48 Maak uw motor
SCHONER en Zuiniger met VerdiTec
www.verditec.nl
872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017
BEURSINTRODUCTIE VAN DE VETH INTEGRATED L-DRIVE ‘Het ei van Columbus voor dieselelektrische voortstuwing’
“Nu zie je ‘m in het echt”, vertelt directeur Erik Veth met trots, verwijzend naar zijn glimmen- de en ettelijke tonnen wegende roerpropel- ler. “Dít is werkelijk het ei van Columbus voor heel veel toepassingen in de dieselelektrische voortstuwing. Scheepsbouwers zien ineens de enorme mogelijkheden ervan, omdat deze Veth Integrated L-drive extreem weinig ruim- te in de machinekamer in beslag neemt. En wie hier voorbij loopt, denkt: hier staat alleen een stukje van een thruster. De ontwerpers kunnen aan de tekentafel heel anders gaan denken”.
De extreem lage inbouwhoogte is de ware innovatie van de Veth Integrated L-drive.
1890 zonnepanelen op dak van terminal
AMSTERDAM - Bijna 1900 zonnepanelen ko- men er op het dak van de terminal van VCK Logistics in de Amsterdamse haven. Het is een van de maatregelen die het bedrijf neemt om duurzaamheid en logistieke pro- cessen samen te brengen.
Na voltooiing leveren de panelen ruim 500.000 kWh aan duurzame energie op voor VCK. De bouw van de panelen start halverwe- ge deze maand.
Behalve de zonnepanelen op het dak, worden er elektrische heſtrucks gebruikt en werken zij samen met partners die C02 portoplossingen bieden.
-neutrale trans-
De plaatsing van de panelen wordt nog wel een uitdaging, omdat deze komen te liggen op het dak van de all-weather-terminal: deze is dertig meter hoog en reikt voor een deel over het water.
ROTTERDAM Veel is er al over geschreven, maar de daadwerkelijke imposante verschij- ning van de Veth Integrated L-drive op de vakbeurs Europort 2017 is tóch weer een pri- meur te noemen. De meer dan manshoge elektrische roerpropeller op de beursstand vormt een bezienswaardigheid op zich, waarbij directeur Erik Veth er bijna een dag- taak aan heeſt, om samen met nieuwsgieri- ge gasten het trapje ernaast te beklimmen. Want de bijzonder lage inbouwhoogte van deze 360 graden draaibare thruster vormt immers de ware innovatie.
Het beursexemplaar van de Veth Integrated L-drive, in dit geval speciaal gemaakt voor een megajacht, is voor een verdere geluids- reductie onder meer voorzien van een zeven- blads-schroef. Veth Propulsion heeſt deze Veth Integrated L-drive voorzien van een compac- te, watergekoelde permanentmagneetmotor (PM) - samen met het bedrijf Visedo ontwik- keld. Deze elektromotor zit niet onder water, waardoor de stroomlijn veel beter is en het geheel minder kwetsbaar is. Een andere uit- vinding die erop is toegepast, is de asymme- trische ‘sharktail’, bedoeld voor minder weer- stand en eveneens minder geluid.
En voor de aantrekkende binnenvaart bete- kent deze ontwikkeling onder meer dat het varen met een veel geringere diepgang ineens mogelijk is. De ronduit revolutionair te noe- men thruster is momenteel leverbaar met ver- mogens tot 1400 kW, maar het Papendrechtse bedrijf is vergevorderd met de ontwikkeling van een tweede range tot 2350 kW.
Veth Integrated L-drive De nieuwe standaard in elektrische voortstuwing
Extreem lage inbouw hoogte, hoog rendement, laag gewicht, geluidsarm, 360 graden stuwkracht
360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x92 (Okt17).indd 1
DUURZAME INNOVATIES ONTWERPEN EN INBOUWEN VAN LNG INSTALLATIES
Postbus 53 | 3350 AB Papendrecht | Nederland | T 078 615 22 66 | E
info@veth.net
www.veth.net
25-10-17 11:22
WWW.KOOIMANMARINEGROUP.NL KOOMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | (T) +31 (0)78 61 00 477
THE POWER TOTURNYOURWORLD
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
