872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017
61
Varen, communiceren en manoeuvreren zonder incidenten in simulatorencentrum
BARENDRECHT Maar liefst 59 simulatoren komen er te staan waar mensen uit de ma- ritieme sector diverse situaties uit hun werk kunnen nabootsen: Simwave heeſt straks het meest geavanceerde simulatorencentrum van de wereld. De eerste klanten komen deze maand nog naar Barendrecht om daar hun medewerkers te laten trainen.
“We merkten dat er behoeſte aan is”, ver- telt Joost van Ree, een van de oprichters van Simwave. “Je kunt dan wel heel veel geïn- vesteerd hebben in schepen en technologie, maar als diegenen achter de knoppen niet ca- pabel zijn, schiet dat nog niet op. We willen daarom meer inzetten op die mensen, met op- leidingen en trainingen.”
Cristiaan Heuvelman, van Transafe, een zus- terbedrijf van Simwave: “Goede mensen zijn heel schaars. We merken het bij inspecties ook. Steeds blijkt dat de mens het zwakke punt in de schakel is. Mensen komen nu van school met direct de goede papieren, maar zonder of onvoldoende ervaring. Vroeger be- gon je aan dek je opleiding, groeide je zo ver- der in je functies. Nu mis je dat toch nog wel- eens. Het is toch mooi dat je met technologie zoals deze simulatoren, hen toch die ervaring kunt bijbrengen?”
Fullmission simulatoren Het begon met het idee om een of twee grote simulatoren aan te schaffen, om op die ma- nier aan vraag vanuit de scheepvaart te vol- doen. “Simulatoren zijn best duur om aan te schaffen voor individuele schippers of bedrij- ven, terwijl ze die dan misschien weinig ge- bruiken”, zegt Joost. Een of twee bleek nog maar het begin. “We merkten dat we met een of twee simulatoren al te maken hadden met een flinke overhead: je moet toch technici en trainers hebben. Op die manier krijg je het lastig rendabel. En we dachten: als je toch be- zig bent, kun je beter iets neerzetten wat z’n weerga niet kent.”
Dat resulteerde in een groot pand in Barendrecht, met bijna zestig simulatoren, waarvan zo’n acht fullmission simulatoren, waarbij nagenoeg de complete stuurhut en machinekamer zijn te simuleren. Schippers en bemanningsleden van grote passagiers- schepen, offshore schepen, sleepboten en ook binnenvaartschepen kunnen er ko- men oefenen met verschillende simulaties. Behalve de stuurhuizen van diverse schepen, zijn er ook machinekamers en communicatie- ruimtes waar geoefend kan worden. De sche- pen, machinekamers en simulaties kunnen ingesteld worden naar wens:
de bedieningspanelen zijn vervangbaar. Zo kan er bijvoorbeeld van tevoren al geoefend worden met een nieuw type schepen.
Binnenvaart Ook voor de binnenvaart is er genoeg te halen in het simulatorencentrum, verzekeren Joost en Cristiaan. Er zijn drie fullmission simulato- ren speciaal voor de binnenvaart. De trainers en opleiders komen uit het werk- veld, Cristiaan is zelf ook uit de binnenvaart afkomstig. Daarnaast kunnen de simulatoren ingesteld worden op omstandigheden en lo- caties. “We hebben al vragen gehad of we een scenario kunnen ontwikkelen op een bepaald stuk van de Donau, waar de schippers dan specifiek op willen trainen, zodat er geoefend kan worden met de sluizen, bochten en stro- ming in de rivier daar.”
Eenvoudig is dat niet: in de simulatie wordt ook rekening gehouden met alle omstandig- heden op de rivier: ondiep vaarwater, ship-in- ship-interactie, stromingen en wind. “Het moet wel realistisch zijn”, zegt Joost. “Het is in ieder geval zeker niet makkelij- ker dan op een echt schip, alleen kun je hier oefenen zonder fysieke incidenten te veroorzaken.”
Het simulatorcentrum is geschikt voor elke schipper of bemanningslid. “Uit de binnen- vaart komen vaak heel ervaren jongens. Er zitten heel veel goede vakmensen”, vertelt Cristiaan. “Wij vinden het belangrijk dat wij ook voor hen van waarde kunnen zijn. Ook de ervaren binnenvaartschipper kan genoeg le- ren bij ons.”
Toekomstplannen En dat blijkt: de eerste binnenvaartklanten hebben zich al gemeld bij Simwave. Deze maand vinden de eerste trainingen al plaats. De openingsceremonie stond oorspronkelijk gepland voor november, maar door de mo- gelijke realisatie van een aanvullend project, is besloten om het naar april te verplaatsen. Toekomst is er zeker wel voor simulatoren, zeggen beide heren.
“In de luchtvaart is het al bij wet verplicht, moeten piloten vlieguren maken in een si- mulator. In de scheepvaart is dat nog niet het geval, maar zeker nu er laagdrempelige mo- gelijkheden zijn, denk ik dat het er op korte termijn veel op dit gebied gaat veranderen. Het lijkt soms rocket science, maar dat is het echt niet”, zegt Joost.
Joost van Ree en Christiaan Heuvelman
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
