872 | WEEK 46-47 15 NOVEMBER 2017
15 Problemen bij Wilhelminasluis Zaandam niet te voorzien
Tussen het sluishoofd en een naastgelegen flat bevindt zich een tijdelijke zand/cement- opvulling. Deze is in een eerdere bouwfase aangebracht als tijdelijke versteviging bij de bouw van het sluishoofd. Deze zand/cement- opvulling vormt ook een onbedoelde kop- peling tussen het sluishoofd en de flat. Door deze laag nu te verwijderen, kunnen trillingen niet langs deze weg door worden gegeven. Deze maatregel moet ertoe leiden dat er geen overlast meer is.
Van de maximale breedte kan worden afge- weken, mits er op tijd een vergunning voor is aangevraagd. In overleg met de gemeente Zaanstad wordt bepaald in hoeverre deze tij- delijke breedtebeperking kan worden opgehe- ven als de maatregel is uitgevoerd.
ZAANDAM Zowel de provincie Noord-Holland als bouwbedrijf Heijmans konden de oor- zaak van het probleem met het sluisontwerp van de Wilhelminasluis bij Zaandam niet voorzien. Dat oordeelt de Raad van Arbitrage voor de Bouw in een tussenvonnis in het ge- schil over het project Wilhelminasluis in Zaandam.
Het tussenvonnis biedt daarmee uitgangspun- ten om het project af te ronden voor zowel uit- voerder als opdrachtgever. Beide partijen heb- ben laten weten weer verder te willen gaan met het project dat al sinds 2014 loopt. Het is nog geen eindvonnis omdat de Raad nog een uitspraak doet over de kostenverdeling. Dit doet de Raad naar verwachting in het voor- jaar 2018.
Over de technische uitvoering en planning van het project ontstond drie jaar geleden verschil
van inzicht, waarop de bouw is stilgelegd. De reden was dat het ontwerp van de sluiskolk niet voldeed aan de door de provincie gestel- de eisen. Bouwer Heijmans is daarop begon- nen met een nieuw ontwerp met een ander constructieprincipe. Daardoor is er flink ver- traging ontstaan op het gehele project: de be- doeling was oorspronkelijk dat de bouw in 2014 klaar zou zijn. Nadat onderlinge gesprek- ken over ontwerp, voortgang en uitvoering vervolgens niet tot het gewenste resultaat leidden, besloten Heijmans en de provincie Noord-Holland de situatie voor te leggen aan de Raad van Arbitrage voor de Bouw. Nu is duidelijk geworden dat geen van beide partijen de ontwerpproblemen had kunnen voorzien. Wie er nu voor de kosten van de ver- traging en het gewijzigde ontwerp moet op- draaien, is nog steeds niet duidelijk. Heijmans heeſt in beginsel meer dan 25 miljoen euro ge- kregen voor het bouwen van de nieuwe sluis.
Gebouw nieuwe bediencentrale Amerongen klaar
AMERONGEN De bediencentrale van het nieu- we stuwensemble bij de Nederrijn en Lek, vlakbij Amerongen, is klaar. Hiervandaan kunnen straks de drie stuwcomplexen in Driel, Amerongen en Hagestein centraal be- diend worden. De komende tijd worden alle ICT-voorzieningen en apparatuur hiervoor aangebracht.
De nieuwe bediencentrale staat op het mid- deneiland van het stuwcomplex Amerongen. Architect Stefan Prins van Powerhouse Company: “Het stuwcomplex is in de jaren 70, in lijn met de tijdgeest, puur functioneel opge- zet. Maar het gebied heeſt zich ontwikkeld, is veel meer een belevingslandschap geworden. Daarbij past in onze ogen een gebouw dat een heel eigen plek inneemt in de omgeving. We hebben in het ontwerp gekozen voor natuur- lijke lijnen, voor bijzondere materialen. De ge- vel is opgetrokken uit glas en keramische te- gels. Die tegels geven het gebouw, afhankelijk van het moment van de dag en het seizoen, steeds een andere uitstraling”. Als de renovatie is afgrond, kunnen de slui- zen en bruggen vanuit Amerongen centraal
Overlast Oorspronkelijk zouden de stremmingen bij de sluis maar twee maanden duren. Schepen moeten er momenteel soms wat langzamer varen of het duurt langer om door de sluis te komen. Gedurende de werkzaamheden konden schepen omvaren via Den Helder of Purmerend. Wel zijn vorig jaar de sluishoofden afgebouwd zodat toen de deuren geplaatst zijn en de doorvaarbreedte van de sluis is verruimd. Alleen is een paar maanden later, in augustus 2017, de maximale afmeting voor het scheep- vaartverkeer in de Wilhelminasluis toch weer teruggebracht naar 86 meter lengte en 9,50 meter breedte. Dit was omdat bij de pas- sage van grote duwbakken op de Zaan gere- geld ernstige trillingen te voelen waren in een flatgebouw vlakbij de sluis, bijvoorbeeld wan- neer het schip het geleidewerk bij het sluis- hoofd raakte.
Planning Zodra er meer bekend is over de planning, in- formeert de provincie alle belanghebbenden hierover. Het nieuwe ontwerp is vergevor- derd. De provincie richt zich op zo snel moge- lijk hervatten van de uitvoering, maar er zijn op dit moment nog geen uitvoeringsplanning van de aannemer beschikbaar. Eerder werd gemeld dat het werk begin 2015 af zou zijn, maar nu is er nog geen einddatum genoemd in de planning.
De sluis zal 156 x 14 x 4,70 meter groot wor- den. De eerdere sluis was 120 meter lang. Die verlenging zou worden bereikt door de sluisdeuren bij de nieuwe sluis aan de bui- tenkant te plaatsen. De schuttijd moet dan van tien naar zes minuten gaan, onder meer omdat de sluis in zijn geheel breder zou wor- den. Grotere schepen kunnen door de nieu- we diepte van de sluis voortaan vol beladen door de sluis. De bediening gebeurt vanuit het havenkantoor dat alle bruggen over de Zaan en de Nauernashce Vaart bedient. De bedieningstijden zijn van 06.00 tot 22.00 uur. Het vernieuwen van de Wilhelminasluis is onderdeel van het programma ‘Vaart in de Zaan!’, dat tot doel heeſt de bevaarbaarheid van de Zaan te verbeteren.
Sluis Harelbeke heeſt nieuwe deuren
HARELBEKE De nieuwe sluis in Harelbeke heeſt sinds kort ook nieuwe deuren. Dinsdagmorgen 1 november zijn de nieuwe deuren geïnstalleerd.
De deuren wegen elk meer dan dertig ton en hebben een oppervlakte van ongeveer zeven- tig vierkante meter.
worden bediend. De bedoeling is dat de be- diening van het stuwensemble wordt ver- ruimd naar 24 uur per dag, 7 dagen in de week. Bij noodgevallen of storingen blijſt het mogelijk om de stuwen en sluizen lokaal te bedienen. Elk stuwcomplex krijgt hiervoor een nieuw servicegebouw.
De drie stuwcomplexen worden de komende jaren gerenoveerd. De technische installaties en beweegbare delen van stuwen en sluizen worden aangepakt. Ook de betonconstructies worden gerepareerd en de sluizen worden ge- schikt gemaakt voor zwaardere schepen.
Met het stuwcomplex te Driel regelt Rijkswaterstaat de afvoer van rivierwater over de Nederrijn en Lek en de IJssel en voorziet zo het IJsselmeer, het grootste zoetwater- bekken van Nederland, van voldoende wa- ter. De stuwcomplexen Driel, Amerongen en Hagestein zorgen samen ook voor voldoen- de waterpeil op de IJssel, Nederrijn en Lek en daarmee voor een vlotte en veilige scheep- vaart. Hagestein is in 1960 in gebruik geno- men, Amerongen in 1965 en Driel in 1970.
De nieuwe sluis bij Harelbeke is onderdeel van het project Seine-Schelde. De sluis wordt 230 meter lang, 12,5 meter breed en 4,7 me- ter diep. De sluis bestaat uit twee delen. Voor kleinere schepen zal maar één deel worden
gebruikt, zodat ze sneller kunnen worden versluisd.
Naast de sluis komt een dubbele stuw met turbines. Die turbines wekken de nodige elek- triciteit op om de sluis op een energiezuinige manier te laten functioneren.
Tijdens de werkzaamheden blijſt de doorgang voor alle schepen gegarandeerd met een tij- delijke sluis en stuw. De tijdelijke stuw is sinds mei 2015 in gebruik. De tijdelijke sluis ging eind juli 2016 open voor de scheepvaart.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
