20
Met de afronding van de werkzaamhe- den aan mslb Maurits heeſt Gebr. van ’t Hek BV weer twee sleepboten die Stage V kunnen worden ingezet bij de infrastruc- turele werkzaamheden in Amsterdam. Gebr. van ’t Hek deed de investering in beide schepen met bouwjaar 1921 door onder andere de installatie van twee Volvo D8MHIWW motoren met uitlaatgasnabehandeling.
De hoop is er nu op gevestigd dat de sche- pen ook kunnen worden ingezet naast de uitgesproken ambitie van de gemeente Amsterdam om vanaf 1 januari 2025 alle ac- tiviteiten in de binnenstad emissieloos uit te gaan voeren.
De bemanning van de sleepboten, vlnr Brian Holtman, Christiaan Schokker, Ed Lam en Tom Buitenhuis.
Vanuit de geplande vervanging van alle ka- demuren in Amsterdam ligt er voldoen- de werk te wachten voor mslb Hekgolf en Maurits om door Gebr. van ’t Hek te worden ingezet voor deze infrastructurele werk- zaamheden. Gebr. van ’t Hek koos eerder voor de aanpassing van beide sleepbo- ten naar actuele gebruikswensen en Stage V-certificering.
De keuze voor twee Volvo D8MH IWW mo- toren ter vervanging van de oude DAF mo- toren werd mede genomen door de erva- ring met deze motoren in de hydraulische powerpacks van de funderingsmachines van het bedrijf en de maatvoering van de motoren. mslb Hekgolf is in juli 2022 na hermotorisering en aanpassing weer in de vaart gekomen en mslb Maurits wacht na perikelen rondom NBKB op certifice- ring vanuit Register Holland. Cees van
Oostenbrugge, nautisch coördinator bij Gebr. van ’t Hek hoopt het schip daarna snel in gebruik te kunnen nemen.
Oog voor historie Terlouw Rotterdam leverde de motoren en stelde deze in gebruik. Scheepswerf en Machinefabriek Kramer en Scheepswerf Brouwer, beide uit Zaandam, voerden de overige werkzaamheden uit aan respec- tievelijk mslb Hekgolf en mslb Maurits. Bij hen werd de elektrische installatie vervangen en werden oude elementen met oog voor de historie van de sche- pen nagebouwd en vervangen. Zo werd voor mslb Maurits een groot deel van het dek en de opbouw vervangen waarbij de stuurhut een nieuwe houten opbouw kreeg en ook de navigatie verlichtings- bakken weer werden teruggebouwd naar
hout. Het stuurwerk van beide schepen werd vervangen voor elektrisch hydrau- lisch. Ook binnen zijn de schepen volledig aangepast.
Inzet in de toekomst Gebr. van ’t Hek heeſt ervoor gekozen te investeren in de schepen die al in 1921 werden gebouwd. Met de aanpassingen voldoen de schepen aan de actuele eisen. Dat Amsterdam de ambitie heeſt om naar emissieloos over te stappen in de uitvoe- ringseisen, zou de toekomst van de sche- pen kunnen doen veranderen. Iets waar- voor de investering zeker niet is gedaan. Als de plannen worden doorgevoerd zou- den de schepen alleen maar kunnen wor- den ingezet op de twee doorgaande rou- tes; de hogemasten-route Kostverloren Vaart en de Amstel. De huidige inzet van
De Volvo D8MHIWW met uitlaatgasnabehandeling.
de schepen vindt nu plaats op deze rou- tes, maar de investering is ook gedaan voor de geplande werkzaamheden aan de kademuren van alle grachten in de binnenstad.
Dagelijks gebruik Ieder schip heeſt zijn vaste beman- ning. Schipper Ed Lam en matroos Tom Buitenhuis hebben al anderhalf jaar erva- ring met de operationele inzet van mbsl Hekgolf en zijn te spreken over de PK’s (265) waarmee ze gemakkelijk uit de voe- ten kunnen. De overstap naar hydrau- lisch was in het begin even wennen, maar met de inmiddels opgedane ervaring vol- doet het schip aan alle wensen. Schipper Christiaan Schokker en Bryan Holtman als matroos gaan dit op mslb Maurits ook beleven.
1035 | WEEK 08-09 21 FEBRUARI 2024
Mslb Hekgolf en Maurits futureproof na hermotorisering en renovatie
Volvo Penta’s Stage V – de meest compacte oplossing in zijn klasse
Volvo Penta’s Stage V is geschikt voor voorstuwers en generator sets. Gebaseerd op bewezen techniek, onze flexibele en volledig geïntegreerde oplossing is de meest simpele en meest compacte oplossing in de markt.
volvopenta.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
