1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


Laagwater-geoptimaliseerd en met dieselelektrische voortstuwing TeamCo Shipyard BV levert doorontwikkelde Gas 95 op


verschillende soorten schepen. We bouwen alle soorten schepen af, maar doen ook bij- voorbeeld veel aan winteronderhoud op passagiersschepen.


We werken daarbij veelal samen met de- zelfde onderaannemers, om een zo hoog mogelijke continuïteit te behalen in de hoge kwaliteit van de schepen.


De lijntjes zijn altijd kort en de communica- tie is goed. Dit vertaalt zich weer terug in de kwaliteit van het schip en de sfeer tijdens de afbouw. Uiteraard blijven wij ook veel in contact met de klanten. Uiteindelijk draait het erom dat zij tevreden zijn. Het feit dat we voor verschillende klanten al meerdere schepen hebben afgebouwd, toont wel aan dat onze klanten deze aanpak wel kunnen waarderen.”


In opdracht van het Duitse HGK Shipping heeſt de Heusdense werf TeamCo Shipyard de tanker Gas 95 opgeleverd in een turn-keyproject. De Gas 95 is 110 me- ter lang en 11,45 meter breed en voorzien van een dieselelektrische voortstuwing. De twee Veth L-Drives hebben beide een 500 kW elektromotor, die hun spanning krijgen van een van de vier Scania DC13- 320A-motoren die elk 350 ekW leveren. Het casco arriveerde aan het eind van de bouwvakvakantie bij TeamCo en is ruim een maand voor de officiële overdracht helemaal klaar.


ERIK PENNEKAMP


“De Gas 95 is geheel volgens de laat- ste trends voorbereid op lage waterstan- den,” aldus projectleider Wout van Wijnen. Direct na haar aankomst in Nederland is de Gas 95 naar Rotterdam gebracht. Daar zijn met twee grote kranen de vier lading- tanks in het schip geplaatst en het dek van de ladingzone weer teruggeplaatst. De vier gastanks zijn geleverd door Barlage uit Duitsland en zijn per schip naar Rotterdam gebracht.


Van Wijnen: “Qua logistiek was de keus om de tanks in Rotterdam in het schip te plaatsen de meest logische. Bij aankomst op de werf in Heusden is alles afgelast en


aangesloten. Vaak hebben schepen van deze afmetingen zes tanks, maar HGK Shipping heeſt bewust voor vier gekozen. Vier grotere tanks hebben gezamenlijk een lager gewicht dan zes kleinere tanks met slechts een geringe reductie op de totale inhoud.” De vier tanks, met elk een inhoud van 580 m3


het Deense Svanehøj, dat grote ervaring heeſt opgebouwd met het ontwerpen en le- veren van pompen die in kritieke systemen hun werk doen. Deze pompen, type DW125, hebben elk een capaciteit van 170 m3


per


uur. Om de tanks drukloos te maken en als noodlosmogelijkheid, is er nog een Sabroe gascompressor geplaatst.


(bij 100 procent vulgraad) hadden bij- na ook in een 86-meterschip gepast, maar dat zou de diepgang niet ten goede komen. Zowel voor als achter de tanks is nog een heel stuk ‘leeg’ schip. Dit is in eerste instan- tie bedoeld om bij geringe waterstanden meer lading mee te kunnen nemen, maar kunnen in een later stadium eventueel om- gebouwd worden voor de inzet van alterna- tieve brandstoffen.


De vorm van het onderwaterschip is door cascobouwer Begej Shipyard uit Zrenjanin Servië eveneens ontworpen om meer draagvermogen te creëren. De dieselelek- trische voortstuwing is hier ook op inge- richt. De twee Veth L-Drives hebben elk een schroef van 1250 mm, om met zo min mogelijk diepgang te kunnen varen. Aan dek heeſt Willems RVS uit Boven-Leeuwen een rvs laad- en lossysteem ontworpen en geplaatst.


Grotere complexiteit De vier ladingpompen zijn geleverd door


Projectleider Van Wijnen: “De complexi- teit van een gastanker is aanzienlijk groter dan van een type C-tanker en is voorzien van nog meer beveiligingssystemen. Deze expertise qua engineering en certificering hebben wij zelf in huis met Leon den Haan, die medeprojectleider was van de Gas 95. Hij heeſt de vorige gastanker die we voor HGK hebben gebouwd, de Gas 94, verder laten evolueren in deze nieuwe Gas 95.”


Nu de Gas 95 opgeleverd is, bouwt TeamCo Shipyard gestaag verder aan het mts Beethoven (135 x 17 meter) mts Fiducia (135 x 11,45 meter), mts Aquanautic (135 x 17,60 meter), mps Gentleman (135 x 11,45 meter), de mps Amadeus Nova (135 x 11,45 meter). Daarna komen de mts Hawk (135 x 17,60 meter), drie nieuwe gas- tankers voor Chemgas en nog eens twee nieuwe passagiersschepen voor de afbouw.


Wout van Wijnen: “Onze orderportefeuil- le is goed gevuld de komende tijd, met


Binnenvaartrederij Hafen & Guterverkehr Köln AG (afgekort HGK) is een grote logistieke dienstverle- ner die ook meerdere modaliteiten tot zijn beschikking heeſt. Zo is de firma een van de grootste private spoorwegbeheer- ders voor het goederentransport. Tevens valt de grootste Duitse binnenvaartha- ven onder het beheer van de groep. Ook is HGK de grootste rederij op de Europese binnenvaart. Buiten de gastankers, be- zit HGK onder meer de Herkules duwbo- ten, de complete Wijgula-vloot en vele drogeladingschepen.


De komende tijd wordt er onder meer ge- investeerd in weer een nieuwe gastan- ker - de Gas 96 - een type C-tanker, de Monomera en een drogeladingschip, de Helios. De nieuwbouwschepen zullen alle een dieselelektrisch voortstuwing krijgen, in combinatie met Veth L-Drives. De nieu- we schepen zijn tevens future-fuel-ready, wat wil zeggen dat de schepen zijn voorbe- reid op alternatieve soorten brandstoffen, zoals methanol of waterstof. Elektrische voortstuwing behoort eveneens tot de mogelijkheden.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Gas 95 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleve- ringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


25


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS GAS 95


ALPHATRON MARINE BV • Compleet nautisch pakket


BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN BV


• Complete Tankmeting- en alarmering. • Doorvaarthoogtemeting • Gasdetectie systeem


BLOKLAND NON FERRO BV


• Beunkoelers DESMI BV


• Ballastpompen DIJVLER BV


• Boegankerlier, achterankerlier, ankers, ankerdamkettingen en anker- draad


FORESTA TRADING BV


• F.T. TTK Ballast- / stripping ejectors • F.T. Smeerolie haspelsets • F.T. voorsmeerpompen • F.T. DP Koelwater circulatiepompen


HOOGENDOORN MBI BV • Betimmering


KAMPERS SHIPYARD BV


• Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem OMRU SCHEEPSRAMEN BV


• Scheepsramen SYGO BV


• Scheepsladingmeter TEAMCO SHIPYARD BV


• Levering compleet schip VETH PROPULSION BV


• 2 stuks Veth L-drives, roerpropellers, Type VL-550 • Inclusief • Permanent Magneet Motoren 500kW @1500RPM • 1 stuk Stuurrooster type VSG-1200L • Inclusief met opgebouwde kortsluitankermotor • 340kW @1800RPM • Luchtgekoeld IP23 • 4 stuks Scania generatorsets DC13 425 kVA (340 ekW) @1500RPM


W&O EUROPE BV


• Appendages voor de dekleidingsystemen en het ballast systeem WERKINA WERKENDAM BV


• De complete elektrische installatie inclusief 2-draads databesturing en elektrische voorstuwing, monitoringsysteem met touchscreenbe- diening,


• compleet nautisch pakket, camerasysteem, complete airco installatie, satellietsysteem,tankmeetsysteem, Ecdis Inland Viewer, en AIS instal- latie.


WILLEMS PIPING & EQUIPMENT BV • Dekleidingwerk


WINDEX ENGINEERING BV


• Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS Klaproosters • Ventilatoren


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60