872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017


37 Low-budget oplossing voor kostenbesparing in de binnenvaart


leggen maatregelen waarschijnlijk minder zwaar worden.


Robert Boudestijn en Maarten Roozendaal zijn de drijvende krachten achter het project. CO2


ROTTERDAM MarinePrints ontwikkelt maat- werk-electronica-oplossingen voor de scheepvaart. Zij leggen hierbij de nadruk op: low-budget, SMART (Specifiek-Meetbaar- Acceptabel-Realistisch-Tijdsgebonden) en IoT (Internet of Things). MarinePrints be- schikt daarnaast over een eigen assorti- ment, dat voortdurend wordt uitgebreid.


Opwarming van de aarde, broeikaseffec- ten, luchtvervuiling, fijn stof en nog veel meer, zijn dingen die ons leefmilieu bedrei- gen. Klimaatverdragen verplichten de natio- nale entiteiten om hieraan iets te doen. Tegen 2020 zullen we verplicht zijn om de uitstoot


en NOx t.o.v. 1990 met 20% te verminde-


ren. Heel wat mogelijkheden bieden zich aan en het is nu de tijd om daarop in te spelen. De oplossingen in de binnenscheepvaart dik- wijls voor de gewone binnenschipper finan- cieel ondraaglijk. In de toekomst zullen de schepen zodanig moeten uitgerust zijn dat hun gewicht op het milieu qua vervuiling, zal uitkomen op emissie-neutraal varen. Harde maatregelen zullen de sector worden opge- legd en het is noodzakelijk dat de schipper/ eigenaar zich nu al erop voorbereid. In onze contreien varen meer dan 10000 schepen; als die hun energieverbruik allemaal iets zou- den terugschroeven, dan zullen de nog op te


Besparen Wat schippers meestal niet weten, is dat naast het investeren in dure technische op- lossingen het vaak ook mogelijk is om effici- enter om te gaan met het huidige energiege- bruik. Hierdoor kunnen nu al heel wat forse financiële besparingen worden gedaan. Door schippers bewust te maken van hun verbruik en in te spelen op hoe zij dit kun- nen verminderen wil MarinePrints de sche- pen efficiënter en zuiniger laten varen zon- der dat daarbij grote investeringen nodig zijn. MarinePrints doet dit door een online monitoringsysteem te ontwikkelen voor binnenvaartschepen. Het gaat vooral om besparingen van liters brandstof op de binnenschepen.


Vanzelfsprekend wordt dan het verbruik goedkoper maar tegelijk ook het volume uit- stoot van broeikasgassen. Er wordt niet alleen gezorgd voor de portemonnee maar ook voor ons leefmilieu; twee mooie doelstellingen.


Goedkope sensoren Met een lage-kosten-installatie zullen de energieverbruikers aan boord permanent worden opgevolgd. De verzamelde gegevens zullen worden gebundeld en via een Online Marine Monitoring System (OMMS) worden doorgezonden naar een centrale computer bij Marine Prints. De gegevens worden instant


verwerkt en teruggezonden naar het schip waar dan visueel aan de schipper op een scherm een energieverbruik wordt voorge- steld. Door het inbrengen aan boord van nog meer gegevens over het schip kan ook nog ef- ficiënter worden gevaren. Zo kunnen aan de hand van de te volgen reisweg berekeningen worden gemaakt welke de meest interessante snelheid is die kan worden gevaren door reke- ning te houden met bijvoorbeeld stremmin- gen, wachttijden aan bruggen en sluizen. Bij MarinePrints is men ervan overtuigd dat door de installatie aan boord van enkele laag- geprijsde toestellen en door gebruik te maken via internetverbinding van de gegevensver- werking bij Marine Prints, men alras heel wat besparingen kan doen.


Werkwijze Aan boord worden bij de diverse energiever- bruikers (electrisch, brandstof, enz.) sensoren geplaatst die verbonden zijn met een module die als interface zal dienen. Aan die interface kunnen via soſtware nog een aantal bijko- mende vaargegevens worden gevoegd. Het geheel gaat via een internetverbinding naar een centrale alwaar de gegevens worden ver- werkt en onmiddellijk terugkomen aan boord met de nodige suggesties voor de schipper. Door het plaatsen van low-cost meters kun- nen schippers online hun energieverbruik en -opwekking monitoren, wat moet leiden tot energiebewuster varen waardoor brandstof- verbruik en CO2 uitstoot kunnen worden ver- minderd. Ook bestaat een mogelijkheid om onderhoudsmonteurs toegang te geven tot de informatie afkomstig van het schip waardoor de systemen onshore worden gemonitord.


Schippers en werven MarinePrints richt zich niet alleen naar de schippers/eigenaars maar ook naar de wer- ven die bij nieuwbouw of verbouwing het sys- teem willen installeren.


Robert Boudestijn en Maarten Roozendaal zijn de drijvende krachten achter de projec- ten. Zij zijn hebben tijdens hun studies de systemen ontwikkelt en richten zich nu op een toekomst binnen MarinePrints. Op dit moment zijn zij bezig met de verdere ont- wikkeling en testen van het Online Marine Monitoring Systeem. Daarvoor zijn zij op- zoek naar schippers en maritieme bedrijven die samen met hun de ontwikkeling willen voortzetten.


Monument voor scheepswerf De Biesbosch


Dordrecht. Dan onthult de burgemeester van Dordrecht, A.W. Kolff, een monument ter her- innering aan scheepswerf De Biesbosch en krijgt de Dordtse wethouder P.H. Sleeking het eerste exemplaar van een boek aangeboden met de titel ‘In 100 jaar van scheepswerven naar Stadswerven’.


DORDRECHT Dit jaar is het een eeuw gele- den dat de machinefabriek De Biesbosch werd opgericht. Later is deze uitgegroeid tot de grootste van de scheepswerven die gevestigd waren in het gebied waar nu de nieuwe wijk Stadswerven in wording is. Daaronder bevonden zich ook de scheeps- werven Dordrecht en Koopman, die beide in De Biesbosch opgingen. Werf De Biesbosch schreef baanbrekende geschiedenis, onder meer als initiator van de duwvaart in 1957. Totdat de werf in 2000 ophield te bestaan.


Op 17 november 2017 wordt nadrukke- lijk hierbij stilgestaan, omdat dit zo belang- wekkend is voor de maritieme historie van


Het monument is een idee van Jos Hubens, om door middel van typische voormalige his- torische scheepswerf-hijskranen en illustraties de bijna 100-jarige historie van scheepswerf De Biesbosch te laten zien. Daarna hebben vader en dochter Jos en Carin van Dongen dit verder ontworpen en gestalte gegeven. Vrijwilligers van vereniging De Binnenvaart hebben het monument van scheepswerf De Biesbosch geassembleerd.


De officiële bijeenkomst is vrijdagochtend 17 november van 9.30 tot 10.30 bijeenkomst op vrijdag 17 november a.s., 9.30 – 10.30 uur op de René Siegfried (liggend in het Wantij, achter de voormalige Machinehal van De Biesbosch). Archieffoto Beeldbank


Steun voor meer mobiliteit in de Europese binnenvaart


STRAATSBURG Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie-SGP) heeſt 13 november in het Europees Parlement te Straatsburg zijn steun uitgesproken voor de nieuwe wet- geving die tussen de verschillende landen meer mobiliteit van gekwalificeerde werk- nemers in de Europese binnenvaart moge- lijk maakt.


“Er is behoeſte aan meer personeel in de bin- nenvaart, en deze nieuwe wet bevordert de mobiliteit - instroom én doorstroom - van ge- kwalificeerde werknemers in de Europese bin- nenvaart”, betoogde Van Dalen.


De wet legt het accent op competenties. “Tot nu toe was het bezit van een diploma en be- haalde cijfers van belang. Dat is het nog steeds, maar de basis van dat diploma wordt nu: welke vaardigheden heeſt iemand? Zo’n aanpak bevordert de instroom van werkne- mers die niet van jongs af aan zijn groot ge- worden in de sector. Ook de doorstroom naar andere rangen wordt vergroot. Méér kansen dus voor gekwalificeerde mensen”.


Riverspeak Van Dalen maakte zich ook sterk voor Riverspeak in de binnenvaart: “We zien dat er op de Europese binnenwateren nogal wat on- gelukken en bijna-ongelukken gebeuren door gebrekkige talenkennis. Ik ben daarom ver- heugd dat het parlement een aloude wens van mij overneemt: beheersing van elementair Engels. In de zeevaart kennen we reeds dat ‘Seaspeak’: dit moet er nu ook komen voor de binnenvaart. Riverspeak is wat mij betreſt een essentiële stap vooruit naar een nog veiligere binnenvaart.


Peter van Dalen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64