1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


Albertkanaal officieel gereed voor 4-laags containervaart ‘Een historische mijlpaal voor Vlaanderen en de hele binnenvaart’


21


De megaklus is geklaard. Vlnr: Koen Anciaux, minister Peeters, EU-topambtenaar Christian Faure en directeur Chris Danckaerts.


HAM De Vlaamse deelregering viert samen met vaarwegbeheerder De Vlaamse Waterweg een cruciale mijlpaal voor de verdere groei van de binnenscheepvaart over het Albertkanaal. Sinds 2007 zijn niet minder dan vijſtig bruggen verhoogd naar een doorvaarthoogte van 9,10 meter.


Na de afbraak van de Banenenbrug in Wijnegem eind januari werd op maandag 5 februari met een ‘maidentrip’ meteen dui- delijk gemaakt dat containerbinnenvaart ver het kanaal met vier lagen containers voortaan mogelijk is. Het Albertkanaal is zo meer dan ooit een ‘watersnelweg’ tussen de zeehavens en het hinterland.


Met bijna veertig miljoen ton aan vervoer- de goederen per jaar – het equivalent van zo’n twee miljoen vrachtwagens – is het Albertkanaal economisch al de belang- rijkste waterweg van Vlaanderen. Goed voor meer dan vijſtig procent van het bin- nenvaartvervoer in Vlaanderen gaat er overheen. Het kanaal vormt een cruciale hinterlandverbinding voor Port of Antwerp- Bruges en maakt deel uit van het Europese kernnetwerk.


Economische troef De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, bena- drukt op een feestlijke ceremonie in Ham


het belang van de opwaardering voor mo- biliteit én het klimaat. “Het Albertkanaal is een ongelooflijke economische troef, een economische slagader langs en op het wa- ter. Nu alle bruggen verhoogd zijn, biedt het Albertkanaal meer dan ooit kansen voor in- landterminals en bevrachters om in te zet- ten op vervoer over water. Mijn waardering voor de realisatie van dit ambitieuze project gaat in de eerste plaats uit naar De Vlaamse Waterweg, die bij de herbouw van de brug- gen niet enkel oog had voor de doelstelling van de binnenvaart, maar projecten reali- seerde die ook een zegen zijn voor wegge- bruikers en fietsers en sommige zelfs voor de fauna. De uitstekende samenwerking met 24 steden en gemeenten, met Infrabel, AWV en tal van andere instanties was hierbij essentieel.”


Geslaagd project De Vlaamse Waterweg nv verhoogde niet enkel de doorvaarthoogte, maar vergrootte veelal ook de kanaalbreedte ter hoogte van de bruggen - wat de veiligheid en vlotheid


van alle binnenvaart ten goede komt. Een tevreden Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg nv: “Het was een boeiend en intensief traject over heel wat jaren, maar wat we realiseer- den spreekt dan ook tot de verbeelding. Op het grondgebied van 24 steden en gemeen- ten realiseerden we vijſtig brugprojecten die ware landmarks zijn. Verkeersbruggen, spoorbruggen en fietsbruggen die beant- woorden aan alle ontwerp- en comfortei- sen. Een titanenwerk in uitstekende samen- werking tussen overheden, aannemers en ontwerpers. De bouw van een wegverkeers- brug en fietsbrug in Wijnegem vormen het sluitstuk van dit indrukwekkende traject”, klonk het bij zijn toespraak aan boord van een partyschip.


Koen Anciaux, voorzitter van de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv: “Door de verhoging van de bruggen krijgt ook Short Sea Shipping op het Albertkanaal meer kansen en de verruiming van de ka- naalbreedte maakt dat binnenvaart nog veiliger en vlotter kan. Een grotere ver- voerscapaciteit, verhoogde veiligheid en vlottere scheepvaart zijn verenigd in dit ene project. Het rendement van de container- binnenvaart neemt beduidend toe - wat


een boost moet geven aan een verhoogde modal split ten gunste van de binnenvaart.”


In recordtijd In 2012 kreeg het Albertkanaal de eer om opgenomen te worden in het Ten-T pro- gramma van de Europese waterwegen. Deze Europese erkenning en financiële steun zorgde voor een eerste versnelling van het project. De publieke private samen- werking voor de verhoging van 15 bruggen zorgde voor een tweede boost.


“Het project was niet enkel een sterk staal- tje op technisch vlak. De Vlaamse Waterweg kon dankzij sterke dossiers rekenen op heel wat Europese financiering en dankzij crea- tiviteit werden 15 bruggen gerealiseerd via twee PPS-projecten. Op die manier hielden we het totale project voor het verhogen van de bruggen op schema. De publiek-priva- te samenwerking en de steun van Europa hebben ons in staat gesteld om in record- tijd de bruggen te verhogen”, vertelt gede- legeerd Chris Danckaerts. En als inkopper: “Vandaag blikken we terug op een geslaagd project! We zijn ervan overtuigd om zo nog meer ondernemingen te kunnen overtuigen om de binnenvaart in te schakelen binnen hun logistieke keten.”


COLUMN AD VERDOORN


Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.


Drs. A. Verdoorn RB T 0184 414 766 I www.mooredrv.nl


Tijdelijke subsidieregeling elektrificatie binnenvaartschepen: wat zijn de voorwaarden?


Met ingang van 1 mei 2024 wordt de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart (SRVB) opengesteld. Met deze regeling worden investeringen in een schone(re) motor of katalysator gestimu- leerd. Zo dragen ondernemers bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en de uit- stoot van CO2 en stikstof.


In deze column zetten we voor u uiteen voor welke zaken u subsidie kunt aanvra- gen en wat de voorwaarden daarvoor zijn.


Hoeveel subsidie kunt u krijgen voor binnenvaartschepen? Per vaartuig komt maximaal 40 procent van de totale investering in aanmerking voor subsidie. Voor middelgrote ondernemingen is dit percentage 50 procent en voor kleine ondernemingen zelfs 60 procent. Het maxi- male subsidiebedrag is 400.000 euro. De volgende kosten mogen opgevoerd worden bij de aanvraag: • Aanschaf van een elektrische aandrijflijn op de schroefas. Dit geldt met name wan- neer ze worden gevoed door een batterij


of brandstofcel, of als de bestaande op- lossing eenvoudig hierdoor kan worden vervangen.


• Geluiddempende maatregelen als ze di- rect verband houden met bovenstaande investering.


Welke voorwaarden gelden voor de SRVB? • Uw motor is nog intact ten tijde van de aanvraag.


• U dient per vaartuig een aanvraag in. • U vraagt samen in een groep met aan u verbonden bedrijven, voor niet meer dan drie vaartuigen per jaar aan.


• U bent in het bezit van het binnenschip- certificaat voor het betreffende vaartuig.


Hoe dient u een aanvraag in? U kunt als binnenvaartschipper tot 30 juni 2024 een aanvraag indienen bij de RVO in- dien het budget van de regeling niet op is. Door onze expertise en kennis van de rege- ling kunnen wij u helpen uw kansen te op- timaliseren. Ook kunnen we u ondersteu- nen in het aanvraagtraject; wij dienen dan de aanvraag namens u in en bewaken het


Drs. A. Verdoorn RB Fiscalist bij Moore DRV


Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I www.mooredrv.nl


Meld u nu aan voor de nieuwsbrief


volledige traject. Zo heeſt u hier geen om- kijken naar en heeſt u een grotere kans op subsidie.


Meer weten? Wilt u meer weten over de Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB)? Of wilt u advies over de subsidies waarvoor u in aanmerking komt? Neem dan contact op met onze belasting- en/of subsidieadviseurs.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60