14 AIS-gegevens alleen van natuurlijke personen


beschermd als bewijs voor varend ontgassen AMSTERDAM Bij opsporingsonderzoeken kunnen wel degelijk AIS-gegevens van de beroepsvaart worden gebruikt, zo stelt de meervoudige economische strafkamer van de rechtbank Amsterdam. Op een speciale themazitting over varend ontgassen in de binnenvaart heeſt het Openbaar Ministerie in december vorig jaar vier zaken aan de rechters voorgelegd. Donderdag 18 janua- ri 2024 volgden de uitspraken.


Het gebruik van de privacygevoelige AIS- gegevens, al dan niet illegaal verkregen door commerciële bedrijven, is al jaren onderwerp van discussie in de binnen- vaart. In 2006 sloten verschillende par- tijen uit de branche een overeenkomst met het ministerie van Infrastructuur en Milieu, waarin onder meer afspraken wer- den gemaakt over het omgaan met AIS- gegevens. Daarin staat dat het gebruik van AIS-gegevens in strijd is of kan zijn met de privacywetgeving, en dat de marktpartij- en zoals VesselFinder en MarineTraffic in strijd met de wet handelen door zomaar de AIS-gegevens op internet beschikbaar te stellen.


In de themazitting voerde de verdediging aan dat een commercieel bedrijf aan de bron staat van het ‘afvangen’ van de AIS- gegevens. Zij voegt daar vervolgens de eNo- se-meetgegevens (snuffelpalen langs de vaarweg) voor het geïdentificeerde schip aan toe. Daarna verstrekt zij die gegevens aan de Omgevingsdienst, en die geeſt dat weer door aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).


Daarop gaat de ILT gericht op zoek naar schipper en schip en start de vervolging. In strijd met de AVG, zo betoogde het betrok- ken advocatenkantoor Fairway.


De rechtbank oordeelt echter anders. De meeste AIS-gegevens mogen wél gebruikt worden door de Omgevingsdienst. Deze mag de gegevens in het kader van hand- having delen met andere instanties, zoals de ILT. Alleen indien de AIS-gegevens een schip betreffen dat eigendom is van en ge- registreerd staat op naam van een of meer natuurlijke personen, dan vallen die AIS- gegevens onder bereik van de privacywet- geving (AVG), zo oordeelt de rechtbank met een verwijzing naar hetzelfde rapport uit 2017. Daarvan was in geen van de vier aan- hangige zaken sprake: steeds was een ven- nootschap de geregistreerde eigenaar.


eNoses


Omdat de verdachten (op een na) allemaal toch zijn vrijgesproken, hoefde de recht- bank niet in te gaan op het feit dat het com- merciële bedrijf achter de eNoses al sinds 2011 AIS-signalen afvangt (met eigen ap- paratuur) en voor commerciële doeleinden gebruikt en sinds 2016 doorgeeſt aan de Omgevingsdienst. Dat mag volgens de ver- dediging niet: “Op grond van artikel 441 van het wetboek van Strafrecht is het immers niet toegestaan om met een radio-ontvan- gerapparaat signalen op te vangen die niet voor hem bedoeld zijn en deze signalen ver- volgens door te geven.”


Met de verdediging was de rechtbank van oordeel dat de door de eNoses geconsta- teerde afwijkingen alleen – zonder steun in andere bewijsmiddelen en tegenover de ontkenning van de verdachten – onvol- doende zijn voor het bewijs dat er in het verboden gebied is ontgast. De rechtbank was dan ook van oordeel dat het tenlaste- gelegde niet kon worden bewezen en sprak de verdachte hiervan vrij. Het Openbaar Ministerie kan nog in hoger beroep.


PURMEREND Sluis Purmerend is de eerste sluis van de provincie Noord-Holland die op afstand bediend wordt. Sinds begin deze maand is het zover.


De sluis en brug Purmerend zijn aan- gesloten op de bediencentrale Weg- en Waterhuis De Lange in Heerhugowaard. Om aansluiting op de bediencentrale mo- gelijk te maken, werd de Sluis Purmerend de afgelopen weken omgebouwd en getest.


“Het team heeſt hier hard aan gewerkt. Het testpersoneel werkte veel in de nach- ten om de hinder voor het verkeer over- dag te minimaliseren. De aansluiting van de eerste sluis is een belangrijke stap in onze totale ambitie om steeds meer brug- gen en sluizen centraal te bedienen”, al- dus gedeputeerde Mobiliteit Jeroen Olthof, die het startsein gaf bij de primeur. Vanuit de centrale openen en sluiten bediena- ren voortaan de sluis en brug. Zij kijken mee via beelden van elf camera’s die een


1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024


Eerste sluis provincie Noord-Holland aangesloten op bediencentrale


totaalbeeld geven van het verkeer rondom de sluis en de brug. De bedienaren com- municeren via speakers zodat ze eventuele aanwijzingen kunnen doorgeven.


De provincie sluit steeds meer bruggen en sluizen in Noord-Holland aan op de bedi- encentrale in Heerhugowaard. Door vanuit één centrale op afstand te bedienen kan de provincie bruggen en sluizen veilig be- dienen en het weg- en scheepvaartverkeer beter op elkaar afstemmen. Dat zorgt voor een betere doorstroming. Met centrale be- diening stimuleert de provincie goederen- vervoer over water en neemt de druk op het wegennet af.


In het winterseizoen van 2024 (janua- ri-april) sluit de provincie in totaal twee bruggen en twee sluizen aan op de be- diencentrale in Heerhugowaard. Na de sluisbrug Purmerend worden ook de Schoorldammerbrug, de Burgemeester Visserbrug in Den Helder en de Tolhuissluis bij Nieuwkoop/Uithoorn omgebouwd.


De brug en sluis in Purmerend.


Foto Provincie Noord-Holland Sluizenroute IJmuiden te onveilig voor auto’s


IJMUIDEN Autoverkeer over de sluizen- route in IJmuiden is te gevaarlijk en blijſt daarom voorlopig afgesloten. Dat heeſt Rijkswaterstaat besloten naar aanleiding van een verkeersonderzoek in samenwer- king met de gemeente Velzen.


Ook heeſt er vorige zomer een cala- miteitenproef plaatsgevonden op het


sluizencomplex. De uitkomst van beide is dat er diverse knelpunten zijn die openstel- ling voor auto’s zonder aanpassingen en aanvullende maatregelen in de weg staan.


De partijen studeren samen verder op mo- gelijkheden om de sluizenroute in IJmuiden veiliger te maken en alsnog verder open te kunnen stellen.


Conclusie: de route van Velsen-Noord naar Velsen Zuid - en vice versa - over het grote sluizencomplex blijſt tot nader order geslo- ten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer.


Knelpunten Het verkeerskundig adviesbureau Goudappel heeſt alvast een studie uitge- voerd naar de voorwaarden voor het veilig


openstellen van de sluizenroute. Hieruit is gebleken dat er twee belangrijke knel- punten zijn: in de smalle bochten van het fietspad komen ook auto’s te rijden en het kruispunt aan de noordkant van Zeesluis- zeezijde is zeer onoverzichtelijk.


www.kampers.com Zonnepanelen Lengte


Breedte : 105cm Hoogte


: 181cm : 4,6cm


Vermogen : 430Wp : 40 jaar


Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud


• Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies


...zodat u onbezorgd kunt varen!


Groningerstreek 30 | 9871 PG | Stroobos -stroobos.nl | 0512—352414


T 078-6760610 | F 078-6761149 E pompservice@kampers.com


Scheepsbouw • Reparatie Konstruktie


Onze specialisaties zijn: • Stuurhuizen • Hefgeleidekokers


T 078-6763811 | F 078-6764853 E info@kampers.com


Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek Uit voorraad leverbaar:


Aluminium blauw bord Compleet met:


• 24 V motor • lamp • schakelaar en • montageplaat


Info: Peter Tinnemans 0622957187


www.tinnemans-scheepswerf.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60