1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


47


Binnenvaart en vluchtelingenwerk mogelijk mooie combinatie in zoektocht naar werk en personeel


ROTTERDAM Personeelstekort is in heel Nederland een uitdaging. Ook in de bin- nenvaart. Tegelijkertijd zijn er genoeg mensen die werk zoeken. Maar hoe komen die twee met elkaar in contact? En uit wel- ke hoek kunnen mogelijke werknemers komen? Een in de binnenvaart nu nog re- latief onbekende hoek is die van vluchte- lingen of statushouders. Andersom geldt dat ook: de binnenvaart is voor de men- sen van Vluchtelingenwerk ook nog nieuw.


of afwijkende werktijden, dan volgen er ook andere zaken. Het is ook goed om ge- zamenlijk te kijken hoe je mensen kunt la- ten aansluiten qua taal.”


Er kan bijvoorbeeld gekeken worden naar de inrichting van een speciale werkplek, of het bieden van een gespecialiseerde taal- cursus, gericht op vaktermen. Jeroen sug- gereert: “Denk aan foto’s van belangrijke dingen, gekoppeld aan een voorwerp, bij- voorbeeld een veiligheidsbril, waar je dan het Nederlandse woord er fonetisch bij zet.”


NOELIA ROMERO CABRERA-VOOYS


Het afgelopen jaar waren er onder ande- re projecten voor Oekraïense vluchtelin- gen bij Vluchtelingenwerk Nederland. Voor Oekraïners gelden net andere regels: zij mo- gen bijvoorbeeld al direct aan het werk in Nederland en hoeven niet eerst in te burge- ren. Met behulp van arbeidsbemiddelaars en coaches worden de Oekraïners die niet zelf een baan kunnen vinden, naar werk begeleid. Het liefst naar werk dat past bij hun eerdere werkervaring en hun eigen wensen. Diploma’s en vaardigheden worden daarin ook meege- nomen, evenals het verbeteren van cv’s. Deze projecten lopen onder andere in Twente, West-Friesland, Amsterdam en Eindhoven.


De begeleiding naar werk gebeurt door ar- beidsbemiddelaars, betaalde beroeps- krachten met een groot netwerk, zodat ie- mand naar de juiste, passende baan geleid kan worden. Als er eenmaal een match is, wordt de begeleiding overgenomen door vrijwillige coaches. Deze coaches brengen hun eigen kennis en expertise mee en hel- pen zo mensen ver- der met vragen over de werkzaamhe- den en bijkomende zaken.


Vervolg en uitbreiding Hoe het geheel verder zal verlopen voor wat betreſt het begeleiden van vluchtelin- gen en statushouders naar werk is nog on- duidelijk. De combinatie van coaches en bemiddelaars werkt goed: bijna iedereen in de deelnemende groepen heeſt inmid- dels een job naar wens. Het project loopt door tot april 2025. De wens is om het bre- der te trekken naar een grotere groep van statushouders.


De regelmaat en relatieve rust aan boord van een binnenvaartschip kan mooi aansluiten bij mensen die werk zoeken.


er genoeg zijn, maar er is nu geen weet van de kansen. Het aanbod, of de connectie met de sector, is nog wel klein, maar als we weten wat er kan, is dat beter. Het is kijken naar wat je wil, wat er kan en wat realistisch is.”


Tamara Rada


'Mogelijkheden moeten er genoeg zijn, maar er is nu geen weet van de kansen'


Binnenvaart nog onbekend Betrokken bij deze projecten zijn Jeroen Gijsberts, manager arbeidsparticipatie Oekraïne, Serdal Gökmen, arbeidsbemiddelaar en jobcoach en Tamara Rada, kwartiermaker in Twente. Voor hen is de binnenvaart nog een relatief onbekende sector. Tamara zegt: “Mogelijkheden moeten


Inzet van beide kanten Als de binnenvaart bekender zou zijn on- der de begeleiders van vluchtelingen en statushouders naar werk, wil dat nog niet zeggen dat het per- soneel dan bin- nen komt stromen. Met het begeleiden van mensen naar werk, draait het om het combineren van vaardigheden, wensen, ambities en mogelijkheden. Ook van de werk-


gevers vraagt het inzet, niet alleen van de werknemers.


Zo spreken de meeste Oekraïners geen Nederlands en ook niet altijd Engels. Ook de cultuur is anders. En vanwege hun


Archieffoto BDB


achtergrond kan er ook sprake zijn van trauma’s. Jeroen heeſt wel wat tips voor werkgevers: “Een heel duidelijke, gastvrije omgeving is heel werkbaar. Mensen heb- ben dan een rustige, veilige plek. Het lijkt me dat de binnenvaart dat prima kan leve- ren met een afgekaderde werkomgeving en werkzaamheden aan boord.” Toch, bena- drukt hij: “Het blijſt proberen, het is geen blinde gok. En er zijn ook mensen die pro- bleemloos meteen aan de slag kunnen. Het is zaak om te kijken waar iemand geluk- kig kan worden. Het moet een leuke plek zijn, waar iemand blij is om er te komen. Andersom natuurlijk ook. En die beoorde- ling is aan de personen om wie het gaat.” Volgens Jeroen is het goed om tevoren een dagje mee te lopen, dat kan heel verhelde- rend zijn.


Belemmeringen wegnemen Ook nadat iemand uiteindelijk een passen- de plek heeſt gevonden, blijſt begeleiding nodig. Belangrijk is om zoveel mogelijk be- lemmeringen weg te halen. Serdal legt uit: “Het is vaak een domino-effect. Als er er- gens een belemmering is, zoals reisafstand


Jeroen: “Dit levert zoveel op, we zouden dit ook graag in beleid voor andere doelgroe- pen meenemen. Werken is op alle fronten goed.” Serdal is het met hem eens: “Ik ge- loof dat dit in elke regio opgepakt kan wor- den, het is meer dan voldoende bewezen dat het een succes is en er is potentie ge- noeg in heel Nederland.” Eenvoudig is dat niet. Voor statushouders is arbeidsparticipa- tie relatief laag in vergelijking met de groep Oekraïners. Voor hen is de gunfactor ook hoger. Toen de oorlog net uitbrak, waren er heel veel initiatieven om hen te helpen.


Binnenvaart interessante sector Volgens Jeroen, Serdal en Tamara zou de binnenvaart in ieder geval een goede sec- tor zijn om ook een proef mee te doen. Serdal: “De binnenvaart is een stil beroep. Je hoort en ziet er weinig over. Ook met open dagen of arbeidsmarkten, daar kom je niet zo snel op. De zichtbaarheid zou wel beter kunnen, want het is zeker een interes- sante sector. Het is goed als wij er van we- ten. Zodat als er mensen interesse hebben, of er bij zouden passen, we hen erop kun- nen wijzen. Als wij er al niet van weten, dan kunnen wij mensen er ook niet op wijzen.” Serdal is in ieder geval positief: “Het is een mooie tak om ons verder op te oriënteren.”


HGK Shipping-medewerkers leren de Nederlandse taal


DUISBURG Sinds begin deze maand ne- men zeven medewerkers van HGK Shipping in Duisburg deel aan een bedrijfscursus Nederlands. Voor het eerst biedt het eigen Shipping Training Center van HGK een der- gelijke taalcursus aan. Eens per week komt de klas voor beginners bij elkaar, en dat 15 weken lang.


JUDITH STALPERS


“Na die 15 weken gaan we zeker verder met een vervolgcursus”, verzekert Jan Eric Klonki. Klonki is leidinggevend manager QESH (Quality, Environment, Safety and Health) binnen de HGK-groep en verantwoordelijk voor (bij)scholingen van nieuwe rekruten of rond de afgiſte van verplichte ADN-diploma’s.


“Voor corona was er een groep medewer- kers die regelmatig bij elkaar kwam om met elkaar Nederlands te leren. Dat waren men- sen die al enige kennis van de taal hadden. Zij deden dat op eigen initiatief”, vertelt Klonki over de achtergrond. Nu pakt HGK het systematisch aan. De vrijwillige cursus- deelnemers zijn allen medewerkers van het rederijkantoor in Duisburg. Ze zijn ofwel be- manningsleden óf werken op kantoor en staan geregeld in contact met collega’s van Nederlandse HGK-vestigingen.


Het klaslokaaltje voor de Nederlandse les bij HGK Shipping.


Voordelen Zo zit er een technicus in de groep die de Nederlandse werfcollega’s beter wil leren verstaan en een bevrachter die veel met particulieren van doen heeſt. Ook doen


mensen uit Klonki’s eigen afdeling eraan mee die inspecties uitvoeren. Kennis van het Nederlands is niet per se nodig. “Maar het heeſt voordelen, wanneer onze mensen


Foto Judith Stalpers


meer verstaan in de gesprekken en het draagt bij aan een ontspannen atmosfeer”, aldus Klonki - die naar eigen zeggen bespre- kingen in het Nederlands goed kan volgen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60