872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017


ZO


kan het


OOK


nC Marine en Groener Varen


nC Marine richt zich op het verbeteren van materialen om tot een oplossing te komen die zowel gericht is op vergroening van het schip en haar omgeving, als wel het verminderen van de kosten voor onderhoud en operatie.


Het Groener Varen assortiment dat nC Marine voert, is een slimme, toekomstgerichte menu- kaart van hulpmiddelen en oplossingen gemaakt voor zee- en binnenschepen, maritiem construc- tiewerk, havens en terminals.


Het omvat innovatieve en tegelijkertijd bewe- zen technieken op het gebied van oppervlakte verbeteringen in materialen, vloeistoſtoevoe- gingen en actieve (nano) technieken voor zowel publieke als commerciële partijen en op een kwaliteitsniveau dat alleen maar door het ma- ritieme bedrijf kan worden gevraagd. Altijd met People, Planet, Profit in gedachte, gericht op de lange termijn.


Los van HOE deze technieken tot stand komen, is het natuurlijk het meest van belang te weten WAT deze technieken kunnen en HOEVEEL ver- schil dat kan maken in vergroening en verbete- ring van winstgevendheid. nC Marine zoekt daar- bij niet alleen verbetering in financiële zin, maar ook op het gebied van QHSE, ofwel kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu. Dus: Wat is er zoal te vinden in dit Groener Varen assortiment?


Corrosie Passiveren


In de Scheepvaartkrant heeſt u al één en ander kunnen lezen rond deze techniek. In het kort betekent corrosie passivatie het immuun maken van metaal voor roest. Het roestproces bij al bestaande corrosie wordt stopgezet. En hierbij is zandstralen of bikken niet noodzakelijk, corrosie wordt volledig ondergraven.


Uiteraard is voorwerk wél nodig indien een opbouw moet worden opgeknapt, omdat een gladde roef nu eenmaal mooier is dan een pokdalige, maar de kosten voor stralen, afvoer, ligtijd en uren bij onderhoud aan bijvoorbeeld tanks, pieken en interne constructies worden drastisch gereduceerd.


Daarbij is deze techniek onschadelijk voor mens en milieu, vanwege het ontbreken van oplosmid- delen, metalen en andere schadelijke stoffen. Corrosie passiveren kan naast kwasten of rollen ook door middel van floating worden gedaan. Dit waarborgt een snel en volledig op te brengen bescherming, effectief voor vele jaren.


Groener Varen heeſt impact op zeevaart, binnenvaart, havengebied. Maar ook op industrie en stad.


Doordat mensen niet meer in ballasttanks hoeven te stralen en coaten, biedt corrosie pas- siveren een veilig, schoon en kwalitatief goed alternatief voor spotrepair of traditionele corro- siebescherming. Pluspunt van de techniek is dat deze bestand is tegen temperaturen tot 1.3000C, zodat ook na laswerk de corrosie bescherming op zijn plaats blijſt zitten. Deze techniek wordt al meer dan 6 jaar toegepast in zowel binnen- als zeevaart, op zowel romp als staalkabel.


Thermisch Isolerende Coating


Nanotechniek heeſt het mogelijk gemaakt om oppervlakken thermisch te isoleren door mid- del van coating. Groot voordeel daarbij is dat nanotechniek in metaal per definitie zeer sterke anti-corrosie tot stand brengt. Corrosie onder isolatie kan hierdoor effectief worden aange- pakt, maar ook kunnen flinke ruimtebesparingen worden doorgevoerd, omdat coating in millime- ters werkt, en traditionele isolatie in centimeters. Ook kan de veiligheid flink worden verbeterd, omdat we nu in staat zijn om de buitentempe- ratuur van bijvoorbeeld een stoompijp door middel van coating van 140°C naar 40°C terug te brengen. Met een laag van 3 à 5 mm is een zogenoemd Safe-Touch oppervlak te realiseren, terwijl een laag van 5 à 10 mm isolatie biedt gelijk aan 100 mm glaswol.


Omdat deze coatings direct, zonder primer, op te zetten zijn, kunnen we onze (pijp)leidingen blijven zien. En kunnen we schades direct loka- liseren en vaststellen, en kost het repareren veel minder tijd en zoekwerk. De grootste winsten zitten hier in het lagere energieverbruik dat ontstaat (gemiddeld 20 tot 40 procent minder kosten) en de lagere belasting voor het milieu omdat er veel minder vervanging van materiaal (leidingwerk, isolatiewol) nodig is.


Brandstof- en olieverbeteringen


Ook hier is de laatste 15 jaar veel gebeurd. Brandstoſtoevoegingen voor diesel en HFO dienen een aantal doelen. Naast een betere efficiëntie, die tussen de 5 tot 15 procent minder brandstofverbruik laat zien, worden ook onder- werpen als waterafvoer, koolvorming en smering aangepakt. Met een Letter of No Objection van bijvoorbeeld Wärtsilä en het voldoen aan EN-normeringen wordt de toepassing van een dergelijke toevoeging voor iedereen bereikbaar.


Olietoevoegingen leveren ook een flinke bijdrage aan vergroening en efficiëntie. Al dan niet in combinatie met sub-micron filters, kunnen olie- additieven de standtijden van olie met factor 4 tot 6 rekken. Door het nemen van monsters is bij elke motor vast te stellen waar de olie-verversin- terval kan komen te liggen, olie-samples liegen niet. Standtijdverlenging met 2000 uur is geen uitzondering en levert, naast veel minder kosten voor smeerolie en filters, ook weer veel minder vervuiling op. Ook hier zijn legio referenties en praktijkvoorbeelden voorhanden, in zowel zoet- als zoutwateromgevingen.


Zelfreinigende coatings


Wist u dat het mogelijk is om door middel van zon- en/of zichtbaar licht, organische vervuiling om te zetten in onder anderen zuurstof? Uw oppervlakken, maar ook uw lichtarmaturen, kunnen ingezet worden als luchtfilters, waarbij zowel geuren (sanitair) als virussen (griep) en pollen (hooikoorts) worden afgebroken. 90m2 aan behandeld oppervlak heeſt een luchtzuive- rende werking gelijk aan 7 volwassen bomen. Daarbij is de coating in staat wijnvlekken, roet- en olievlekken af te breken, zodat oppervlakken ook veel langer schoon blijven zonder gebruik van chemicalien. Dit levert veel op als het gaat om schoonmaakkosten en gezondheid voor de bemanning. Vis gebakken vandaag? Ruik je morgen niets meer van.


Actieve cleaners


Daar waar het uiteindelijk toch nodig is om vet en vuil af te breken, zijn actieve cleaners op basis van gist en proteïnen onverslaanbaar. Het grote podium voor deze techniek kwam toen de Golf van Mexico op ongekende schaal werd geteisterd door de olieramp op zee. De cijfers zijn goed: 3 keer sneller schoon met 0 procent gebruik van chemicaliën. Boven water geldt dit voor zowel de afzuigkap in de keuken, als ook voor de pompinstallatie van


Over nanotechniek nC Marine is goed in staat klantvragen met betrekking tot verbetering van processen of materialen om te zetten in een bruikbare oplossing. Daartoe hebben wij een aantal fabrieken achter ons staan die uw en onze specifieke problemen kunnen voorzien van specifieke oplossingen. Ons laboratorium in Duitsland maakt snel onderzoek mogelijk, waardoor indien nodig, één en ander kan worden geoptimaliseerd ten behoeve van een specifieke situatie. Nanotechnologie heeſt de eigenschap zich te kunnen binden met metalen, kunststoffen, glas, textiel en hout, waardoor nanotechnologie deze materialen kan verduurzamen en extreem lange standtij- den mogelijk maakt. Vrijwel elke nanotechno- logie is in foodgrade verkrijgbaar en is waar mogelijk bio-based. De kosten van nanotech- nologie zijn laag, waardoor deze technieken voor iedereen bereikbaar zijn.


Corrosie passivator kan zonder stralen of gronden worden opgebracht en passiveert metaal tegen roest in zoet en zout water. De techniek is bestand tegen temperaturen van 1300 C, zodat bijvoorbeeld vastlassen van lading of grommers op het dek niet leidt tot roestvorming aan de binnenkant.


Foto nC NCP ZO


kan het


OOK Foto M. van Hoorn


crude-olie, als voor de tanks van een product- of aardolietanker die van palmolie naar bijvoor- beeld ethanol moet worden omgezet. In het (oppervlakte)water wordt olie, maar ook H2S en biofilm, snel afgebroken op biologische wijze, waardoor deze producten ook voor havenge- bieden, waterschappen en industriële keukens interessant zijn. In de regel worden de schoon- maaktijden met 60 tot 80 procent verkort, terwijl ook de terugkeer van de vervuiling veel langer op zich laat wachten. De kosten van de actieve cleaners zijn gelijk tot veel lager dan die van de traditionele cleaners.


Nanotechnische coatings


Deze coatings voegen specifieke eigenschappen aan materialen toe, of versterken deze. Denk hierbij aan enorme slijtvastheid, zeer sterke anti-corrosiviteit, langdurige anti-fouling en/of extreem lage wrijving. Daarbij kunnen deze tech- nieken al dan niet in foodgrade worden geleverd en ook worden toegevoegd aan uw bestaande verf of coating. De winst bij toepassing van deze coatings liggen in veel langere onderhoudsinter- vallen gecombineerd met veel minder vervan- ging van materiaal, waardoor de hoeveelheid afval die uw schip of machine genereert, verder afneemt.


57


(safe touch): Het is nu mogelijk om met 3 à 5 mm coating de oppervlaktetemperatuur van een leiding van bijvoorbeeld 140o


C terug te brengen


naar lichtwarm als je de leiding pakt. Veilig en energiebesparend.


Foto nC ProTherm


Oplossingen Nanotechniek klinkt moeilijk, maar is dat lang niet altijd. We zijn van mening dat het gebied van nanotechnische oplossingen moet variëren van het leveren van een mak- kelijk inzetbare spuitbus tot het managen van bijvoorbeeld complexe nano-coatingproces- sen binnen productieprocessen. Dat kunnen we alleen waarmaken als we expertise heb- ben door de hele keten heen, dus nC Marine beschikt zowel over chemische engineers als specialistische applicateurs. Maar vaak kunt u het gewoon zelf. “Hou het simpel, het is ingewikkeld genoeg”, zeggen we dan.


Voor meer informatie rond bovenstaande technieken kunt u contact opnemen met nC Marine via netherlands@nc-marine.com of +31(0) 634 917 581. Ook kunt u zich inlezen via www.nc-marine.com


‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64