56
TeamCo Shipyard bestelt innovatieve producten bij Van der Velden Marine Systems
KRIMPEN AAN DE LEK Van der Velden Marine Systems gaat FLEX Tunnels leveren voor twee nieuwe binnenvaarttankers van TeamCo Shipyard die in 2018 van de werf in Heusden komen voor de Belgische rederij Somtrans. Beide schepen worden ook uitgerust met BOSSTM eco, een intelligente, brandstof bespa- rende verbruiksindicator.
De binnenvaarttankers zijn gebaseerd op een nieuw casco-ontwerp. Van der Velden Marine Systems, dat ook de roeren levert, paste het ont- werp van de FLEX Tunnels daarop aan. De bun- kerschepen worden namelijk de grootste in hun soort: 135 x 22 meter. Ze worden dan ook met ‘XXL’ aangeduid. TeamCo werkt al meer dan tien jaar samen met Van der Velden. “Ze werken oplossingsgericht en blijken keer op keer een innovatieve partner. Ze bekijken altijd de beste manier van voortstuwing en de FLEX Tunnel is daar een goed voorbeeld van. Door de jaren heen heeſt Van der Velden be- wezen een belangrijke speler in de maritieme
sector te zijn en door hun ervaring toegevoeg- de waarde te bieden”, zegt directeur Gerrie van Tiem.
FLEX Tunnel De FLEX Tunnel is een revolutionair tunnel- systeem, bedacht door onderzoekers van DST Duisburg en verder ontwikkeld door Van der Velden. De tunnel is intrekbaar en daardoor flexibel in te zetten al naar gelang de omstandig- heden. “Is er voldoende water onder het (gela- den) schip, dan is de FLEX Tunnel ingetrokken. In ondiep water of met een leeg schip, zakt hij naar beneden. Dan werkt de FLEX Tunnel net als een vaste tunnel”, zegt Leo van Zon, verkoop- directeur Van der Velden. De schroeven wer- ken met de FLEX Tunnel beter en leveren meer vermogen, waardoor de motoren minder hard hoeven te draaien. Dat levert brandbesparing op. Die besparing bedraagt, afhankelijk van het vaarprofiel, al snel 20 tot 25 procent ten opzich- te van een vergelijkbaar schip met conventio- nele tunnels. Dat komt mede doordat schepen
gemiddeld 80 procent van de tijd geladen varen en de weerstand die een vaste tunnel veroor- zaakt dus nadelig en onnodig is.
BOSSTM eco-systemen De nieuwe Somtrans-tankers worden ook uitge- rust met BOSSTM eco-systemen: de nieuwste in- novatie uit de koker van Van der Velden Marine Systems. Het systeem is een brandstofbesparen- de verbruiksindicator en stuurhulp. Er zijn nu al tien systemen besteld die op zeer korte termijn geplaatst zullen worden, eenzelfde hoeveelheid wordt zeer binnenkort in opdracht verwacht. Het systeem verwerkt informatie van diverse – doorgaans al aanwezige – scheepssensoren om de meest efficiënte roerbeweging te berekenen, continu en afgestemd op de actuele vaarsituatie. Het touchscreen display is een hulpmiddel voor de roerganger en voorkomt overmatige roerbe- wegingen. Van Zon: “Elke roerbeweging veroor- zaakt namelijk extra weerstandsverlies. Door overmatige stuurcorrecties te voorkomen wordt brandstof bespaard”.
Comfort aan boord van Game Changer
Game Changer is het vierde Yacht Support schip in het 70 meter Damen Yacht Support as- sortiment. Met elf Yacht Support schepen gele- verd of in aanbouw, wordt Damen beschouwd als marktleider in deze snelgroeiende niche.
Yacht Support schepen zijn de ideale oplossing voor jachtbezitters die willen reizen naar span- nende nieuwe bestemmingen met minder ge- vestigde superjacht infrastructuur, terwijl zij van grotere tenders, grotere helikopters en onder- waterboten genieten. Dankzij Heinen & Hopman
kunnen zij altijd genieten van een comfortabele binnentemperatuur.
Meer ruimte voor plezier De 70 meter lange Game Changer biedt de mo- gelijkheid om meer personeel, gidsen, piloten en beveiligingspersoneel mee te brengen, maar tegen veel lagere kosten dan een groter jacht. Daarnaast krijgt de jachteigenaar alle voordelen van flexibele operaties en privacy. Met 250 vier- kante meter open dekruimte en 110 vierkan- te meter bergruimte onder het dek biedt veel
ruimte voor tenders en ander speelgoed. Een helikopter hangar zorgt ervoor dat de helikop- ter gevuld en beschikbaar is voor gebruik zonder problemen, storingen en geluid op het moeder- jacht te veroorzaken.
Heinen & Hopman HVAC Heinen & Hopman heeſt de verwarming, air- conditioning, koelinstallatie, mechanische ventilatie, koelinstallatie geleverd en het schip voorzien van koel- en vrieswinkels en het HVAC-besturingssysteem. Verder is een
koellekkage-detectiesysteem geleverd vol- gens de Lloyd’s ECO normen. Met een buiten- temperatuur tussen de -4°C en 40°C, wordt bin- nen een temperatuur tussen de 21°C en 22°C gegarandeerd.
Heinen & Hopman Produktieweg 12, 3751 LN Bunschoten E:
pr@heinenhopman.com
Efficiënt navigeren bespaart gemiddeld 10 tot 12 procent. Het BOSSTM eco-systeem toont de actuele brandstofbesparing en de daarmee samenhangende lagere CO2
-uitstoot. Die in-
formatie kan in combinatie met het tripregis- tratiesysteem worden gebruikt als bewijs aan opdrachtgevers die in toenemende mate oog hebben voor hun CO2
-footprint.
De BOSSTM eco is geschikt voor alle binnen- vaartschepen, zowel bestaand als nieuwbouw. Dat Somtrans een van de eerste kopers is, ver- baast Van Zon niet. “Het is een vooruitstrevende rederij, die vooroploopt in de markt. Dat merk je aan de schepen die straks bij TeamCo worden gebouwd. Je ziet het ook aan de toepassing van duurzame innovaties als deze”.
872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017
Altijd wat te doen.
www.nc-marine.com
Corrosie passiveren Olie en brandstoftoevoegingen Thermisch isolerende coatings Antifouling en lakconservering Actieve cleaners
OPTIMAAL MANOEUVREREN IS ESSENTIEEL VOOR SUCCESVOL ONDERNEMEN.
Niet alleen uw vertrouwde adres voor roeren en stuurmachines, maar ook uw specialist in innovatieve oplossingen voor efficiënter varen. Wij bieden altijd een oplossing op maat. Vraag onze verkoop afdeling vrijblijvend naar de mogelijkheden voor uw schip.
24/7 SERVICE NETWERK
DESIGNED TO PERFORM, BUILT TO LAST
VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS
www.vdvelden.nl
511577 0180-
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
