872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017
21
27
31
19
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN EENMALIGE OORKONDE VOOR PIONEERING SPIRIT KVNR Shipping Award naar ontwerp Egbert Wagenborg
Wagenborg Shipping is trots op het winnen van de prijs. Theo Klimp, vlootdirecteur bij Wagenborg: “Deze award is voor ons echt een bevestiging dat wij als rederij met deze nieuwe generatie schepen grote stappen hebben gemaakt op het gebied van duur- zaamheid en efficiëntie. Een ontwerp dat eenvoudiger en tegelijk intelligenter is en daarmee gemakkelijker voor bemanning en walorganisatie. Feitelijk met minder, meer kunnen. Daar draait duurzame scheepvaart om: slimmere en efficiëntere schepen, zoals de EasyMax”.
Beeld van het Maritime Awards Gala in de RDM Onderzeebooloods, Jord Kelder de presentatie in handen had.
ROTTERDAM Het duurzame vrachtschip Egbert Wagenborg is winnaar geworden van de prestigieuze KVNR Shipping Award 2017. De bekroning van het ontwerp voor dit ‘veel- zijdig innovatieve’ zeeschip van het nieuwe type EasyMax is vanavond in Rotterdam be- kendgemaakt op het Maritime Awards Gala in de RDM Onderzeebootloods.
Het juryrapport vermeldt dat de Egbert Wagenborg (149.5 x 15.9 meter) ‘volledig te- ruggaat naar de basis door weg te laten wat niet essentieel is’. De prijs moet nog meer bewustzijn bij rederijen stimuleren voor ver- dere vergroening, meer veiligheid, hoge- re efficiency en met uitstekend opgeleide bemanningen.
Kotug Havendienstverlener Kotug is diezelfde ga- la-avond tot winnaar uitgeroepen van de Innovation Award 2017, omdat de methode van warmteopslag en hergebruik die het be- drijf voor zijn eigen havensleepboten heeſt ontwikkeld, geheel nieuw is voor de mari- tieme sector. Het eveneens genomineerde binnenvaartproject Covadem viel buiten de prijzen.
De Van Hengel-Spengler Award 2017 ging naar Jordy San José Sánchez voor diens operationele innovatie op het gebied van
het Target Motion Analysis (TMA)-proces, voor locatiebepaling met een passieve so- nar. De Designer Award 2017 is toegekend aan Marijn Hage (ingenieursbureau Nevesbu) voor zijn Volume Estimation Tool (VET), een vernieuwende aanpak voor het conceptont- werp van ‘ruimte-kritische’ schepen, zoals onderzeeboten.
Schip van het Jaar Het multifunctionele schip ‘Seagull-301’, ont- worpen en gebouwd door De Haas Maassluis BV en Ginton Naval Architects BV, is tot Schip van het Jaar 2017 uitgeroepen. De ‘Seagull-301’ kan bemand, op afstand be- stuurd of zelfs geheel autonoom opereren. Naast de uitreiking van de vijf prijzen is er dit jaar een eenmalige oorkonde verstrekt aan de ‘Pioneering Spirit’ van offshorebedrijf Allseas. Dit grootste schip ter wereld (382 x 124 meter) wordt gezien als ‘visionair pro- ject’ en de belichaming van de innovatie- kracht van de Nederlandse industrie.
Zie ook het artikel over het vernieuwende binnenvaartproject Covadem in onze bijlage Gamechangers.
KANSEN IN ZWAAR VERVOER
STUDENTEN IN DE PRIJZEN
Wagenborg Shipping heeſt de Shipping Award 2017 gewonnen met de Egbert Wagenborg.
Een speciale oorkonde voor ‘visionair project’ Pioneering Spirit, het grootste schip ter wereld. Watertruck+ naar
Nederlands ontwerp WILLEBROEK Het Nederlandse bedrijf INEC bv (International Naval Engineering Consultants) in Poortugaal heeſt de duwboten voor de nieu- we Vlaamse Watertruck+ ontworpen, zo meldt het projectbureau van het expertisecentrum Smart Mobility (voorheen Vlaams Instituut voor Mobiliteit). Vier kandidaten hadden zich hiervoor gemeld.
Het gaat om de verdere ontwikkeling van een Europees binnenvaartproject, bedoeld om het vrachtvervoer over kleine vaarwegen (tot en met CEMT-klasse IV) te optimaliseren. Het concept bestaat uit een nog te bouwen klei- ne duwboot (12 x 5,5 meter) met drie types kleine duwbakken (van 38,5, 40 of 50 meter
lengte); aangepast aan de grootte van de water- weg. De duwbakken waren eerder al door INEC ontworpen.
Gekoppeld Op grotere vaarwegen kunnen de duwbakken aan elkaar worden gekoppeld, om in konvooi verder te varen. Hoofdkenmerk van het Vlaamse project is enerzijds dat het varen losgemaakt wordt van het laden en lossen en anderzijds dat het personeel niet langer aan boord hoeſt te wo- nen. Intussen is gebleken dat een dergelijk con- cept haalbaar is en kan bijdragen tot een her- opleving van de binnenvaart, met het aanboren van nieuwe vervoersstromen en zonder de be- staande vloot te beconcurreren.
We4Sea sluit zich aan bij Green Award
ROTTERDAM We4Sea heeſt zich aangesloten bij de Green Award Foundation. Hierdoor krijgen schepen die een Green Award certificaat heb- ben, korting op de aanschaf en het gebruik van de W4Sea monitoringmodules, inclusief de mo- nitoring en rapportage.
We4Sea richt zich op het verbeteren van de brandstofefficiëntie van schepen, door onder meer data te verzamelen over een schip, zoals de positie, snelheid, richting en motorgegevens. Door de samenwerking tussen We4Sea en de Green Award Foundation, krijgen de schepen kor- tig op alle We4Sea monitoring modules en hangt daar een gratis proefperiode van twee maanden aan vast.
Dan Veen, CEO van We4Sea: “Wij delen de visie van Green Award om duurzame scheepvaart te
promoten. Het ondersteunt onze missie om de brandstofefficiëntie van schepen aanzienlijk te verbeteren.”
Jan Fransen, executive director van de Green Award Foundation: “Wij zijn blij om We4Sea te verwelkomen bij Green Award en zien vele syner- gien tussen onze organisaties. Innovatieve tech- nologien worden steeds meer realiteit voor de maritieme idustrie. Data analyses maken een la- ger brandstofverbruik mogelijk, een keuze voor het meest efficiente model en voorspellend on- derhoud. Dat resulteert in grote voordelen voor het milieu, en dus ook voor de mensen.”
Green Award werkt inmiddels samen met meer dan 100 organisaties over de hele wereld, waar- bij schippers gemotiveerd en beloond worden om verbeteringen aan boord te brengen.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
