ML GMBH
• Complete interieurinrichting, stuurhuisverwijdering • Bedieningspaneel, ramen en deuren
VOLVO PENTA EUROPE
• 1 x D13 MG en 2 x D13 MH ALL PUMPS HOLLAND B.V.
• Victor pompen pakket ALPHATRON MARINE B.V.
• JMA-610 radar • JLR-21 GPS-kompas • MFM-line navigatie apparatuur
BEERENS B.V. • 1 Alu davit
BLOKLAND NON FERRO • Beunkoelers
DAMEN MARINE COMPONENTS B.V.
• 2 x Ø 1412 mm optima DEN BREEJEN SCHILDERS • Schilderwerk
DEYMANN ROHRBAU GMBH &
CO.KG
WATERHUIZEN GS Yard leverde als compleet turn-key project het mts Alemar op aan Alemar Trans GmbH. Het motortankschip Alemar is een gesloten type C tankschip uit de Sunrise-serie. Het combineert een groot draagvermogen met een lage kruiplijn. Het schip heeſt een lengte van 85 meter bij een breedte van 9,60 meter, en een diepgang van 2,86 meter kan tot 1.500 ton worden ge- laden. Alle bestemmingen zijn met dit schip bereikbaar.
De bouw van het casco van mts Alemar, vernoemd naar de kinderen Ale(andro) en Mar(got) van Michel en Patricia Oosterwaal, werd evenals de afbouw gerealiseerd op GS Yard in Waterhuizen. Deze werf ontwerpt en bouwt (tank)binnenvaart- en zeeschepen. Per jaar worden in Waterhuizen circa tien schepen opgeleverd.
Na de tewaterlating op 14 december dit jaar werd door GS Yard het schip in tien weken af- gebouwd. Zoals alle andere Sunrise-schepen heeſt ook de Alemar een woning die over de volle breedte van het schip is gebouwd. Het type Sunrise is door GS Yard in nauw over- leg ontworpen met Ingenieurstechnik KWL, Future Ship, Germanischer Lloyd en toele- veranciers die invulling weten te geven aan
maatwerkoplossingen die binnen dit concept passen.
Daarnaast is het een concept dat door de werf in nauwe samenwerking met de klan- ten van maatwerk wordt voorzien bij per- soonlijke wensen. Voor de Alemar beteken- de dat bijvoorbeeld dat het schip voorzien is van een thermische olie-installatie voor ver- warming van de lading en dat een grotere boegschroef werd geïnstalleerd. De schepen worden door GS Yard zowel als tankers en droge-ladingschepen gebouwd in verschei- dene lengte-, breedte- en dieptevarianten.
Draagvermogen Het schip is gebouwd van de hoogwaardige staalsoort DH 36. Deze is gewicht-besparend. De afwijkende rompvorm geeſt in combinatie met de lichtere constructie een hoger draag- vermogen bij gelijke diepgang. Toepassing van deze unieke productiemethode in de se- rie Sunrise zorgt ervoor dat meer lading kan worden meegenomen binnen gelijke afme- tingen. Dit komt de exploitatie van het schip ten goede.
De Alemar wordt voortgestuwd door twee Volvo Penta DB motoren van 330 kW (450 pk) bij 1.800 omwentelingen per minuut, die
via de Reintjes keerkoppelingen de beide Promarin-schroeven aandrijven. Van der Velden Marine Systems BV leverde voor dit concept de twee hydrodynamische visstaart- roeren van het type HD160S. Vanuit de dub- bele voortstuwing wordt per schroef een kleine diameter aangehouden. Eén schroef is 1,40 meter in plaats van de gebruikelij- ke 1,60 bij voortstuwing door een enkele schroef.
Omdat in deze samenstelling minder ver- mogen nodig is voor dezelfde voortstu- wing, levert deze besparing op in uitstoot en brandstof. Ook zijn voor een geringer brand- stofverbruik kleinere brandstoſtanks nodig. Daarnaast is het type zo gebouwd dat onder- houd gemakkelijk is uit te voeren. Alle ingre- diënten tellen op tot een gunstig exploitatie- model van dit scheepstype, waarvoor al veel eigenaren kozen.
Alle bijzonderheden over de bouw van mts Alemar en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetail- leerde leverancierslijst hiernaast.
Foto’s M. Oosterwaal
• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: • Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasretour-, sprinkler-, dekwas -, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TFG- gelast.
• Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centrifugaal- pompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ontballasten en slobpomp
• Ventilatoren 10.000 m3/uur HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT GMBH
• Wellen mit HA-DU Wellenabdichtung HR PIPING
• Complete inbouw machinekamer en leidingsystemen KAMPERS
• 2 x Kampers ladingpomp in kruiplijnuitvoering, type 2C182/74XHE
LLOYD’S REGISTER EMEA • Classificatie
PROMARIN GMBH
• 2 x 4 bladsvoortstuwingschroef, diameter 1400mm, skew design van de Giessen OPTIMA® nozzles for this vessel. (‘Package’)
REINTJES BENELUX
• 2 x REINTJES keerkoppeling, type WAF 164 / 5,044:1 VAN DER VELDEN® MARINE SYSTEMS
• Stuurpaneel: SP2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPP2700-180} 1-1-1 /5,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 65 / 35 • Hydrodynamische visstaartroeren: 2 stuks HDS 160
VAN WIJK WERKENDAM B.V.
• Hefkolom en stuurhuis • Autokraan
VERHAAR OMEGA BV
• 1 Verhaar Omega boegschroefinstallatie type kanalen 3100-4k (schroefdiam 1020mm) verticale opstelling, 282 kW bij 1780 omw/min.
• Bediening wegafhankelijk incl. omschakeling pomp/ boegschroefbedrijf.
VAN WIJK STUURHUIZEN B.V. • Stuurhuis WINDEX ENGINEERING BV
• RVS klaproosters • hekroosters
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80
