2


Lees de krant gratis!


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of kijk in de ScheepvaartkrantConnect app


1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*


Mail uw gegevens naar off ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland


Het herstel van het keuringsbureau wil niet zeggen dat direct alle achterstand weggewerkt kan worden. (red: het afgebeelde schip is niet gerelateerd aan dit verhaal).


Vervolg pagina 1


Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding BV


heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor Driemaas Shipping B.V.’


Wij wensen mts Tricolore en de bemanning een behouden vaart.


www.rensendriessen.com


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com


COLOFON


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kust- vaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Ivana Lazarević Janneke Dirks T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


Het NBKB verzekert hard aan het werk te zijn om deze problemen aan te pakken. Het NBKB had naast de kantoororganisatie 34 inspecteurs ter beschikking, die jaarlijks samen meer dan 1500 inspecties uitvoer- den, maar door vertrekkende expertisebu- reaus is dat geslon- ken met minimaal 15 mensen minder, met grote gevolgen voor de keurings- capaciteit. De ove- rige 19 inspecteurs zijn volgens NBKB voor een groot deel werkzaam voor EOC, waar op dit moment naar eigen zeggen constructieve ge- sprekken mee wor- den gevoerd.


Foto Port of Rotterdam Maira van Helvoirt


‘Beperkte keuringscapaciteit en de noodzaak om certificaten tijdig te vernieuwen, blijven een grote zorg voor de sector’


Nieuwe werkwijze NBKB heeſt al een aantal maatregelen ge- nomen om de werkwijze aan te passen. Tot aan het moment van schorsing was het gebruikelijk om keuringsaanvragen di- rect bij de keuringsbureaus in te dienen. Vervolgens werd een overeenkomst opge- steld tussen de opdrachtgever en het NBKB en werd de keuring uitgevoerd door een van de inspecteurs. Deze werkwijze zal naar aanleiding van de schorsing worden gewijzigd.


Keuringsaanvragen dienen volgens de nieuwe procedure direct bij het NBKB worden aange- vraagd en niet meer bij de inspecteur of expertisebureau.


Het NBKB benadrukt open te staan om met ieder inspectiebureau en inspecteur (nog- maals) in gesprek te gaan. Dit geldt ook voor de inspectiebureaus die kortgeleden de samenwerking hebben beëindigd. Vanuit het NBKB zal er alles aan gedaan worden om de capaciteit weer te verbeteren.


In de tussentijd wil het keuringsbureau nieuwe mensen aantrekken. NBKB heeſt op dit moment geen eigen inspecteurs in dienst, maar heeſt wel, vanaf de mandate- ring in 2013 door Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), een hechte samenwer- king met meerdere inspectiebureaus die in- specteurs leveren aan het NBKB.


Het aanmelden kan via de hernieuwde web- site van het NBKB die sinds deze week be- reikbaar is. Het is daarbij niet meer mogelijk dat een schipper tweemaal achter elkaar dezelfde inspecteur aan boord krijgt voor een inspectie. Dit is bedoeld om de onaf- hankelijkheid en onpartijdigheid te kunnen borgen en dit vervolgens ook aantoonbaar te maken. Kortweg betekent dit wanneer zeven jaar geleden inspecteur A het schip heeſt gekeurd, inspecteur A dit niet na ze- ven jaar weer mag doen. Dat heeſt tot ge- volg dat er dan dus een andere inspecteur op bezoek komt. Wel kan een voorkeur voor een bepaalde inspecteur worden opgege- ven, om geografische redenen. Het blijſt aan NBKB om de aanvragen te behandelen en vervolgens een inspecteur toe te wijzen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60