872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017


‘BANEN OP DE TOCHT BIJ PASSAGIERSVAART EN VEERDIENSTEN’


CBRB vraagt om behoud van laagste btw-tarief


ROTTERDAM Brancheorganisatie CBRB schaart zich achter het brede verzet tegen de kabinetsplannen uit het nieuwe regeerak- koord om het lage btw-tarief met ingang van 1 januari 2019 te verhogen van 6 naar 9 pro- cent. Dit zou leiden tot banenverlies.


Uit een brief aan de vaste Kamercommissie van financiën: ‘Wij vertegenwoordigen een groot aantal rederijen die actief zijn in het ver- voer van personen over water: zowel passa- giersvaart (dagvaart en riviercruisevaart) als veerdiensten. Voor zowel de passagiersvaart als de veerdiensten zal deze btw-verhoging re- sulteren in een kostenverhoging’. Er wordt weliswaar tegelijkertijd een verlaging van vennootschapsbelasting voorzien, maar deze zal naar verwachting onvoldoende zijn om de kostenstijging als gevolg van de btw- verhoging te compenseren.


Marges Het CBRB: ‘De marges in de passagiersvaart zijn door (nationaal en internationaal) over- heidsoptreden (eerdere btw-verhoging, wal- stroom, haven- en kadegelden, sociale wet- geving), in combinatie met de algemene marktsituatie, reeds zo krap dat aan een volle- dig doorberekenen van een btw-verhoging in de consumentenprijzen niet valt te ontkomen’.


En: ‘Het onderzoek ‘Gastvrijheid en de btw’ uit 2015 stelde al een hoge prijselasticiteit in de gastvrijheidssector vast, en becijferde dat een verhoging van btw van 2 procent resulteert in een verlies van toegevoegde waarde voor de totale gastvrijheidssector van 250 miljoen euro en een verlies van 7500 banen’. In de ka- binetsplannen wordt nu zelfs gesproken over een stijging van 3 procent.


Gamechangers


Gamechangers is het onderwerp van de nieu- we special die dit nummer in de Scheepvaart- krant te vinden is. Wat is nu eigenlijk precies een gamechanger? Na een beetje googelen kom je erachter dat het woord afkomstig is uit de elektronische spelwereld, waar het staat voor een keerpunt. Een verrassende wending in het spel. In de ‘echte’ wereld gaat het om personen, ontwikkelingen of gebeurtenissen die een verandering aankondigen. Je zou een gamechanger ook een vernieuwer kunnen noemen.


CBRB POSITIEF OVER KABINETSPLAN VOOR GREEN DEAL


‘Binnenvaart moet snel verduurzamen’


een structurele aanpak, stelt het CBRB.


Niet vanzelf “De hoognodige transitie gaat echter niet van- zelf. Het is noodzakelijk dat marktpartijen en overheid samen stappen zetten om te versnel- len en de transitie naar een toekomstbesten- dige vervoersmodaliteit mogelijk te maken: schoon, veilig en concurrerend ten opzichte van andere modaliteiten’’, vertelt directeur Robert Kasteel.


Het CBRB wil snel overeenstemming over de ‘Green Deal’ om binnenvaartschepen duur- zamer te maken. Kasteel: “Het gebrek aan bereidheid om voor milieuvriendelijk vervoer te betalen, betekent een extra belasting voor scheepseigenaren. Maatregelen die de binnen- vaart ondersteunen, zijn zeer wenselijk. Zoals het regeerakkoord vermeldt, kan de binnen- vaart een belangrijke bijdrage leveren aan het beperken van toenemend goederenvervoer over de weg én het beperken van uitstoot die slecht is voor het klimaat’’.


Aan een binnenvaartkade in Rotterdam. Archieffoto Marc Heeman


ROTTERDAM Wil de binnenvaart de schoon- ste modaliteit blijven ten opzichte van weg en spoor, dan moet de sector versneld ver- duurzamen. Met deze dringende bood- schap komt het CBRB tijdens zijn traditio- nele Binnenvaart Jaardiner op 24 november in Ridderkerk, dat niet toevallig als thema heeſt: ‘De groene versnelling’.


“Tempo is nu echt vereist”, stelt de branche- organisatie. Het CBRB is dan ook positief over het kabinetsplan om met de maritieme sector een zogenoemde ‘Green Deal’ te sluiten. Het Klimaatakkoord van Parijs, de Europese NRMM-richtlijn en de nationale energieagenda maken een versnelling van het proces van verduurzaming noodzakelijk.


De recente uitspraak hierover van de recht- bank in Den Haag die het kabinet dwingt tot de aanpak van luchtvervuiling houdt een extra stok achter de deur. De opgave waarvoor de binnenvaart richting 2050 staat - wat betreſt terugdringing van milieuschadelijke emissies (NOx en PM) én broeikasgassen (CO2) - vereist


Vergroeningsfonds Het CBRB zet dan ook actief in op aanpassing van wet- en regelgeving, het opstellen van een transitiemodel en het bepalen van incentives. Daarnaast inventariseert het vergroenings- technieken en deelt in de kennis hierover. Als belangrijk initiatief wordt gezien: de opzet van een Fonds Vergroening Binnenvaart.


Kasteel: “Maar een financieringsfonds is niet voldoende. We staan voor cruciale vragen: leidt de huidige regelgeving tot het achter- blijven van milieu- en klimaatprestaties? Hoe beïnvloedt de onzekerheid over de kosten en baten van nieuwe technieken de besluitvor- ming over investeringen? Komen er meerdere stimulerende maatregelen om de gewenste versnelling van de vergroening te bereiken? Doen verladers voldoende mee?’’


Op het Binnenvaart Jaardiner van het CBRB bij Van der Valk Ridderkerk gaan de gastsprekers Mark Frequin (directeur-generaal Bereikbaar- heid bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) en Pieter van Tongeren (director Outbound Logistics Supplychain bij Tata Steel) nader in op de actuele vraagstukken.


In de binnenvaart zijn er veel van die Game- changers. Allemaal willen ze zo duurzaam en innovatief mogelijk bezig zijn. Ze willen verbeteren. Daarvoor worden allerlei hippe termen en slogans bedacht. Men wil verbe- teren op gebied van kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu. Think, Innovate, Create is een mooie slogan en ook de woorden People, Planet, Profit, ofwel de drie P’s, zijn bekend. Deze drie elementen moeten op harmonieuze wijze gecombineerd worden om zo te komen tot de meest optimale vorm van duurzame ontwikkeling. Gelukkig blijſt het in de binnen- vaart niet alleen bij mooie en hippe woorden. Er wordt van alles aan gedaan om van de bin- nenvaart een zo schoon mogelijke modaliteit te maken. Zo zet Koedood Dieselservice


bijvoorbeeld grote stappen in de richting van 100 procent schone uitlaatgassen. Deze firma voorzag het eerste bestaande bin- nenvaartschip ter wereld van een Dual Fuel LNG-Diesel motor. Wärtsilä opent haar eerste Digital Accelaration Centre (DAC) om zo de innovatie en co-creatie met klanten voor nieuwe businessmodellen en -oplossingen te versnellen. Niet alleen de grote bedrijven, maar ook de particuliere schippers zijn aan het vernieuwen. Zo leest u in deze krant het artikel over Aldert en Beitsche Hoekstra, die met hun schip Endeavour deelnemen aan het programma CLean INland SHipping. Door het toevoegen van een Brandstof Wateremulsie- systeem kan dit schip in de toekomst ruim voldoen aan de CCR2-eisen voor uitstoot. Een positief verhaal. Het echtpaar vindt het echter wel jammer dat veel opdrachtgevers geen geld over hebben voor de vergroening van schepen. Voor parti- culiere schippers is het dan best lastig om de kosten alleen te dragen. Hoekstra denkt dan ook dat de wetgeving rondom vergroening ervoor gaat zorgen dat wederom een groep particulieren de handdoek in de ring gooit, en dat begrijpt hij. Het zou in dit geval zeker een verrassende wending zijn als de betreffende opdrachtgevers hun spelregels een klein beetje aanpassen.


7


Afvalvervoer per schip concurrerend


ALKMAAR Afval- en energiebedrijf HVC en Rijkswaterstaat starten een gezamenlij- ke proef met een innovatieve laadmethode om afval gemakkelijker over water te kun- nen verschepen. De proef in Noord-Holland moet aantonen dat duurzaam vervoer van afval over water kan concurreren met ver- voer over weg.


Samengeperst afval wordt hierbij zonder tus- senkomst van een dure containerkraan di- rect op een schip geladen. Deze tweede proef in ons land vindt plaats tussen de HVC- overslaglocatie in Zaandam en de afvalener- giecentrale in Alkmaar. Dankzij een nieuwe laadmethode verwacht HVC tussen Zaandam en Alkmaar jaarlijks 70.000 tot 75.000 ton af- val over water te kunnen vervoeren. Op het onderzoekstraject scheelt dat gemiddeld 20 vrachtwagenritten per dag. Omgerekend zijn dat 55 personenautoritten, waarvan een derde deel in de spits zou plaatshebben.


Efficiënt Met de vrachtwagens van HVC, die dagelijks containers over de weg transporteren, worden


volle perscontainers direct op het schip gela- den. Dat kan afvaltransport over water con- currerender maken ten opzichte van wegver- voer. Daarbij is namelijk geen containerkraan nodig, waardoor HVC efficiënter kan wer- ken en zo kosten bespaart. Het vergroot bo- vendien de flexibiliteit van het containerver- voer. Het pilotproject is onderdeel van het programma Beter Benutten Metropoolregio Amsterdam.


Meer trajecten In de zomer 2016 is al een korte soortgelijke succesvolle proef gehouden met Blue Line Logistics. Nu gaan HVC en Rijkswaterstaat tot halverwege januari 2018 testvaarten uitvoe- ren met een groter transportponton en duw- boot van HEBO Maritiemservice. Vervolgens beslist HVC of deze vorm van transport toe- pasbaar is in de dagelijkse praktijk. Ook bekij- ken HVC en Rijkswaterstaat de kansen om af- valtransport over water op meerdere trajecten te organiseren. De verwachting is dat de ko- mende jaren het wegvervoer van andere bran- ches via deze methode eveneens van het as- falt naar het water verplaatst kan worden.


Tot half januari worden er testvaarten uitgevoerd met een transportponton en duwboot van HEBO Maritiemservice.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64