34 Damen presenteert nieuwe compacte


havensleper ASD Tug 1810 GORINCHEM Scheepsbouwer Damen heeſt zijn nieuwste compacte havensleper ge- presenteerd. ASD Tug 1810 – van 18,25 x 10,23 meter – is het volgende stuk- je in de puzzel, waarmee Damen wil vol- doen aan de behoeſten van moderne havenactiviteiten.


En net zoals bij alle schepen in zijn portfo- lio heeſt Damen bij de ontwikkeling van de ASD Tug 1810 grote nadruk gelegd op vei- ligheid. Het schip bouwt voort op bewe- zen technologie aan boord van de andere schepen in de Compact Tus-reeks. Siebe Cieraad, product portfoliomanager tugs van Damen, legt uit: “Omdat veiligheid een prioriteit voor ons is, zie je dat aspect keer op keer terugkomen in het hele ontwerp van de sleepboot. Zo beschikt het schip over een hoog vrijboord, waardoor water aan dek tot een minimum beperkt blijſt. Zo heeſt de boot ook het voor de Compact Tugs-serie zo kenmerkende tuimelhuis, waardoor het veilig dichtbij kan komen bij het assisteren van een schip."


Er zijn ergonomisch ontworpen consoles met 360 graden zicht vanuit de stuurhut, waardoor de stuurlieden kunnen zien wat er zowel voor als achter gebeurt op de overzichtelijke dekken. De bemanning pro- fiteert verder van het gebruik van Damen


Safety Glass. Als er een sleepkabel breekt, zorgt deze onbreekbare beglazing ervoor dat de brug beschermd blijſt.


Paradoxaal Maar waar het Compact Tugs-portfolio echt in uitblinkt, is het vermogen om de uitda- ging van steeds grotere zeeschepen in ha- vens aan te gaan. Hierdoor ontstaat vol- gens Damen een ogenschijnlijk paradoxale situatie, waarbij een sleepboot meer kracht moet hebben, maar toch minder ruimte heeſt om in te opereren. Met 30 ton trek- kracht vooruit en 28 ton trekkracht achter- uit, en met een lengte van iets meer dan 18 meter, is de ASD Tug 1810 gereedgemaakt om deze uitdaging het hoofd te bieden.


Naast het verbeteren van het comfort aan boord voor de bemanning, heeſt Damen zich ten doel gesteld een sleepboot te ontwikkelen die minimale verstoring van het milieu biedt. Naleving van IMO Tier III wordt bereikt met de installatie van een Damen-emissiereductiesysteem. Deze mo- dulaire optionele functie is een intern ont- wikkelde oplossing voor de nabehande- ling van uitlaatgassen die de NOX-uitstoot van het schip vermindert. Ingebouwd in bestaande uitlaatdempers kan het sys- teem ook op elk moment achteraf worden toegevoegd.


1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


Uitbreiding activiteiten naar andere regio’s Contargo versterkt zijn positie in Noord-Frankrijk


Een van de containerterminals in Valenciennes.


VALENCIENNES Ondanks een verzwak- kende markt in de zeehavens noteerde Contargo over 2023 een lichte stijging van het aantal vervoerde containers in de ver- zorgingsgebieden van Noord-Frankrijk. In de binnenhaven van Valenciennes con- solideerde Contargo Noord-Frankrijk zijn positie als leidende binnenha- ven voor zeevrachtcontainers in de re- gio Hauts-de-France. In de Elzas breidde Contargo Sàrl zijn spoorverbindingen uit en verruimde daarmee zijn multimodale vervoersaanbod.


In 2023 vierden Contargo en zijn rechts- voorganger CCS – Combined Container Service – nog hun veertigjarige aanwe- zigheid in Frankrijk. Sinds 1983 breidt de onderneming in de Elzas haar aanbod gestaag uit, van multimodaal containerver- voer per binnenschip en spoor tussen de Bovenrijn en de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen.


Vele ontwikkelingen hebben bijgedragen aan de positieve resultaten van het voorbij jaar, meldt de logistieke dienstverlener.


Eind 2023 verhoogde Contargo Süd - een combinatie van drie Contargo-bedrijven binnen de drielandendriehoek - de fre- quentie van de Basel-Westport Shuttle- spoorverbinding die de binnenhaven van Weil am Rhein met Rotterdam/Antwerpen verbindt, tot vijf retourvaarten per week.


De nieuwe ASD Tug 1810.


Binnenvaartlijn In 2023 breidde Contargo Noord- Frankrijk zijn aanbod van


Weer meer goederenvervoer over de Boven-Elbe


DÜSSELDORF De alliantie van zeven ha- vens aan de Boven-Elbe, de Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO), zagen wel- iswaar de totale overslag krimpen in 2023, maar omzet en de winst namen toe. De binnenvaart profiteerde van meer vrachtvervoer.


Het overslagvolume nam met 8,9 procent af naar 2,7 miljoen ton. Het merendeel (1,07 miljoen ton) valt bij deze havens toe aan het goederenspoor, waarover met name droge bulk en trailers worden vervoerd.


JUDITH STALPERS


Het zijn moeilijke tijden in het landsdeel. Het vrachtverkeer met Oost-Europa lijdt onder geopolitieke spanningen en de Duitse economie krimpt. Dat merken ook de havens landinwaarts langs de Elbe.


De havens van Dresden, Riesa en Torgau zagen evenwel de overslag aan de kade op en van het schip met 378 procent (+ 65.735 ton) groeien. In Torgau profiteerde de binnenvaart van het kiezeltransport dat nodig was voor sanering van de vaar- geul van de Elbe. In beide andere havens nam het projecttransport van grote ma- chinerieën merkbaar toe.


Laagwater De binnenvaart op de Elbe heeſt doorgaans sterk te lijden onder


Foto Contargo


containerbinnenvaartdiensten in het vaar- wegensysteem van de regio Hauts-de- France in Noord-Frankrijk uit. Niet alleen is de onderneming een nieuwe container- binnenvaartlijn gestart met twee retour- vaarten per week tussen de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam en de multimo- dale terminal in Dourges, ten zuiden van Lille – ze heeſt ook een derde groot schip in gebruik genomen. Dit heeſt geresulteerd in een stijging van het door Contargo Noord- Frankrijk in 2023 vervoerde volume met 1,5 procent ten opzichte van 2022. Zo heeſt de terminal van de havens van Valenciennes, geëxploiteerd door Contargo, haar positie als regionaal knooppunt voor container- vervoer over de binnenwateren geconso- lideerd en blijſt het tevens de belangrijk- ste particulier geëxploiteerde terminal van Frankrijk.


Ombouw naar GTL “In 2024 zullen onze investeringsinspan- ningen vooral gericht zijn op het koolstof- vrij maken van onze transportactiviteiten”, zegt Gilbert Bredel, algemeen directeur Contargo Noord-Frankrijk. “Nadat we onze binnenvaartschepen hebben omgebouwd naar GTL zullen we onze transportpartners aanmoedigen om hun wagenpark te ver- vangen met vrachtwagens die op biobrand- stoffen of gerecyclede brandstoffen rijden. In de nabije toekomst zal onze groep ook elektrische vrachtwagens aanschaffen voor inzet op de Franse snelwegen.” Op basis van de gunstige resultaten is Contargo van plan zijn activiteiten uit te breiden naar de waterwegsystemen in andere regio’s van Frankrijk.


Overslag in de Albertshafen van Dresden.


laagwatersituaties. Ook in 2023 lag de vrachtvaart van juni tot en met novem- ber helemaal stil. Tot de SBO behoren de


Foto SBO


havens Rosslau, Torgau, Riesa en Dresden op het Duitse deel, en Decin en Lovosice aan de Tjechische kant van de Elbe.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60