872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017


Maritieme monitor: goede vooruitzichten voor binnenvaart


motoren voldoen aan de stage V emissie-ei- sen. Vernieuwing is er ook op het gebied van digitalisering. Hiermee zouden bijvoorbeeld ook eisen aan de hoeveelheid bemanning om- laag kunnen, omdat moderne techniek het werk minder zwaar zou kunnen maken.


Ronald Paul, Mark Frequin en Wim van Sluis.


ROTTERDAM Voor de Nederlandse maritie- me sector was 2016 een moeizaam jaar. In de binnenvaart ging het redelijk goed. Dat blijkt uit de meeste recente Maritieme Monitor die een overzicht geeſt van de ontwikkelingen in 2016. De monitor voor 2017 wordt volgend jaar gepubliceerd.


1,5 procent toename In 2016 heeſt de binnenvaart 365,6 miljoen ton goederen over de Nederlandse binnen- wateren getransporteerd. Dat is 1,5 procent meer dan het jaar ervoor. Van die lading is 31 procent binnenlands vervoer, de rest gaat de grens over. Daarmee vervoerde de binnen- vaart 18 procent van de totale binnenlandse goederenstroom. De container- en tankvaart is in 2016 opnieuw toegenomen. Wat betreſt de droge bulk, was het een minder goed jaar: kolencentrales sluiten en daarom worden er minder steenkolen vervoerd.


Schaalvergroting Nederland heeſt de grootste vloot van bin- nenvaartschepen in Europa. De binnenvaart in Nederland bestaat uit zo’n 4.000 bedrij- ven. Driekwart daarvan bestaat uit onder- nemingen met twee werkzame personen, waarvan het merendeel schipper-eigenaar is. Er varen meer dan 5.000 binnenvaartsche- pen met Nederlandse vlag in de Nederlandse binnenwateren. Binnen de binnenvaart is sprake van schaal- vergroting. Waar in 2008 nog maar acht pro- cent een laadvermogen had van meer dan 3.000 ton, is dit aandeel in 2016 gegroeid naar veertien procent. Daarbij nam het aandeel schepen met een laadvermogen van 1.000 ton


of minder af van ruim vijſtig naar 45 procent. Omzet blijſt achter Ondanks de toename van het aantal vervoer- de goederen, bleef de omzet wel achter. Deze daalde met vijf procent ten opzichte van 2015. In totale cijfers ging het om een daling van ruim 120 miljoen euro. Dat komt voorname- lijk door lagere transportprijzen en overcapa- citeit in bepaalde segmenten van de binnen- vaart. Die cijfers zijn wel enigszins vertekend: 2015 was voor de binnenvaart een gunstig jaar vanwege langdurige lage waterstanden op de Rijn en Maas: er kon toen minder ver- voerd worden, maar wel tegen hogere prijzen. De winst en omzet van de binnenvaart afgelo- pen jaar ligt nu nog steeds onder het niveau van voor de crisis.


Personeelstekort Er werken ongeveer 14.000 mensen in de bin- nenvaart. De sector vergrijst nog steeds en op- volging is en blijſt een probleem omdat veel jongeren snel doorstromen naar andere func- ties of sectoren. De sector werkt eraan om het imago te verbeteren en de binnenvaart be- kend te maken onder jongeren. Ook naar de opleidingen en doorstroommogelijkheden wordt gekeken. In 2016 is het aantal nieuw ge- diplomeerden niet heel anders dan het voor- gaande jaar: een kleine 451 mensen.


Vernieuwingen


De Nederlandse vloot is relatief jong: veel schepen hebben een bouwjaar van na 2000. Sinds de financiële crisis in 2008 zijn er min- der nieuwe schepen gebouwd, maar de nieuwere schepen worden wel steeds groe- ner en schoner. Vanaf 2019 moeten nieuwe


Bouw Reevesluis begonnen


DRONTEN De bouw van de Reevesluis in het Drontermeer is afgelopen donder- dag 9 november gestart. Bestuurders van Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten en waterschappen zetten hier letterlijk de eer- ste schop in de grond. Hiermee zijn de werk- zaamheden voor het project IJsseldelta fase 2 ook officieel begonnen.


Door het Reevediep, een nieuwe waterver- binding (bypass) tussen de IJssel en het Drontermeer, wordt vanaf 2022 in extre- me omstandigheden het hoogwater van de IJssel sneller afgevoerd via het Drontermeer en het Vossemeer naar het IJsselmeer. Om dit te realiseren, nemen het Rijk, de pro- vincie Overijssel, de provincie Flevoland en Waterschap Zuiderzeeland de komende ja- ren vier nieuwe maatregelen om de regio Kampen-Zwolle-Dronten beter te beschermen tegen hoogwater.


Gesplitst De Reevesluis neemt de functie over van de huidige Roggebotsluis. Door de aanleg van de Reevesluis wordt het Drontermeer gesplitst in


Maritieme sector De maritieme sector in het algemeen had een moeizaam jaar in 2016. Bij de havens, gro- te jachtbouw en visserij ging het wel goed. Ook de crisis van de jachtbouw en water- sportindustrie lijkt af te nemen. “We zijn trots op de mooie economische ontwikke- lingen bij de Nederlandse zeehavens, maar maken ons tegelijkertijd ook zorgen om het steeds verder uit het lood gerakend gelijke speelveld met de havens in onze buurlan- den”, aldus Ronald Paul, voorzitter van de Brancheorganisatie Zeehavens. “Gelukkig bevat het Regeerakkoord veel voorstellen om die balans te herstellen. We roepen Cora van Nieuwenhuizen, de nieuwe minister van Infrastructuur en Waterstaat, op om de aan- gekondigde maatregelen snel in te voeren om daarmee lading, toegevoegde waarde, de in- gezette innovatie en banen veilig te stellen”. Wim van Sluis, voorzitter Nederland Maritiem Land: “Ondanks dat 2016 een moeizaam jaar was voor de maritieme cluster, en de vooruitzichten voor 2017 nog geen herstel voorspellen, zien wij kansen ontstaan. Het regeerakkoord biedt een aantal concrete aan- knopingspunten om de cluster erbovenop te helpen. Zoals de voorgestelde Green Deal met de zeevaart, binnenvaart en de havens. Maar ook de uitbreiding van de SDE regeling, extra budget voor defensie, onderzoek en de kennisinstellingen”.


Vooruitzichten De vooruitzichten voor de droge bulk – en containervaart zijn goed. Toename wordt ver- wacht in het vervoer van zand en grind door aantrekkende activiteiten in de bouwsec- tor. Ook het chemicaliënvervoer biedt kan- sen, omdat deze niet over het spoor mogen. Wel wordt er een afname van steenkooltrans- port verwacht vanwege de overstap naar hernieuwbare energiebronnen. Ook de olie- transporten zijn onzeker. Overcapaciteit in de scheepvaart zorgt voor lage vrachtprij- zen en lege orderboeken in de scheepsbouw. Daarentegen zal het marktaandeel van de bin- nenvaart naar verwachting wel gaan stijgen de komende jaren, onder meer door toene- mende filedruk op de weg en de aanleg en uit- breiding van binnenhavencontainerterminals.


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


9


Sociale Zaken zou zich kunnen concen- treren op programma’s die vervroegd uittreden mogelijk maken en die om-, her- en bijscholing bevorderen. Samen met Economische Zaken en Onderwijs en Wetenschappen zouden opleidingen en onderzoek in de maritieme techniek op een hoog niveau gehouden, respec- tievelijk gebracht kunnen worden. Dit zei drs. A. van der Hek, directeur van de NV Noordelijke Ontwikkelingsmaatschappij aan de vooravond van de 23ste Tentoonstelling.


Europort


20 JAAR GELEDEN


Bij doodtij baggerde de cutterzuiger Zuiderklip zaterdag de Beerdam ten zuiden van de Maasvlakte door. Hiermee is een voorlopige opening ontstaan van tweehonderd meter met een diepte van vier meter onder NAP. Voor de 20.000 binnenvaartschepen die jaarlijks naar de Maasvlakte varen, behoren de routes van Nieuwe Waterweg en Calandkanaal vanaf 19 december tot de verkleden tijd. Schip- pers kunnen dan eindelijk het Hartelka- naal blijven volgen.


10 JAAR GELEDEN


twee delen: een noordelijk deel met een dy- namisch peil en een open verbinding tussen IJssel via het Reevediep naar het IJsselmeer. En een zuidelijk deel met een vast peil. De nieuwe schutsluis zorgt voor een nog be- tere doorstroming van het water en houdt het waterpeil in het zuidelijk deel stabiel. Pas op het moment dat alle maatregelen in de


IJsseldelta zijn gerealiseerd en het Reevediep klaar is voor gebruik, wordt de huidige Roggebotsluis verwijderd. Op die plek is dan een nieuwe brug beschikbaar voor de N307. In de aanlegperiode zijn daarom tijdelijk twee schutsluizen in gebruik. Alle maatregelen in de IJsseldelta zijn in 2022 klaar.


Met het hijsen van de zeilen en het lichten van het anker is op vrijdag 2 november het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen feestelijk ‘in de vaart genomen’. De cast van de binnenkort in première gaande film ‘De scheepsjongens van Bontekoe’ verleende haar medewer- king aan de doop van het ‘nieuwbouw- schip’. De drie jongens die de hoofdrol spelen, doopten het gebouw met een fles champagne en hesen de nieuwe vlaggen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64