6


Minister Harbers overweegt praktijkproef met bijmengen van biobrandstoffen


Demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat. Foto Valerie Kuypers / Rijksoverheid


ROTTERDAM Voordat biobrandstof veilig ingevoerd kan worden in de binnenvaart- sector, zal er eerst een praktijkproef ge- daan moeten worden. Dat blijkt uit on- derzoek van Panteaia, dat tijdens een commissiedebat in de Tweede Kamer is besproken. Uit het onderzoek blijkt vol- gens Panteai verder ook dat de introductie van een veilige biobrandstof door alle par- tijen gewenst wordt.


De onderzoekers pleiten ervoor om een praktijkproef zo snel mogelijk op te starten, zodat de resultaten bekend zijn vóór 2025, wanneer er mogelijk nieuwe regelgeving ingaat omtrent bijmengen van brandstof- fen. Het advies vanuit Panteia is om nor- male diesel te vergelijken met een mix met


biodiesel, het liefst uit te voeren met sche- pen die twee hoofdmotoren hebben met gescheiden brandstofsystemen – daar zou een flink aantal Nederlandse schepen aan voldoen. De verwachting is dat zo’n proef ongeveer 500.000 euro kan gaan kosten. Momenteel is het bijmengen van bijvoor- beeld biobrandstoffen nog niet verplicht. Eerder is al geprobeerd dit in te voeren, maar dat leidde tot problemen en schade, waaronder verstopte filters en motoren die stilvielen, maar ook imagoschade: de sec- tor lijkt er nu wat huiverig voor om over te stappen op biobrandstoffen of bijmenging daarvan.


Maarten van Gaans-Gijbels, voorzitter van NVB.


Panteai heeſt tussen juni 2022 en april 2023 met diverse belanghebbenden in de bin- nenvaart- en brandstofsector gesproken in discussies over de inzet van biobrandstof. Daaronder waren onder meer KBN, ASV, Vereniging van Waterbouwers, diverse ver- zekeraars, NOVE namens de bunkerbranche en nog enkele andere organisaties. Het mi- nisterie was eveneens betrokken bij deze gesprekken betrokken.


Het rapport over het onderzoek was al eer- der beschikbaar – een van de adviezen was bijvoorbeeld om de proef in oktober 2023 te starten - maar is nu pas openbaar gemaakt.


Scan deze QR-code om het gehele onderzoek te lezen


ROTTERDAM De formatie van het nieuwe Nederlandse kabinet heeſt vertraging op- gelopen nu een van de vier onderhande- lingspartners is gestopt, maar dat wil niet zeggen dat het lobbywerk stilzit. Diverse organisaties hebben inmiddels al de be- langen van de maritieme sector én de bin- nenvaart aangestipt bij de politiek, in de hoop dat dit meegenomen wordt in een toekomstig coalitie-akkoord.


Zo heeſt de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) een brief gestuurd. NVB laat daarin niet na om het belang van de binnenhavens voor de gehele Nederlandse economie te benadrukken. De vereniging stipt daarnaast nog een aantal andere punten aan. Een daarvan is het be- lang van ruimte – iets waar veel havens een


Foto NVB


groot gebrek aan hebben. De NVB hoopt dat er bewuste keuzes worden gemaakt op het gebied van ruimtelijke ordening, ook omdat er meer ruimte nodig is voor de cir- culaire economie en energietransitie. Ook het belang van een robuust, adequaat en veilig vaarwegennetwerk is voor NVB niet te onderschatten. De havenvereniging biedt zich dan ook aan om mee te denken en mee te schrijven in vervolgplannen.


Lees meer oproepen aan de formerende par- tijen op pagina 9 en 23 elders in deze krant


Scan de QR-code hiernaast voor de brief van NVB


1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


NVB pleit bij politiek voor meer ruimte in havens voor energietransitie


Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen


Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Havenkant 8, 4781 AA MOERDIJK


Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax: +31(0)168 - 46 54 69 Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39


www.svbrenate.nl


VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!


NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:


Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl 06 54206939 nualabv


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60