1031 | WEEK 51-01 20 DECEMBER 2023


STC komt met nieuwe merkstrategie: één sterk merk


ROTTERDAM Het vooral op Rotterdam georiënteerde STC (Scheepvaart en Transport College) wil in het vervolg be- kendstaan als dé opleider in en om de ha- ven en voor iedereen.


STC stapt hierdoor over van verschillende merknamen (zoals STC vmbo college, STC mbo college) naar één krachtig merk. Dit moet de toewijding aan vereenvoudiging benadrukken en versterking van de merki- dentiteit. Alle onderwijsactiviteiten van STC komen onder één uniforme merknaam en identiteit en de term ‘STC Group’ wordt niet langer gebruikt. De reden is vooral de dui- delijkheid: door te kiezen voor een krachtig


merk vergroot STC de herkenbaarheid bij haar diverse doelgroepen, waaronder leer- lingen, studenten en professionals in en om de haven. En anderzijds hoopt de orga- nisatie daarmee verwarring te minimalise- ren. Studiekiezers en stakeholders hebben voortaan niet meer te maken met verschil- lende merknamen of submerken binnen STC.


Krachtiger Petra van Lange, lid college van bestuur STC, is blij met de nieuw ingezette koers. “We zijn ervan overtuigd dat deze stap ons in staat stelt om nog krachtiger en eendui- diger naar buiten te treden. Het versterkt onze positie als dé opleider in en om de ha- ven en onderstreept onze toewijding aan de gemeenschappelijke identiteit van STC.”


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


Dari wil zijn vloot op afstand bestuurbaar maken


DORDRECHT Met behulp van de autonome be- sturingssystemen van het Vlaamse ontwikkel- bedrijf Seafar zet de Dordtse rederij Dari vol in op autonoom varen.


Samen met Seafar en Swintrans Bevrachting wordt er gewerkt aan het project Remote Varen – oſtewel op afstand bestuurde binnenvaart, meldt Deal Drechtsteden.


Alle nieuwbouwschepen van het scheepvaartbedrijf met een bestaande vloot van 33 schepen worden in het vervolg uitgerust met de techniek voor bediening op afstand.


Het 38 jaar oude bedrijf heeſt een moder- ne vloot voor het transport van droge lading, containers, vloeibare chemische en mine- rale producten over het waternetwerk van


West-Europa. De schepen zullen in de toe- komst worden bestuurd vanuit een eigen con- trolecentrum in Dordrecht. Maar het gegeven dat het schip van afstand bestuurd wordt, be- tekent niet dat er geen personeel aan boord overblijſt. Regelgeving vereist namelijk dat er verschillende niveaus van autonomie bestaan. En de bemanning kan het roer waar nodig overnemen.


Afgelopen vrijdag 17 december maakte het ‘Team Unabhängiger Partikuliere’ (TUP) bekend de afschaffing van de Festfrachten aan te klagen bij het Bundesverfassungsgericht in Karlsruhe. De rechter moet toetsen of de wet die de afschaffing van vaste tarieven voor vervoer in Duitsland betekent, geen mensen in onoverkomelijke problemen brengt. De stap naar de rechtbank is de laatste poging van de Duitse binnenvaart om de invoering van de Tarifaufhebungsgezetz per 1 januari ongedaan te maken.


20 JAAR GELEDEN Zuidersluis na wekenlange werkzaamheden weer open


ALMERE De Zuidersluis bij Almere is na een re- novatieperiode van bijna vier maanden weer in gebruik genomen op 12 december. Zo is onder andere het bedieningssysteem omge- bouwd: het was de laatste locatie die op het nieuwe systeem van de bediencentrale in Lelystad is aangesloten.


De werkzaamheden hebben gezorgd voor stremmingen en overlast. Jan de Reus van pro- vincie Flevoland, bedankte de schippers en de betrokken bedrijven voor het begrip en geduld door symbolisch een taart te overhandigen aan een van de ondernemers.


Voor het nieuwe systeem zijn motoren vervan- gen, nieuwe elektriciteits- en glasvezelverbin- dingen aangelegd en schakelkasten, slagbo- men, camera’s en omroepinstallatie vernieuwd.


De Zuidersluis is de vijſtiende en laatste locatie voor de bediencentrale in Lelystad. Het aanslui- ten van deze vijſtien bruggen en sluizen en heeſt zo’n vier jaar geduurd. De Urkersluis was de eerste locatie. Vanaf deze maand hoeven bedie- naars op de centrale dan ook nog met maar één uniform systeem te werken, in plaats van zowel het oude als het nieuwe bedieningssysteem. Er staat nu nog een renovatie van één sluis op


Er komt een extra impulsbedrag van 35 miljoen euro beschikbaar in de jaren 2004/2005 voor het onderhoud van het vaarwegennet. Dit meldt de minister in een brief aan de tweede Kamer, waarin zij reageert op de moties 23 (Smedinghuis) en 48 (vaarwegen). Nu bekend is dat het afgebrande Smedinghuis in Lelystad niet gefinancierd mag worden uit het Infrastructuurfonds, is er tien miljoen euro extra beschikbaar voor vaarwegenonderhoud.


10 JAAR GELEDEN


Gedeputeerde Jan de Reus, bij de Zuidersluis, bedankt een schipper voor diens begrip en geduld. Foto Provincie Flevoland


het programma, namelijk de Larsersluis bij Biddinghuizen. Dat is een zelfbedieningssluis,


deze hoeſt dus niet aangesloten te wordne op centrale bediening.


MSC en Hamburg kunnen HHLA overnemen


HAMBURG Het Hamburgse containerterminal- bedrijf HHLA komt deels in handen van MSC. Samen met de stad Hamburg, dat altijd al grootaandeelhouder was, heeſt het Zwitsers- Italiaanse bedrijf 92 procent van de aandelen in handen.


JUDITH STALPERS


Dat is voldoende om onder dwang de resteren- de acht procent van een groep kleine aandeel- houders af te kopen. Dan verdwijnt HHLA van de beurs en kan de Hamburg-MSC joint ven- ture van start gaan.


De stad Hamburg behoudt 51 procent van de aandelen. MSC koopt een pakket van 49


procent aandelen over. Volgens ingewijden is de gezamenlijke waarde 1,2 miljard euro. De deelverkoop van de terminal holding aan een grote, buitenlandse rederij wordt in de Duitse havenwereld met gemengde gevoelens begroet.


De werknemers zijn bang voor een afbraak van hun rechten. Andere rederijen vrezen een te grote invloed van één rederij op Duitslands grootste haven.


De zakenwereld vreest dat andere rederijen daarom hun focus van Hamburg naar andere zeehavens gaan verleggen, met name dat de Hamburgse rederij Hapag Lloyd deels vertrekt. Volgens weer anderen is HHLA onder de prijs


verkocht. De stadsregering zou geen maritie- me en financiële experts bij de onderhandelin- gen hebben betrokken en nu tafelzilver voor een habbekrats van de hand hebben gedaan.


Voorstanders wijzen erop dat met de gro- te rederij en logistieke dienstverlener meer vracht naar de haven gaat komen. Ook heeſt MSC aangekondigd grote investeringen in de modernisering en digitalisering van HHLA te stoppen.


Critici denken echter dat MSC niet de volumes heeſt om, naast de terminals waar het al en- gagementen heeſt, meer naar Hamburg te ver- plaatsen. Het zou uit organische groei moeten komen.


De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeſt besloten te bezien of de binnenvaart meer tijd kan krijgen om de schepen aan de internationale eisen te laten voldoen.


Het gaat om een aantal bepalingen, waarvan de overgangstermijn in 2015 afloopt, waaronder eisen omtrent geluid, elektrische installaties en relingen. De CCR heeſt aangekondigd om met het oog op de aanhoudende crisis te werken aan verlenging van de overgangstermijnen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96